副车架横梁、副车架总成和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种副车架横梁、副车架总成和车辆。

背景技术：

1、现有技术中，副车架横梁强度不足，由于动力总成激励和轮胎激励导致横梁发生异响，振动也较大，这样导致横梁与后悬置安装点的强度较弱，主要体现在副车架横梁的整体强度不够，结构偏弱，容易导致车内振动的发生以及噪声的产生。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种副车架横梁，该副车架横梁可以加强其本身的强度与刚度，从而可以降低横梁振动发生的频率，也可以吸收振动传递的能量，从而可以防止噪声的产生。

2、本实用新型进一步地提出一种副车架总成。

3、本实用新型还提出一种车辆。

4、根据本实用新型第一方面实施例的副车架横梁，包括：横梁本体，所述横梁本体内形成有第一空腔；加强板，所述加强板位于所述第一空腔内，所述加强板与所述横梁本体共同限定出第二空腔。

5、由此，横梁本体内第一空腔和第二空腔形成双层盒子状结构，可以加强横梁位置的强度与刚度，从而可以降低横梁振动发生的频率，还有，第一空腔和第二空腔也可以作为吸能腔，可以吸收振动传递的能量，从而可以防止噪声的产生。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述横梁本体包括：横梁上板和横梁下板，所述横梁上板设置于所述横梁下板的上方且与所述横梁下板共同形成所述第一空腔，所述加强板与所述横梁下板共同限定出第二空腔。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述加强板包括：加强主板和侧板，所述侧板连接于所述加强主板的一侧且与所述横梁下板固定连接，所述加强主板分别与所述横梁上板和所述横梁下板固定连接，所述加强主板、所述侧板和所述横梁下板共同限定出所述第二空腔，所述加强主板的顶部与所述横梁上板的顶部在上下方向上间隔设置。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述横梁下板的两侧边缘设置有搭接部，且所述搭接部的前侧向前延伸形成延伸部，所述搭接部和所述延伸部均用于与纵梁固定连接。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述搭接部设置有环槽焊道结构。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述横梁的前上部外侧设置有避让凹陷，所述避让凹陷用于避让动力总成，所述加强板与所述避让凹陷的内侧固定连接。

11、根据本实用新型第二方面实施例的副车架总成，包括：上述的副车架横梁。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述的副车架总成还包括：安装支架，所述安装支架设置于所述横梁本体上且用于安装后悬置，所述加强板与所述安装支架在横向上间隔设置。

13、根据本实用新型的一些实施例，所述安装支架为铸造的金属支架。

14、根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括：上述的副车架总成。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种副车架横梁(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的副车架横梁(100)，其特征在于，所述横梁本体(12)包括：横梁上板(121)和横梁下板(122)，所述横梁上板(121)设置于所述横梁下板(122)的上方且与所述横梁下板(122)共同形成所述第一空腔(13)，所述加强板(16)与所述横梁下板(122)共同限定出第二空腔(17)。

3.根据权利要求2所述的副车架横梁(100)，其特征在于，所述加强板(16)包括：加强主板(161)和侧板(162)，所述侧板(162)连接于所述加强主板(161)的一侧且与所述横梁下板(122)固定连接，所述加强主板(161)分别与所述横梁上板(121)和所述横梁下板(122)固定连接，所述加强主板(161)、所述侧板(162)和所述横梁下板(122)共同限定出所述第二空腔(17)，所述加强主板(161)的顶部与所述横梁上板(121)的顶部在上下方向上间隔设置。

4.根据权利要求2所述的副车架横梁(100)，其特征在于，所述横梁下板(122)的两侧边缘设置有搭接部(53)，且所述搭接部(53)的前侧向前延伸形成延伸部(52)，所述搭接部(53)和所述延伸部(52)均用于与纵梁(14)固定连接。

5.根据权利要求4所述的副车架横梁(100)，其特征在于，所述搭接部(53)设置有环槽焊道结构(51)。

6.一种副车架总成(200)，其特征在于，包括：权利要求1-5中任一项所述的副车架横梁(100)。

7.根据权利要求6所述的副车架总成(200)，其特征在于，还包括：安装支架(40)，所述安装支架(40)设置于所述横梁本体(12)上且用于安装后悬置(30)，所述安装支架(40)与所述加强板(16)在横向上间隔设置。

8.根据权利要求7所述的副车架总成(200)，其特征在于，所述安装支架(40)为铸造的金属支架。

9.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求6-8中任一项所述的副车架总成(200)。

技术总结
本技术公开了一种副车架横梁、副车架总成和车辆，该副车架横梁包括：横梁本体，横梁本体内形成有第一空腔；加强板，加强板位于第一空腔内，加强板与横梁本体共同限定出第二空腔。由此，横梁本体内第一空腔和第二空腔形成双层盒子状结构，可以加强横梁位置的强度与刚度，从而可以降低横梁振动发生的频率，还有，第一空腔和第二空腔也可以作为吸能腔，可以吸收振动传递的能量，从而可以防止噪声的产生。

技术研发人员：李玉超,王雪峰
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230625
技术公布日：2024/3/4