一种新型轻量化货车车厢总成的制作方法

本技术涉及货车车厢，具体为一种新型轻量化货车车厢总成。

背景技术：

1、目前现有载货车车厢是由焊接在车厢底板骨架上的底板，以及前板、后板和左右两边的侧板构成，为了提高车厢的坚固型和承载能力，往往需要将车厢的各面板材制作成实心的全钢结构或钢木混合结构，因而现有货车车厢自身重量较大，不仅严重的影响了车辆的载重能力，而且使能耗增加。因此，车厢轻量化是目前货车车厢的发展主流。根据专利授权公告号为cn216611376u的实用新型专利公开了一种轻型载货车车厢总成，包括侧板、后板、前板和底板，及侧板与前板、侧板与后板之间的柔性部件，所述前板和后板之间两侧设有侧板，所述侧板和后板通过铰链与底板连接，前板通过螺栓与底板连接；所述前板上设有龙门架，侧板前部设有侧板前堵板；所述橡胶条一端为实心结构，另一端为封闭式扁圆形空腔结构，侧板前堵板一端用压板和铆钉固定橡胶条实心端，当侧板关闭时，橡胶条空腔端位于龙门架折弯圆弧处，侧板前堵板与前板龙门架之间为柔性接触。本实用新型将刚性接触变为柔性接触，不会因各部件之间的刚性摩擦导致蹭掉油漆的问题，还解决行车过程中各刚性接触部位之间造成的异响问题。但在现有技术中，当需要装载较高的货物时，货物高度高于侧板的高度时，在运输时可能会发生倾倒，不够稳定，且卸料时使用人工卸货较为费力。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型轻量化货车车厢总成，解决了装载较高的货物可能会不够稳定的问题，解决了卸料时需要人工卸料较为费力的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型轻量化货车车厢总成，包括底座，所述底座上固定连接有前挡板，所述前挡板上固定连接有栏杆，所述底座上固定连接有后挡板，底座上固定连接有两个对称分布的侧挡板，所述侧挡板上设置有调节机构，所述底座上设置有推料机构，所述底座上固定连接有四个对称分布的固定件。

3、优选的，所述调节机构包括第一防护罩、第一电机、第一螺纹杆、连接杆、护栏、导向槽、固定杆，所述底座上固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端上固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与底座通过轴承连接，所述第一螺纹杆与侧挡板通过轴承连接，所述第一螺纹杆的外侧通过螺纹连接有连接杆，所述连接杆与侧挡板滑动连接，所述连接杆上固定连接有多个均匀分布的护栏，所述护栏上固定连接有固定杆，所述固定杆与侧挡板接触，通过启动电机可以带动护栏进行垂直移动。

4、优选的，所述侧挡板的内部开设有两个对称分布的导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有连接杆，通过设置导向槽，增加护栏移动时的稳定性。

5、优选的，所述第一电机的外侧固定套接有第一防护罩，所述第一防护罩与底座固定连接，通过设置的第一防护罩可以对第一电机进行防护。

6、优选的，所述推料机构包括第二防护罩、第二电机、推板、第二螺纹杆、固定箱，所述前挡板上固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端上固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外侧通过轴承连接有固定箱，所述固定箱与底座固定连接，所述固定箱与前挡板固定连接，所述固定箱与后挡板接触，所述第二螺纹杆的外侧通过螺纹连接有推板，所述推板与底座滑动连接，所述推板与前挡板接触，所述推板与固定箱滑动连接，通过启动第二电机可以带动推板在底座上水平移动，进行推料。

7、优选的，所述第二电机的外侧固定套接有第二防护罩，所述第二防护罩与前挡板固定连接，通过设置第二防护罩可以增加第二电机使用时的安全性。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、1、本实用新型通过设置第一电机、第一螺纹杆、护栏等结构，通过第一电机的输出端可以带动第一螺纹杆旋转，通过第一螺纹杆旋转可以带动固定杆、护栏和连接杆同时沿导向槽方向垂直移动，增加车厢两侧的阻拦高度，增加车厢的容纳面积，便于对较高的货物进行存放、转运，增加较高货物转运时的安全性和稳定性，通过设置调节机构，增加了货车车厢总成使用时的便利性。

