一种矿用车窄体驾驶室本体总成的制作方法

本技术涉及一种新型的矿用车窄体驾驶室本体总成，属于矿用车。

背景技术：

1、目前驾驶室总成成为司机驾车、办公和休息活动的主要空间，其安全性及刚强度要求不断提高。由于矿区环境恶劣，高海拔、山路坑洼、遍布石子及粉尘，车辆行驶过程中颠簸严重，对驾驶室的刚强度和隔热保温要求越来越高。另外，矿卡各项总成技术不断进步，载重量不断提升，矿卡型谱越来越丰富，对驾驶室刚强度及模块化需求不断增加，现有矿卡驾驶室总成无法满足全系列车型的底盘匹配需求。不同载重系列矿卡底盘车架宽度不同，现有驾驶室总成悬置一般采用横跨车架的布置方式，驾驶室横跨车架，从而导致不同底盘驾驶室宽度不同，底盘接口不一致；另一方面现有矿用车驾驶室采用普通液压助力转向，驾驶室布置受传统传动方式限制较大。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种刚强度大、宽度窄、直接视野大、底盘匹配程度高、成本低的新型矿用车驾驶室本体。

2、为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种矿用车窄体驾驶室本体总成，所述驾驶室本体总成为型材骨架+蒙皮结构，包括本体骨架总成、地板总成、左侧围蒙皮、右侧围蒙皮、后围蒙皮、顶盖蒙皮和前围总成，所述本体骨架总成采用型材管梁结构，所述地板总成设置在本体骨架总成底部，前围总成、左侧围蒙皮、后围蒙皮和右侧围蒙皮分别设置在本体骨架总成的前、左、后、右侧，且相邻之间通过焊接连接，顶盖蒙皮设置在本体骨架总成顶部，且与前围总成、左侧围蒙皮、后围蒙皮、右侧围蒙皮顶部焊接连接。

3、所述本体骨架总成包括地板骨架总成、左侧围骨架总成、右侧围骨架总成、后围骨架总成和顶盖骨架总成，相邻总成间通过焊接连接。

4、所述顶盖蒙皮、左侧围蒙皮和后围蒙皮表面喷涂有聚氨酯泡沫。

5、所述驾驶室本体总成的宽度小于1400mm。

6、所述后围蒙皮采用大后窗设计，后窗尺寸长1150mm×高570mm。

7、所述的左侧围蒙皮和右侧围蒙皮的长×高＝1840mm×1152mm，侧窗尺寸长×高＝1603mm×580mm。

8、所述的驾驶室本体总成采用模块化设计，地板骨架总成设计有统一的底盘接口，可匹配70、90、125和150吨不同载重底盘。

9、有益效果：本实用新型相对传统的白车身，聚氨酯泡沫的喷涂，实现了驾驶室隔音降噪、保温隔热性能的提升，且喷涂工艺简单，成本低。1)采用骨架+蒙皮结构，驾驶室结构刚度与强度大幅提升；2)驾驶室本体骨架结构采用型材管梁结构，结构简单且成本低；3)1400mm的超窄宽度设计，采用单边固定方式，即固定在车架一侧，允许更灵活的底盘空间布置，不受车架宽度影响，底盘接口一致，能够匹配70、90、125和150吨不同载重底盘，实现驾驶室模块设计，满足内饰布置需求且不超出整车宽度；同时，本实用新型采用全液压转向，不受传统机械传动的限制，可实现灵活的底盘布置；本实用新型实现超大尺寸侧窗和后窗设计，直接视野大幅提升。刚强度大、宽度窄、直接视野大、底盘匹配程度高、成本低的新型矿用车驾驶室本体。

技术特征：

1.一种矿用车窄体驾驶室本体总成，其特征在于：所述驾驶室本体总成(1)为型材骨架+蒙皮结构，包括本体骨架总成(2)、地板总成(3)、左侧围蒙皮(4)、右侧围蒙皮(7)、后围蒙皮(5)、顶盖蒙皮(6)和前围总成(8)，所述本体骨架总成(2)采用型材管梁结构，所述地板总成(3)设置在本体骨架总成(2)底部，前围总成(8)、左侧围蒙皮(4)、后围蒙皮(5)和右侧围蒙皮(7)分别设置在本体骨架总成(2)的前、左、后、右侧，且相邻之间通过焊接连接，顶盖蒙皮(6)设置在本体骨架总成(2)顶部，且与前围总成(8)、左侧围蒙皮(4)、后围蒙皮(5)、右侧围蒙皮(7)顶部焊接连接。

2.根据权利要求1所述的矿用车窄体驾驶室本体总成，其特征在于：所述本体骨架总成(2)包括地板骨架总成(9)、左侧围骨架总成(10)、右侧围骨架总成(13)、后围骨架总成(11)和顶盖骨架总成(12)，相邻总成间通过焊接连接。

3.根据权利要求1所述的矿用车窄体驾驶室本体总成，其特征在于：所述顶盖蒙皮(6)、左侧围蒙皮(4)和后围蒙皮(5)表面喷涂有聚氨酯泡沫(14)。

4.根据权利要求1所述的矿用车窄体驾驶室本体总成，其特征在于：所述驾驶室本体总成(1)的宽度小于1400mm。

5.根据权利要求1所述的矿用车窄体驾驶室本体总成，其特征在于：所述后围蒙皮(5)采用大后窗设计，后窗尺寸长1150mm×高570mm。

6.根据权利要求1所述的矿用车窄体驾驶室本体总成，其特征在于：所述的左侧围蒙皮(4)和右侧围蒙皮(7)的长×高＝1840mm×1152mm，侧窗尺寸长×高＝1603mm×580mm。

7.根据权利要求1-6任一项所述的矿用车窄体驾驶室本体总成，其特征在于：所述的驾驶室本体总成(1)采用模块化设计，地板骨架总成(9)设计有统一的底盘接口(15)，可匹配70、90、125和150吨不同载重底盘。

技术总结
本技术公开了一种矿用车窄体驾驶室本体总成，所述驾驶室本体总成为型材骨架+蒙皮结构，包括本体骨架总成、地板总成、左侧围蒙皮、右侧围蒙皮、后围蒙皮、顶盖蒙皮和前围总成，所述本体骨架总成采用型材管梁结构，所述地板总成设置在本体骨架总成底部，前围总成、左侧围蒙皮、后围蒙皮和右侧围蒙皮分别设置在本体骨架总成的前、左、后、右侧，且相邻之间通过焊接连接，顶盖蒙皮设置在本体骨架总成顶部，且与前围总成、左侧围蒙皮、后围蒙皮、右侧围蒙皮顶部焊接连接。本技术刚强度大、宽度窄、直接视野大、底盘匹配程度高、成本低。

技术研发人员：班传奇,王卫星,李奇,张新淇,夏天,秦敬震
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20230606
技术公布日：2024/1/15