一种新型汽车后纵梁结构总成的制作方法

本技术涉及汽车后纵梁结构总成领域，尤其涉及一种新型汽车后纵梁结构总成。

背景技术：

1、随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。在实际行驶过程中，汽车的运行的速度通常比较快，汽车碰撞的问题也日益严重。汽车在遭到碰撞时的安全性能尤为重要，而车身结构就成为一个重要的影响部分，当汽车在遭受撞击时，车身的后纵梁承担了车身后部的主要撞击力量，车身侧面受碰撞后纵梁及后地板变形，对车辆造成损伤的同时，危害乘车人员的人身安全。

2、本申请发明人发现在实践的使用过程中存在以下问题：现有的汽车后纵梁结构总成在使用过程中，后纵梁与横梁的搭接结构受力不完整，只与横梁一面搭接，稳定较差，影响实际使用效果。

3、因此，有必要提供一种新型汽车后纵梁结构总成解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种新型汽车后纵梁结构总成。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种新型汽车后纵梁结构总成，包括后纵梁结构总成，所述后纵梁结构总成的内侧表面开设有方形槽一，且后纵梁结构总成的内侧表面设有横梁，所述横梁的后端表面固定连接有连接梁一，且连接梁一的左右两端表面固定连接有连接梁二，所述后纵梁结构总成的后端表面设有固定梁，所述固定梁的表面固定连接有连接板，且连接板的表面通过螺纹连接有限位螺栓一，所述固定梁的表面开设有方形槽二，所述固定梁的后端表面固定连接有方形柱一，且固定梁的后端表面固定连接有方形柱二。

3、进一步设置，所述后纵梁结构总成的顶部表面通过螺纹连接有限位螺栓二，所述方形槽一的内壁与横梁的表面贴合。

4、进一步设置，所述方形槽一的内壁与连接梁二的表面贴合，所述连接板与固定梁为一体化结构。

5、进一步设置，所述连接梁二与连接梁一为一体化结构，所述连接梁一与横梁为一体化结构。

6、进一步设置，所述连接梁一的表面与方形槽二的内壁贴合，所述方形柱一和方形柱二通过螺栓与固定梁构成固定结构。

7、进一步设置，所述方形柱一的表面固定连接有圆筒，且圆筒的表面开设有限位槽，所述圆筒的内部设有凸柱，且圆筒的内部设有弹簧，所述凸柱的表面固定连接有限位柱。

8、进一步设置，所述方形柱一和方形柱二表面均卡合连接有连接块，所述连接块的表面固定连接有防撞梁一，且防撞梁一的表面固定连接有固定板，所述固定板的表面固定连接有防撞梁二。

9、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新型汽车后纵梁结构总成具有如下有益效果：

10、本实用新型提供一种新型汽车后纵梁结构总成，通过方形槽一和方形槽二，解决了后纵梁与横梁的搭接结构受力不完整，只与横梁一面搭接，稳定较差，影响实际使用效果的技术问题，通过设置的方形槽一，使方形槽一与横梁卡合，同时方形槽一与连接梁二卡合，从而使后纵梁总成与横梁连接更加稳定，通过连接梁一与方形槽二卡合，从而使横梁和连接梁一与固定梁连接更加稳定，提高了整体的稳定性，受力更加完整，使用效果好。

11、本实用新型提供一种新型汽车后纵梁结构总成，通过滑动限位柱，限位柱带动凸柱滑动，从而使凸柱与连接块分离，从而方便将连接块与方形柱一和方形柱二分离，更换防撞梁一更加方便。

技术特征：

1.一种新型汽车后纵梁结构总成，包括后纵梁结构总成(1)，其特征在于：所述后纵梁结构总成(1)的内侧表面开设有方形槽一(2)，且后纵梁结构总成(1)的内侧表面设有横梁(3)，所述横梁(3)的后端表面固定连接有连接梁一(4)，且连接梁一(4)的左右两端表面固定连接有连接梁二(5)，所述后纵梁结构总成(1)的后端表面设有固定梁(6)，所述固定梁(6)的表面固定连接有连接板(7)，且连接板(7)的表面通过螺纹连接有限位螺栓一(8)，所述固定梁(6)的表面开设有方形槽二(9)，所述固定梁(6)的后端表面固定连接有方形柱一(10)，且固定梁(6)的后端表面固定连接有方形柱二(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车后纵梁结构总成，其特征在于，所述后纵梁结构总成(1)的顶部表面通过螺纹连接有限位螺栓二(12)，所述方形槽一(2)的内壁与横梁(3)的表面贴合。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车后纵梁结构总成，其特征在于，所述方形槽一(2)的内壁与连接梁二(5)的表面贴合，所述连接板(7)与固定梁(6)为一体化结构。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车后纵梁结构总成，其特征在于，所述连接梁二(5)与连接梁一(4)为一体化结构，所述连接梁一(4)与横梁(3)为一体化结构。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车后纵梁结构总成，其特征在于，所述连接梁一(4)的表面与方形槽二(9)的内壁贴合，所述方形柱一(10)和方形柱二(11)通过螺栓与固定梁(6)构成固定结构。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车后纵梁结构总成，其特征在于，所述方形柱一(10)的表面固定连接有圆筒(13)，且圆筒(13)的表面开设有限位槽(14)，所述圆筒(13)的内部设有凸柱(15)，且圆筒(13)的内部设有弹簧(16)，所述凸柱(15)的表面固定连接有限位柱(17)。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车后纵梁结构总成，其特征在于，所述方形柱一(10)和方形柱二(11)表面均卡合连接有连接块(18)，所述连接块(18)的表面固定连接有防撞梁一(19)，且防撞梁一(19)的表面固定连接有固定板(20)，所述固定板(20)的表面固定连接有防撞梁二(21)。

技术总结
本技术涉及汽车后纵梁结构总成领域，具体提供了一种新型汽车后纵梁结构总成，包括后纵梁结构总成，后纵梁结构总成的内侧表面开设有方形槽一，且后纵梁结构总成的内侧表面设有横梁，横梁的后端表面固定连接有连接梁一，且连接梁一的左右两端表面固定连接有连接梁二，后纵梁结构总成的后端表面设有固定梁，固定梁的表面固定连接有连接板，且连接板的表面通过螺纹连接有限位螺栓一。本技术通过设置的方形槽一，使方形槽一与横梁卡合，同时方形槽一与连接梁二卡合，从而使后纵梁总成与横梁连接更加稳定，通过连接梁一与方形槽二卡合，从而使横梁和连接梁一与固定梁连接更加稳定，提高了整体的稳定性，受力更加完整，使用效果好。

技术研发人员：杨波,曲浩
受保护的技术使用者：烟台银海达环保设备有限公司
技术研发日：20230612
技术公布日：2024/1/15