一种后减震器铁吊环的制作方法

本技术属于电动摩托车配件领域，涉及一种铁吊环，特别涉及一种后减震器铁吊环。

背景技术：

1、减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于电动车、汽车等领域，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，而电动车减震器的两端都配置有用于连接安装的铁吊环。

2、现有铁吊环结构均呈封闭式结构设计，并车辆在骑行中，如果遇到下雨天或者泥泞路段，会有泥水、泥沙进入减震器底部，不能及时排出，长期如此会造成泥沙堆积于减震器内，导致减震器失去减震效果，影响其使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种后减震器铁吊环，来解决以上问题。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种后减震器铁吊环，包括同车架相连接的吊环和用于连接后减震器的连接座，其特征在于，该吊环与连接座通过连接件相连接，所述的吊环、连接座和连接件均为铁结构，并呈一体成型结构设置；

3、该连接座上开设有便于减震器安装的安装槽，位于所述安装槽槽底中心部设置有贯穿于连接件内的螺纹孔；

4、位于所述安装槽内开设有若干个供泥沙和泥水快速排出的排水孔，位于所述安装槽内侧壁上设置有具有导向引流作用于的导向弧结构；

5、所述的连接座上开设有便于后减震器连接和拆卸的开口槽。

6、在上述的一种后减震器铁吊环中，若干个所述排水孔沿其安装槽侧壁呈圆周方向间隔排列分布，该排水孔结构设置可有效实现泥沙和泥水快速排出。

7、在上述的一种后减震器铁吊环中，所述的连接件与连接座之间设置有用于提高其连接强度和抗拉强度的加强环，且该加强环上设有具有导向引流作用的倾斜部，

8、在上述的一种后减震器铁吊环中，该加强环、连接件和连接座为一体成型结构设置，该加强环结构设置可有效提高连接强度和抗拉强度，同时实现泥沙和泥水引流导向作用。

9、与现有技术相比，本后减震器铁吊环结构设计简单，增设有若干个排水孔结构，可有效实现泥沙和泥水进入后减震器内快速排出，防止了泥沙堆积，延长了其使用寿命。

技术特征：

1.一种后减震器铁吊环，包括同车架相连接的吊环和用于连接后减震器的连接座，其特征在于，该吊环与连接座通过连接件相连接，所述的吊环、连接座和连接件均为铁结构，并呈一体成型结构设置；

2.根据权利要求1所述的一种后减震器铁吊环，其特征在于，若干个所述排水孔沿其安装槽侧壁呈圆周方向间隔排列分布，该排水孔结构设置可有效实现泥沙和泥水快速排出。

3.根据权利要求1所述的一种后减震器铁吊环，其特征在于，所述的连接件与连接座之间设置有用于提高其连接强度和抗拉强度的加强环，且该加强环上设有具有导向引流作用的倾斜部。

4.根据权利要求3所述的一种后减震器铁吊环，其特征在于，该加强环、连接件和连接座为一体成型结构设置，该加强环结构设置可有效提高连接强度和抗拉强度，同时实现泥沙和泥水引流导向作用。

技术总结
本技术提供了一种后减震器铁吊环，属于电动摩托车配件领域。它解决了现有铁吊环不具备排泥沙和泥水作用的问题。本后减震器铁吊环，包括同车架相连接的吊环和用于连接后减震器的连接座，该吊环与连接座通过连接件相连接，吊环、连接座和连接件均为铁结构，并呈一体成型结构设置，该连接座上开设有便于减震器安装的安装槽，位于所述安装槽槽底中心部设置有贯穿于连接件内的螺纹孔，位于安装槽内开设有若干个供泥沙和泥水快速排出的排水孔，位于安装槽内侧壁上设置有具有导向引流作用于的导向弧结构，连接座上开设有便于后减震器连接和拆卸的开口槽。本技术具有泥沙和泥水进入后减震器内快速排出以及使用寿命长的优点。

技术研发人员：瞿勤荣,李白露
受保护的技术使用者：浙江宇嘉新能源科技股份有限公司
技术研发日：20230620
技术公布日：2024/1/15