一种零件运输车的制作方法

本技术涉及枕轨箍筋固定件，更具体地涉及一种零件运输车。

背景技术：

1、在高速铁路crts i型sk-2双块式轨枕的生产过程中，需要用到枕轨箍筋固定件将其固定，然后用混凝土进行浇筑，而现有箍筋固定件运输技术如图一，通过一根接料杆，将多个箍筋固定件依次摆放在钢筋柱的上方，但是在运输过程中，接料杆会在箱子上滚动，从而导致部分箍筋固定件掉落进箱子内，不便于工作人员取出使用，同时单层的接料杆储放的箍筋固定件数量太少，需要多次运输，从而增加了工作人员的劳动强度，降低了工作人员的舒适度。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种零件运输车，以解决上述背景技术中存在的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种零件运输车，包括存储箱，所述存储箱的一侧固定安装有把手，所述存储箱的底部固定安装有万向轮，所述存储箱的内部开设有滑槽，所述存储箱的内部开设有位于所述滑槽下方的卡槽，所述卡槽的内部活动卡接有承接板，所述承接板的一端固定安装有固定套，所述承接板的另一端固定安装位于所述固定套正对面的卡接套，将接料杆上摆满箍筋固定件，然后将接料杆活动卡接在承接板上，并通过固定套、卡接套将其固定，接着通过滑槽、卡槽将承接板活动卡接在存储箱的内部，从而将其固定；

3、进一步的，所述存储箱的内部等距开设有四个滑槽，且每个所述滑槽之间距离为150毫米，所述存储箱的宽度为500毫米，长度为1008毫米，高度为600毫米，从而使得每层承接板上接料杆上卡接的箍筋固定件之间互不干扰，便于工作人员取出使用。

4、进一步的，所述固定套的内部开设有凹槽，使接料杆一端可直接顶在固定套的凹槽内，从而便于工作人员将接料杆卡接在固定套、卡接套之间，增加了工作人员的舒适度。

5、进一步的，所述卡接套的顶部开设有卡口，所述卡口的尺寸大小与接料杆的尺寸大小相适配，使接料杆的一端可从卡口经过放入卡接套内，从而将接料杆活动卡接在固定套、卡接套之间。

6、进一步的，所述承接板的中部固定安装有固定柱，所述固定柱的顶部等距开设有与所述固定套数量相对应的弧槽，将接料杆的重量进行分摊，从而防止箍筋固定件的数量过多，使接料杆断裂，增加了接料杆储放箍筋固定件的安全稳定性。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是通过固定套内部一端的凹槽，使接料杆一端可直接顶在固定套的凹槽内，接着将接料杆的另一端从卡口经过放入卡接套内，从而将接料杆活动卡接在固定套、卡接套之间，并通过固定柱的顶部等距开设有与固定套数量相对应的弧槽，从而将接料杆的重量进行分摊，从而防止箍筋固定件的数量过多，使接料杆断裂，增加了接料杆储放箍筋固定件的安全稳定性。

技术特征：

1.一种零件运输车，包括存储箱(1)，其特征在于：所述存储箱(1)的一侧固定安装有把手(2)，所述存储箱(1)的底部固定安装有万向轮(3)，所述存储箱(1)的内部开设有滑槽(4)，所述存储箱(1)的内部开设有位于所述滑槽(4)下方的卡槽(5)，所述卡槽(5)的内部活动卡接有承接板(6)，所述承接板(6)的一端固定安装有固定套(7)，所述承接板(6)的另一端固定安装位于所述固定套(7)正对面的卡接套(10)。

2.根据权利要求1所述的一种零件运输车，其特征在于：所述存储箱(1)的内部等距开设有四个滑槽(4)，且每个所述滑槽(4)之间距离为150毫米，所述存储箱(1)的宽度为500毫米，长度为1008毫米，高度为600毫米。

3.根据权利要求2所述的一种零件运输车，其特征在于：所述固定套(7)的内部开设有凹槽。

4.根据权利要求2所述的一种零件运输车，其特征在于：所述卡接套(10)的顶部开设有卡口(11)，所述卡口(11)的尺寸大小与接料杆的尺寸大小相适配。

5.根据权利要求2所述的一种零件运输车，其特征在于：所述承接板(6)的中部固定安装有固定柱(8)，所述固定柱(8)的顶部等距开设有与所述固定套(7)数量相对应的弧槽(9)。

技术总结
本技术涉及枕轨箍筋固定件技术领域，且公开了一种零件运输车，包括存储箱，所述存储箱的一侧固定安装有把手，所述存储箱的底部固定安装有万向轮，所述存储箱的内部开设有滑槽，所述存储箱的内部开设有位于所述滑槽下方的卡槽，所述卡槽的内部活动卡接有承接板，本技术的有益效果是通过固定套内部一端的凹槽，使接料杆一端可直接顶在固定套的凹槽内，接着将接料杆的另一端从卡口经过放入卡接套内，从而将接料杆活动卡接在固定套、卡接套之间，并通过固定柱的顶部等距开设有与固定套数量相对应的弧槽，从而将接料杆的重量进行分摊，从而防止箍筋固定件的数量过多，使接料杆断裂，增加了接料杆储放箍筋固定件的安全稳定性。

技术研发人员：夏振锋,胡盛霖
受保护的技术使用者：蚌埠市蚌铁轨枕有限责任公司
技术研发日：20230614
技术公布日：2024/1/15