悬置组合支架和车辆的制作方法

本技术涉及悬置支架，特别涉及一种悬置组合支架和车辆。

背景技术：

1、目前，商用车的驾驶室的后悬置下支架、前轮挡泥板支架、空滤支架多采用独立设计安装固定，安装时需要在车架两侧布置大的空间来安装支架，车架连接的孔位多，标准件的个数用量也多，安装效率低而且生产成本高。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种悬置组合支架。旨在精简支架零部件数量，降低支架重量；简化装配流程，提高装配效率。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的悬置组合支架，包括：

3、车架安装部，用于与车架的一纵梁相连接；

4、悬置安装部，用于连接驾驶室的后悬置下支架；以及

5、用于安装空滤器的空滤安装部和/或用于安装挡泥板的泥板安装部；

6、所述车架安装部、悬置安装部及空滤安装部和/或泥板安装部连接为一体。

7、可选地，所述悬置安装部的上端间隔分布有至少两个固定位，至少两个所述固定位用于安装驾驶室的后悬置下支架，至少两个所述固定位的排布方向与所述纵梁相平行。

8、可选地，至少两个所述固定位的排布方向与所述纵梁的延伸方向相交。

9、可选地，所述车架安装部具有与纵梁相连接的连接面，所述悬置安装部的部分沿背离所述连接面的方向延伸形成第一延伸段，所述第一延伸段具有上端面、与所述第一延伸段的延伸方向相连接的前侧面及后侧面，所述空滤安装部一体布置于所述上端面、所述前侧面及所述后侧面的三者之一上。

10、可选地，当所述悬置组合支架包括泥板安装部时，所述第一延伸段上还设有所述泥板安装部，所述泥板安装部一体布置于所述上端面、所述前侧面及所述后侧面的三者之另一上。

11、可选地，当所述悬置组合支架还包括空滤安装部时，所述空滤安装部一体布置于所述上端面，所述泥板安装部一体布置于所述前侧面或后侧面。

12、可选地，所述泥板安装部包括至少两个泥板安装位，至少两个所述泥板安装位沿所述第一延伸段的延伸方向间隔设置，至少两个所述泥板安装位用于安装挡泥板，所述第一延伸段在至少两个所述泥板安装位处均向下延伸形成有多个泥板延伸段，多个所述泥板延伸段的自由端处均设有一泥板安装位。

13、可选地，所述车架安装部的下端部分沿背离所述连接面的方向延伸形成第二延伸段，所述第二延伸段和所述第一延伸段相平行，所述第二延伸段与多个所述泥板延伸段的自由端相连接。

14、可选地，所述车架安装部的下端部分沿背离所述连接面的方向延伸形成第二延伸段，所述第一延伸段和所述第二延伸段相平行，所述空滤安装部一体布置在所述第一延伸段的上端面，所述泥板安装部一体布置在所述第一延伸段和所述第二延伸段，且朝向所述前侧面或所述后侧面。

15、可选地，所述第一延伸段和/或所述第二延伸段上均设有减重槽。

16、可选地，所述第二延伸段的自由端部分沿自身延伸方向远离所述第一延伸段，而在所述第二延伸段上形成避让位。

17、可选地，所述悬置组合支架配置为铸铝件。

18、本实用新型还提出一种车辆，包括如上所述的悬置组合支架。

19、本实用新型技术方案通过采用车架安装部、悬置安装部、以及空滤安装部和/或泥板安装部。商用车包括轻卡、物流车、重卡等，以重卡为例，目前重卡牵引车驾驶室的后悬置下支架、前轮挡泥板支架、空滤支架多采用独立设计安装固定，支架笨重且材料利用率低，不满足整车轻量化需求。车架安装部用于与车架的一纵梁相连接；悬置安装部用于连接驾驶室的后悬置下支架；所述空滤安装部用于安装空滤器，所述泥板安装部用于安装挡泥板；所述车架安装部、悬置安装部及空滤安装部和/或泥板安装部连接为一体。通过集成设置精简支架零部件数量，相较于现有技术一方面优化了固定方式，简化装配流程；另一方面降低支架总体的重量，有利于整车的轻量化。

技术特征：

1.一种悬置组合支架，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的悬置组合支架，其特征在于，所述悬置安装部的上端间隔分布有至少两个固定位，至少两个所述固定位用于安装驾驶室的后悬置下支架，至少两个所述固定位的排布方向与所述纵梁相平行；

3.如权利要求2所述的悬置组合支架，其特征在于，所述车架安装部具有与纵梁相连接的连接面，所述悬置安装部的部分沿背离所述连接面的方向延伸形成第一延伸段，所述第一延伸段具有上端面、与所述第一延伸段的延伸方向相连接的前侧面及后侧面，所述空滤安装部一体布置于所述上端面、所述前侧面及所述后侧面的三者之一上。

4.如权利要求3所述的悬置组合支架，其特征在于，当所述悬置组合支架包括泥板安装部时，所述第一延伸段上还设有所述泥板安装部，所述泥板安装部一体布置于所述上端面、所述前侧面及所述后侧面的三者之另一上。

5.如权利要求4所述的悬置组合支架，其特征在于，当所述悬置组合支架还包括空滤安装部时，所述空滤安装部一体布置于所述上端面，所述泥板安装部一体布置于所述前侧面或后侧面。

6.如权利要求5所述的悬置组合支架，其特征在于，所述泥板安装部包括至少两个泥板安装位，至少两个所述泥板安装位沿所述第一延伸段的延伸方向间隔设置，至少两个所述泥板安装位用于安装挡泥板，所述第一延伸段在至少两个所述泥板安装位处均向下延伸形成有多个泥板延伸段，多个所述泥板延伸段的自由端处均设有一泥板安装位。

7.如权利要求6所述的悬置组合支架，其特征在于，所述车架安装部的下端部分沿背离所述连接面的方向延伸形成第二延伸段，所述第二延伸段和所述第一延伸段相平行，所述第二延伸段与多个所述泥板延伸段的自由端相连接。

8.如权利要求3所述的悬置组合支架，其特征在于，所述车架安装部的下端部分沿背离所述连接面的方向延伸形成第二延伸段，所述第一延伸段和所述第二延伸段相平行，所述空滤安装部一体布置在所述第一延伸段的上端面，所述泥板安装部一体布置在所述第一延伸段和所述第二延伸段，且朝向所述前侧面或所述后侧面。

9.如权利要求7或8所述的悬置组合支架，其特征在于，所述第一延伸段和/或所述第二延伸段上均设有减重槽。

10.如权利要求7或8所述的悬置组合支架，其特征在于，所述第二延伸段的自由端部分沿自身延伸方向远离所述第一延伸段，而在所述第二延伸段上形成避让位。

11.如权利要求1所述的悬置组合支架，其特征在于，所述悬置组合支架配置为铸铝件。

12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至11中任一项所述的悬置组合支架。

技术总结
本技术公开一种悬置组合支架和车辆，其中，悬置组合支架包括车架安装部、悬置安装部、以及空滤安装部和/或泥板安装部，车架安装部用于与车架的一纵梁相连接；悬置安装部用于连接驾驶室的后悬置下支架；所述空滤安装部用于安装空滤器，所述泥板安装部用于安装挡泥板；所述车架安装部、悬置安装部及空滤安装部和/或泥板安装部连接为一体。本技术技术方案通过集成设置精简支架零部件数量，降低支架重量；一方面优化了固定方式，简化装配流程，提高装配效率；另一方面降低支架总体的重量，有利于整车的轻量化。

技术研发人员：王政,李如灿,刘小龙,李亮,张望
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20230607
技术公布日：2024/1/15