10、2、本实用新型通过设置第二电机、推板、第二螺纹杆等结构，通过第二电机的输出端可以带动第二螺纹杆旋转，通过第二螺纹杆旋转可以带动推板在底座上水平移动，通过推板移动可以对放置在底座上货物进行推动卸料，通过设置推料机构，增加了货车车厢总成使用时的便利性。

技术特征：

1.一种新型轻量化货车车厢总成，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上固定连接有前挡板(2)，所述前挡板(2)上固定连接有栏杆(3)，所述底座(1)上固定连接有后挡板(5)，底座(1)上固定连接有两个对称分布的侧挡板(4)，所述侧挡板(4)上设置有调节机构(7)，所述底座(1)上设置有推料机构(8)，所述底座(1)上固定连接有四个对称分布的固定件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新型轻量化货车车厢总成，其特征在于：所述调节机构(7)包括第一防护罩(71)、第一电机(72)、第一螺纹杆(73)、连接杆(74)、护栏(75)、导向槽(76)、固定杆(77)，所述底座(1)上固定连接有第一电机(72)，所述第一电机(72)的输出端上固定连接有第一螺纹杆(73)，所述第一螺纹杆(73)与底座(1)通过轴承连接，所述第一螺纹杆(73)与侧挡板(4)通过轴承连接，所述第一螺纹杆(73)的外侧通过螺纹连接有连接杆(74)，所述连接杆(74)与侧挡板(4)滑动连接，所述连接杆(74)上固定连接有多个均匀分布的护栏(75)，所述护栏(75)上固定连接有固定杆(77)，所述固定杆(77)与侧挡板(4)接触。

3.根据权利要求1所述的一种新型轻量化货车车厢总成，其特征在于：所述侧挡板(4)的内部开设有两个对称分布的导向槽(76)，所述导向槽(76)的内部滑动连接有连接杆(74)。

4.根据权利要求2所述的一种新型轻量化货车车厢总成，其特征在于：所述第一电机(72)的外侧固定套接有第一防护罩(71)，所述第一防护罩(71)与底座(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型轻量化货车车厢总成，其特征在于：所述推料机构(8)包括第二防护罩(81)、第二电机(82)、推板(83)、第二螺纹杆(84)、固定箱(85)，所述前挡板(2)上固定连接有第二电机(82)，所述第二电机(82)的输出端上固定连接有第二螺纹杆(84)，所述第二螺纹杆(84)的外侧通过轴承连接有固定箱(85)，所述固定箱(85)与底座(1)固定连接，所述固定箱(85)与前挡板(2)固定连接，所述固定箱(85)与后挡板(5)接触，所述第二螺纹杆(84)的外侧通过螺纹连接有推板(83)，所述推板(83)与底座(1)滑动连接，所述推板(83)与前挡板(2)接触，所述推板(83)与固定箱(85)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型轻量化货车车厢总成，其特征在于：所述第二电机(82)的外侧固定套接有第二防护罩(81)，所述第二防护罩(81)与前挡板(2)固定连接。

技术总结
本技术属于货车车厢技术领域，具体涉及一种新型轻量化货车车厢总成，包括底座，所述底座上固定连接有前挡板，所述前挡板上固定连接有栏杆，所述底座上固定连接有后挡板，底座上固定连接有两个对称分布的侧挡板，所述侧挡板上设置有调节机构，所述底座上设置有推料机构，所述底座上固定连接有四个对称分布的固定件。本技术通过设置第二电机、推板、第二螺纹杆等结构，通过第二电机的输出端可以带动第二螺纹杆旋转，通过第二螺纹杆旋转可以带动推板在底座上水平移动，通过推板移动可以对放置在底座上货物进行推动卸料，通过设置推料机构，增加了货车车厢总成使用时的便利性。

技术研发人员：高宇申,谭志海,张稚坤
受保护的技术使用者：腾动新材料科技(唐山)有限公司
技术研发日：20230608
技术公布日：2024/1/15