一种电动车折叠车架的制作方法

本技术涉及车架折叠，具体是一种电动车折叠车架。

背景技术：

1、电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

2、目前，为了便于对电动车进行收纳，现将部分体积较小，重量较轻的电动车车架（车架为电动车组成的主要支撑骨架）设置呈折叠形式的，为其后续的收纳和转移提供了便利，从而出现了一种折叠车架以及折叠电动车（具体参阅专利号：cn201620690070.9），包括前端可转动连接于一处的坐垫架以及后支架，所述坐垫架以及所述后支架之间还设置有减震支撑装置，所述减震支撑装置第一端铰接于所述坐垫架及所述后支架中的一个上,第二端连接有限位件，所述坐垫架及所述后支架中的另一个上设置有限位滑槽，所述限位件可滑动地设置于所述限位滑槽中，所述限位沿所述限位滑槽滑动至第一极限位置时，所述折叠车架处于展开状态,所述限位件沿所述限位滑槽滑动至第二极限位置时，所述折叠车架处于折叠状态。

3、然现有的电动车折叠车架为活动式的，其在使用的过程中，容易受使用者重力、骑行过程中的晃动力影响发生松动的现象，尤其是在振动力较大（地表起伏较大的环境）和使用者重量较重的情况，从而使其对坐垫架的下压力较大，容易出现脱靶的现象，从而使其使用的稳定性较差，降低了其骑行过程中的安全性，降低了使用率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决现有的电动车折叠车架为活动式的，其在使用的过程中，容易受使用者重力、骑行过程中的晃动力影响发生松动的现象，尤其是在振动力较大（地表起伏较大的环境）和使用者重量较重的情况，从而使其对坐垫架的下压力较大，容易出现脱靶的现象，从而使其使用的稳定性较差，降低了其骑行过程中的安全性，降低了使用率的问题，提供一种电动车折叠车架。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车折叠车架，包括：

3、支撑骨架，用于支撑电动车的主要承重支撑；

4、活动架，位于支撑骨架的顶部且与支撑骨架转动连接；

5、坐垫，位于活动架的顶部；

6、挡罩，位于支撑骨架和坐垫连接端的外侧位置处；

7、伸缩组件，位于活动架的一端且与活动架转动连接；

8、所述伸缩组件包括伸缩套筒，所述伸缩套筒的顶部设置有延伸至伸缩套筒内部的伸缩套杆，所述伸缩套杆的顶部设置有销轴，所述伸缩套筒和伸缩套杆的外侧设置有弹性件，所述伸缩套筒的底部设置有防护罩，所述防护罩的端面设置有滑动块，所述防护罩内部的一端设置有延伸至滑动块一端的插孔，所述防护罩内部的另一端设置有活动孔，所述插孔的内部活动设置有对接块，所述对接块靠近支撑骨架的一端设置有磁块，所述对接块的外部远离磁块的一端设置有限位环，所述活动孔的内部活动连接有拉杆。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑骨架包括支架，所述支架一端的顶部设置有与滑动块相匹配的滑动槽，所述滑动槽呈钩状结构，所述滑动槽内部一端的顶部和底部皆设置有对接孔，所述对接孔内部的一端皆设置有与磁块相匹配的铁块。

10、作为本实用新型再进一步的方案：所述防护罩的内部设置有弹簧，所述弹簧位于拉杆的外部。

11、作为本实用新型再进一步的方案：所述支架一端的顶部通过转轴与活动架转动连接。

12、作为本实用新型再进一步的方案：所述对接块的远离磁块一端的中间位置处设置有螺纹孔，所述拉杆外部的一侧均匀设置有多组与螺纹孔螺纹连接。

13、作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩套杆的顶部通过销轴与活动架转动连接。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

15、通过设置的坐垫、活动架、支撑骨架和伸缩组件，使用时，直接向外拉动拉杆，使拉杆携带对接块沿着插孔向前移动，并使拉杆携带其端面的磁块向前移动，使磁块与对接孔内部的铁块分离并断磁，拉杆携带对接块移动的同时对弹簧产挤压力，使弹簧受力变形并产生相应的弹性势能，然后向上稍稍拉动坐垫，使坐垫携带活动架、伸缩套筒、伸缩套杆和其底部的防护罩稍稍上移，从而使对接块的端面与滑动槽内部底端位置处的对接孔错位，然后在向斜下方按压坐垫，使坐垫对活动架、伸缩套筒、伸缩套杆和其底部的防护罩产生向下的挤压力，使防护罩端面的滑动块沿着滑动槽下移，滑动块位于两组对接孔相邻的端面移动时，保护罩内部的弹性件始终处理被压缩状态，当滑动块移动至滑动槽内部底端的对接孔的端面，对接块在弹簧的弹性作用下直接被弹至相应的对接孔内部（位于滑动槽内侧靠底端位置处的对接孔），使对接块端面的磁块与对接孔内部的铁块磁吸连接，从而在使用的过程中，可降低使用者重力、骑行过程中的晃动力对折叠车架造成影响，避免了其受力松动，避免了出现脱靶的现象，从而使其使用的稳定性更好，提高了其骑行过程中的安全性，且提高了使用率。

技术特征：

1.一种电动车折叠车架，包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动车折叠车架，其特征在于，所述支撑骨架(4)包括支架(401)，所述支架(401)一端的顶部设置有与滑动块(506)相匹配的滑动槽(402)，所述滑动槽(402)呈钩状结构，所述滑动槽(402)内部一端的顶部和底部皆设置有对接孔(403)，所述对接孔(403)内部的一端皆设置有与磁块(509)相匹配的铁块。

3.根据权利要求1所述的一种电动车折叠车架，其特征在于，所述防护罩(505)的内部设置有弹簧(5012)，所述弹簧(5012)位于拉杆(5013)的外部。

4.根据权利要求2所述的一种电动车折叠车架，其特征在于，所述支架(401)一端的顶部通过转轴与活动架(2)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车折叠车架，其特征在于，所述对接块(508)的远离磁块(509)一端的中间位置处设置有螺纹孔(5011)，所述拉杆(5013)外部的一侧均匀设置有多组与螺纹孔(5011)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动车折叠车架，其特征在于，所述伸缩套杆(502)的顶部通过销轴(504)与活动架(2)转动连接。

技术总结
本技术公开了一种电动车折叠车架，涉及车架折叠技术领域，包括：支撑骨架，用于支撑电动车的主要承重支撑；活动架，位于支撑骨架的顶部且与支撑骨架转动连接；坐垫，位于活动架的顶部；挡罩，位于支撑骨架和坐垫连接端的外侧位置处；伸缩组件，位于活动架的一端且与活动架转动连接。本技术，当滑动块移动至滑动槽内部底端的对接孔的端面，对接块在弹簧的弹性作用下直接被弹至相应的对接孔内部，使对接块端面的磁块与对接孔内部的铁块磁吸连接，在使用的过程中，可降低使用者重力、骑行过程中的晃动力对折叠车架造成影响，避免了其受力松动，避免了出现脱靶的现象，使其使用的稳定性更好，提高了其骑行过程中的安全性，且提高了使用率。

技术研发人员：贺烈,张林海
受保护的技术使用者：丹阳港奇车辆部件有限公司
技术研发日：20230615
技术公布日：2024/1/22