半挂车厢板结构的制作方法

本技术涉及半挂车厢的，具体为半挂车厢板结构。

背景技术：

1、半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，它是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车一般是三轴半挂车，分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏、低平板半挂车等种类，半挂车主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物，仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。

2、半挂栅栏式车厢的后挡板通过人工操作开关门，车辆体积较大，操作人员通常需要爬上去才可以控制到后挡板的开关，操作比较危险，并且对身高有限制，还有一些栅栏式车厢的后挡板是固定的，开关在侧面，攀爬较为危险，并且开关操作比较麻烦，需要手动去扳动开关阀门，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出半挂车厢板结构。

技术实现思路

1、解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了半挂车厢板结构，具备了可以在使用栅栏式车厢的时候，后挡板开关操作不方便，可以利用后挡板机构来便于开关后挡板，不需要工作人员攀爬即可操作开关，对工作人员的安全有保障，可以有效解决背景技术中的问题。

3、技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：半挂车厢板结构，包括半挂车底板，所述半挂车底板的一侧外表面与前挡板的一侧外表面固定连接，所述半挂车底板的上端外表面通过合页与半挂车格栅的下端活动连接，所述半挂车底板的上端外表面与格栅固定柱的下端外表面固定连接，所述半挂车格栅的一侧外表面与格栅固定柱的一侧外表面活动连接，所述半挂车底板的另一侧外表面固定连接有后挡板机构，所述半挂车底板的下端外表面与控制架的上端外表面固定连接，所述控制架的两侧均活动连接有移动车轮。

5、优选的，所述后挡板机构包括有固定框架、控制滑槽、下滑动槽、活动槽、滑动柱、活动螺纹柱、转动履带轮、履带、一号防脱块、手动转轮、二号防脱块、限位块、后挡板、滑动块、移动螺纹孔、移动孔、磁吸固定板、连接块、一号连接块、连接栓、固定螺纹栓与二号后挡板，所述半挂车底板的一侧外表面与固定框架的一侧外表面固定连接，所述固定框架的内侧一侧外表面开设有控制滑槽，所述固定框架的内侧另一侧外表面开设有活动槽，所述固定框架的内侧上下两端外表面均开设有下滑动槽。

6、优选的，所述后挡板的上下两端外表面均固定连接有滑动块，所述滑动块的数量为两组，所述其中一组滑动块的一侧外表面开设有移动孔，所述另一组滑动块的一侧外表面开设有移动螺纹孔。

7、优选的，所述下滑动槽的数量为两组，所述其中一组下滑动槽的内侧两端均与活动螺纹柱外壁的两端活动连接，所述活动螺纹柱一端的外表面固定连接有一号防脱块，所述活动螺纹柱外壁的一端与一号防脱块的内壁固定连接，所述活动螺纹柱另一端的外壁固定连接有限位块、移动孔和二号防脱块，所述限位块位于手动转轮的一侧，所述手动转轮位于二号防脱块的一侧。

8、优选的，所述另一组下滑动槽内侧的两端均与滑动柱外壁的两端活动连接，所述滑动柱的两端外表面均固定连接有一号防脱块，所述滑动柱的外壁一端与转动履带轮的内壁固定连接，所述转动履带轮的数量为两组，两组所述转动履带轮的外壁均与履带的内侧活动连接。

9、优选的，所述移动孔的内侧与滑动柱的外壁活动连接，所述移动螺纹孔的内侧与移动孔的外壁活动连接，所述滑动块的外壁与下滑动槽的内侧活动连接，所述后挡板的外壁与活动槽的内侧活动连接。

10、优选的,所述后挡板的一侧外表面两端均固定连接有一号连接块，所述二号后挡板的一侧外表面两端均固定连接有连接块，且二号连接块的数量为四组，所述后挡板的一侧通过一号连接块、二号连接块、连接栓和固定螺纹栓与二号后挡板进行活动连接，所述连接栓的内壁与固定螺纹栓通过螺纹可拆卸连接，所述二号后挡板的后端外表面固定连接有磁吸固定板。

11、有益效果

12、与现有技术相比，本实用新型提供了半挂车厢板结构，具备以下有益效果：

13、1、该半挂车厢板结构，通过设置的后挡板机构来便于开关后挡板，不需要工作人员攀爬即可操作开关，对工作人员的安全有保障，在使用栅栏式车厢的时候，后挡板开关操作不方便，操作人员可以手动摇动手动转轮，手动转轮位于固定框架的一侧，不需要攀爬，降低了工作人员的危险性，操作更加便捷，手动摇动手动转轮后，控制了活动螺纹柱的旋转，后挡板下端设置的滑动块内壁开设的移动螺纹孔和活动螺纹柱的外壁活动连接，旋转了活动螺纹柱后，带动了后挡板的移动，控制了后挡板的开关，并且利用了二号连接块318和一号连接块319之间通过限位块312和限位块312的连接，将一号后挡板313和二号后挡板322连接在一起，可以折叠一号后挡板313和二号后挡板322，防止了遮挡行人通行，并且利用了磁吸固定板317一定的吸力可以将二号后挡板322吸附在格栅固定柱4的外侧，这样工作人员操作更加便捷。

