一种摩托车的脚踏结构的制作方法

本技术属于摩托车配件，具体涉及一种摩托车的脚踏结构。

背景技术：

1、摩托车在车体两边会分别设置一个前脚踏板，供使用者骑行时放置脚，提高骑行时的舒适度，脚踏板一般由踏板主体、转动支架、连接件等结构组成；经检索，如申请号为：cn202022532040.4的现有专利中所描述的一种新型嵌入式摩托车前脚踏结构，包括脚踏板镶件、前脚踏和操作杆；所述操作杆为换挡杆或刹车杆，所述操作杆末端设有通孔，所述前脚踏穿过所述通孔安装在所述脚踏板镶件上，所述脚踏板镶件通过螺栓固定于摩托车的车架体上……；可知其中所描述的就是一种摩托车的脚踏结构。

2、现有的摩托车的脚踏结构在使用时，其高度不方便根据使用者的身高进行调整，灵活性较低，虽然部分摩托车的座椅可以进行高度调整，但是对于部分身材较矮的女生来说仍然无法满足需求，脚部无法踩在脚踏板上，所以需要设计一种结构解决该问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种摩托车的脚踏结构，以解决部分身材较矮的女生经过座椅的调节后，仍然无法踩踏在脚踏板上的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车的脚踏结构，包括踏板主体和转动支架，所述转动支架转动设置于踏板主体的一端，所述踏板主体的顶部设置有支撑板，所述支撑板与踏板主体之间设置有调整组件，所述调整组件包括有容纳孔、支撑杆、右安装块、转动杆、左安装块、移动套、正向螺纹区、反向螺纹区，所述转动支架的一侧设置有限位组件，所述踏板主体的一侧设置有卡接组件。

3、优选的，所述容纳孔贯穿开设于踏板主体的顶部，所述右安装块固定于踏板主体的底部，所述左安装块也固定于踏板主体的底部，所述转动杆贯穿左安装块的内部，所述转动杆的一端与右安装块转动连接。

4、优选的，所述正向螺纹区与反向螺纹区均设置于转动杆的表面，两个所述移动套分别套设于正向螺纹区与反向螺纹区的表面，且分别与正向螺纹区、反向螺纹区之间通过螺纹进行连接。

5、优选的，两个所述支撑杆交叉设置于容纳孔的内部，两个所述支撑杆的交叉处与容纳孔的内壁之间转动连接，所述支撑杆的顶端与支撑板的底部转动连接，所述支撑杆的底端与对应的移动套转动连接。

6、优选的，所述限位组件包括有固定块、卡孔，所述固定块固定于转动支架的一侧，所述卡孔贯穿开设于固定块的表面。

7、优选的，所述卡接组件包括有塑料块、滑动孔、卡块、弹簧槽、挤压块，所述塑料块固定于踏板主体的一侧。

8、优选的，所述滑动孔贯穿开设于塑料块的一端，所述卡块贯穿滑动孔的内部。

9、优选的，所述弹簧槽开设于滑动孔的一侧内壁，所述挤压块固定于卡块的一侧，所述挤压块与弹簧槽的内壁之间连接有弹簧。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、通过设计的支撑板、容纳孔、支撑杆、右安装块、转动杆、左安装块、移动套等结构，转动转动杆，可以使得支撑板进行升降，从而方便身材较矮的女生将脚部放置于支撑板上，方便其踩踏，提高了装置的灵活性和使用时的舒适性。

技术特征：

1.一种摩托车的脚踏结构，包括踏板主体(100)和转动支架(200)，所述转动支架(200)转动设置于踏板主体(100)的一端，其特征在于：所述踏板主体(100)的顶部设置有支撑板(300)，所述支撑板(300)与踏板主体(100)之间设置有调整组件(400)，所述调整组件(400)包括有容纳孔(401)、支撑杆(402)、右安装块(403)、转动杆(404)、左安装块(405)、移动套(406)、正向螺纹区(407)、反向螺纹区(408)，所述转动支架(200)的一侧设置有限位组件(500)，所述踏板主体(100)的一侧设置有卡接组件(600)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车的脚踏结构，其特征在于：所述容纳孔(401)贯穿开设于踏板主体(100)的顶部，所述右安装块(403)固定于踏板主体(100)的底部，所述左安装块(405)也固定于踏板主体(100)的底部，所述转动杆(404)贯穿左安装块(405)的内部，所述转动杆(404)的一端与右安装块(403)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车的脚踏结构，其特征在于：所述正向螺纹区(407)与反向螺纹区(408)均设置于转动杆(404)的表面，两个所述移动套(406)分别套设于正向螺纹区(407)与反向螺纹区(408)的表面，且分别与正向螺纹区(407)、反向螺纹区(408)之间通过螺纹进行连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车的脚踏结构，其特征在于：两个所述支撑杆(402)交叉设置于容纳孔(401)的内部，两个所述支撑杆(402)的交叉处与容纳孔(401)的内壁之间转动连接，所述支撑杆(402)的顶端与支撑板(300)的底部转动连接，所述支撑杆(402)的底端与对应的移动套(406)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车的脚踏结构，其特征在于：所述限位组件(500)包括有固定块(501)、卡孔(502)，所述固定块(501)固定于转动支架(200)的一侧，所述卡孔(502)贯穿开设于固定块(501)的表面。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车的脚踏结构，其特征在于：所述卡接组件(600)包括有塑料块(601)、滑动孔(602)、卡块(603)、弹簧槽(604)、挤压块(605)，所述塑料块(601)固定于踏板主体(100)的一侧。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车的脚踏结构，其特征在于：所述滑动孔(602)贯穿开设于塑料块(601)的一端，所述卡块(603)贯穿滑动孔(602)的内部。

8.根据权利要求6所述的一种摩托车的脚踏结构，其特征在于：所述弹簧槽(604)开设于滑动孔(602)的一侧内壁，所述挤压块(605)固定于卡块(603)的一侧，所述挤压块(605)与弹簧槽(604)的内壁之间连接有弹簧。

技术总结
本技术公开了一种摩托车的脚踏结构，包括踏板主体和转动支架，所述转动支架转动设置于踏板主体的一端，所述踏板主体的顶部设置有支撑板，所述支撑板与踏板主体之间设置有调整组件，所述调整组件包括有容纳孔、支撑杆、右安装块、转动杆、左安装块、移动套、正向螺纹区、反向螺纹区，所述转动支架的一侧设置有限位组件，所述踏板主体的一侧设置有卡接组件；通过设计的支撑板、容纳孔、支撑杆、右安装块、转动杆、左安装块、移动套等结构，转动转动杆，可以使得支撑板进行升降，从而方便身材较矮的女生将脚部放置于支撑板上，方便其踩踏，提高了装置的灵活性和使用时的舒适性。

技术研发人员：杨立军
受保护的技术使用者：珠海市辉环机动车零部件有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/15