技术特征：

1.半挂车厢板结构，包括半挂车底板(1)，其特征在于：所述半挂车底板(1)的一侧外表面与前挡板(2)的一侧外表面固定连接，所述半挂车底板(1)的上端外表面通过合页与半挂车格栅(5)的下端活动连接，所述半挂车底板(1)的上端外表面与格栅固定柱(4)的下端外表面固定连接，所述半挂车格栅(5)的一侧外表面与格栅固定柱(4)的一侧外表面活动连接，所述半挂车底板(1)的另一侧外表面固定连接有后挡板机构(3)，所述半挂车底板(1)的下端外表面与控制架(7)的上端外表面固定连接，所述控制架(7)的两侧均活动连接有移动车轮(6)。

2.根据权利要求1所述的半挂车厢板结构，其特征在于：所述后挡板机构(3)包括有固定框架(301)、控制滑槽(302)、下滑动槽(303)、活动槽(304)、滑动柱(305)、活动螺纹柱(306)、转动履带轮(307)、履带(308)、一号防脱块(309)、手动转轮(310)、二号防脱块(311)、限位块(312)、后挡板(313)、滑动块(314)、移动螺纹孔(315)、移动孔(316)、磁吸固定板(317)、连接块(318)、一号连接块(319)、连接栓(320)、固定螺纹栓(321)与二号后挡板(322)，所述半挂车底板(1)的一侧外表面与固定框架(301)的一侧外表面固定连接，所述固定框架(301)的内侧一侧外表面开设有控制滑槽(302)，所述固定框架(301)的内侧另一侧外表面开设有活动槽(304)，所述固定框架(301)的内侧上下两端外表面均开设有下滑动槽(303)。

3.根据权利要求2所述的半挂车厢板结构，其特征在于：所述后挡板(313)的上下两端外表面均固定连接有滑动块(314)，所述滑动块(314)的数量为两组，所述其中一组滑动块(314)的一侧外表面开设有移动孔(316)，所述另一组滑动块(314)的一侧外表面开设有移动螺纹孔(315)。

4.根据权利要求3所述的半挂车厢板结构，其特征在于：所述下滑动槽(303)的数量为两组，所述其中一组下滑动槽(303)的内侧两端均与活动螺纹柱(306)外壁的两端活动连接，所述活动螺纹柱(306)一端的外表面固定连接有一号防脱块(309)，所述活动螺纹柱(306)外壁的一端与一号防脱块(309)的内壁固定连接，所述活动螺纹柱(306)另一端的外壁固定连接有限位块(312)、移动孔(316)和二号防脱块(311)，所述限位块(312)位于手动转轮(310)的一侧，所述手动转轮(310)位于二号防脱块(311)的一侧。

5.根据权利要求4所述的半挂车厢板结构，其特征在于：所述另一组下滑动槽(303)内侧的两端均与滑动柱(305)外壁的两端活动连接，所述滑动柱(305)的两端外表面均固定连接有一号防脱块(309)，所述滑动柱(305)的外壁一端与转动履带轮(307)的内壁固定连接，所述转动履带轮(307)的数量为两组，两组所述转动履带轮(307)的外壁均与履带(308)的内侧活动连接。

6.根据权利要求5所述的半挂车厢板结构，其特征在于：所述移动孔(316)的内侧与滑动柱(305)的外壁活动连接，所述移动螺纹孔(315)的内侧与移动孔(316)的外壁活动连接，所述滑动块(314)的外壁与下滑动槽(303)的内侧活动连接，所述后挡板(313)的外壁与活动槽(304)的内侧活动连接。

7.根据权利要求6所述的半挂车厢板结构，其特征在于：所述后挡板(313)的一侧外表面两端均固定连接有一号连接块(319)，所述二号后挡板(322)的一侧外表面两端均固定连接有连接块(318)，且二号连接块(318)的数量为四组，所述后挡板(313)的一侧通过一号连接块(319)、二号连接块(318)、连接栓(320)和固定螺纹栓(321)与二号后挡板(322)进行活动连接，所述连接栓(320)的内壁与固定螺纹栓(321)通过螺纹可拆卸连接，所述二号后挡板(322)的后端外表面固定连接有磁吸固定板(317)。

技术总结
本技术公开了半挂车厢板结构，包括半挂车底板，所述半挂车底板的一侧外表面与前挡板的一侧外表面固定连接，所述半挂车底板的上端外表面通过合页与半挂车格栅的下端活动连接，所述半挂车底板的上端外表面与格栅固定柱的下端外表面固定连接，所述半挂车格栅的一侧外表面与格栅固定柱的一侧外表面活动连接，所述半挂车底板的另一侧外表面固定连接有后挡板机构，所述半挂车底板的下端外表面与控制架的上端外表面固定连接。本技术所述的半挂车厢板结构，在使用栅栏式车厢的时候，后挡板开关操作不方便，可以利用后挡板机构来便于开关后挡板，不需要工作人员攀爬即可操作开关，对工作人员的安全有保障。

技术研发人员：丁振奎,丁振国,马金宝,乔桂丽,李增兆,石建勇,任增宝,邹雪宾,赵新军,张志珍,宋占一
受保护的技术使用者：聊城泰隆汽车配件有限公司
技术研发日：20230609
技术公布日：2024/2/19