一种改装车副车架结构的制作方法

本技术涉及房车，具体涉及一种改装车副车架结构。

背景技术：

1、目前，房车作为改装车的一种，房车逐渐作为出行者旅游必备的交通工具，房车在结构上需要配置副车架，副车架与底盘纵梁通过螺栓、焊接等方式连接，通过副车架在纵梁上进行抬高获得一个较大的工作平面。

2、现有技术中，一般采用40或50方钢拼接而成框架结构形式的副车架，副车架通过柱状支撑件与底盘纵梁连接，其结构错综复杂、成本高，由于材料规格和方钢自身重量较重的原因其底板不宜抬高过高的高度，且此类副车架结构由于骨架阻隔，使得放置物品分散摆放在纵梁两侧，空间利用率不高，难以做到整车低重心设计。此类纵横梁交错而成的整体副车架通过支撑件连接于纵梁上，虽然强度高，但其重量大、成本高，其内部存储空间小，使其空间利用率也极低。特别是在房车行驶过程中遇到急刹车或启动加速度时，其支撑件需要承受上装车厢和急停或启动时形成的各种方向的载荷(惯性离心载荷、弯曲载荷、扭转载荷)产生较大的重力、前后拉力、扭转力，而由于现有技术中所产生的作用力通过各个支撑件传达到纵梁上，其支撑件与纵梁连接接触面小，其造成各个支撑件应力大，其使用寿命会明显降低，容易引起支撑件和上装车厢接触部位变形。

技术实现思路

1、本实用新型目的是解决上述技术问题，提供一种改装车副车架结构，在底盘上设置一种全新的房车副车架结构，使得房车底盘受力更加合理，且降低车架重量，提高空间利用效果。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

3、一种改装车副车架结构，包括设置在底盘纵梁上方的副车架，所述副车架包括承载箱、盖板和横向支撑梁，所述承载箱横跨底盘纵梁并固定连接在底盘纵梁上，所述横向支撑梁横跨底盘纵梁并固定连接在底盘纵梁上，所述承载箱和横向支撑梁的上端固定连接有盖板，所述盖板上方作为安装平面用于安装房车的上装车厢。

4、进一步的，所述承载箱固定连接有固定连接板，所述固定连接板贴合在底盘纵梁的侧面上并与底盘纵梁固定连接。所述固定连接板与底盘纵梁的固定连接方式采用螺栓连接、铆接、焊接中的一种或者多种组合；优选的采用铆接连接。

5、通过固定连接板将承载箱与底盘纵梁固定连接，盖板分别固定连接横向支撑梁和承载箱，从而使得副车架在纵梁上形成一个整体的箱梁结构，固定连接板通过面接触使得其固定连接接触面积大，将承载箱作为副车架的结构连接件进行连接，有利于纵梁抬高获得一个较大的平面，方便了空间利用率的设计。

6、进一步的，所述承载箱的底面搭设在底盘纵梁的上表面上，且所述承载箱位于房车车轮轴线的上方。

7、通过将承载箱底面搭设在底盘纵梁上使得两者贴合，从而使得承载箱上向下承载力能够直接作用于底盘纵梁上，提高竖向承载能力。

8、进一步的，所述承载箱中间设置有第一隔板，所述第一隔板的一侧腔室作为水箱用于储存水，所述第一隔板的另一侧腔室内储存有电池。

9、通过将承载箱用于承重物的存放，并置于纵梁上、车轮中间完美解决了复杂结构的副车架带来的重心不稳的问题。

10、进一步的，所述横向支撑梁包括有横向支撑板和固定连接在横向支撑板两端的第一折边，所述第一折边与横向支撑板垂直布置。

11、进一步的，所述盖板的前后端设有竖向布置的第二折边；所述盖板的侧面均设有竖向的第三折边，所述第二折边与第三折边沿盖板四周围合为周圈闭合的封闭结构。

12、通过盖板的四周折边与横向支撑梁、承载箱以及辅助支撑箱相互固定连接在纵梁上构成一个箱梁盒体，可将盖板上的上装车厢的承载力直接传递到纵梁上。同时，盖板的折边有利于提高盖板的弯曲强度，提高盖板的承载能力。

13、进一步的，所述盖板的下方设置辅助支撑箱，所述辅助支撑箱位于横向支撑梁与承载箱之间并用于对盖板进行支撑。

14、进一步的，所述辅助支撑箱设置为净水箱用于储存净水，且辅助支撑箱内部设置有第二隔板；所述辅助支撑箱设置为净水箱用于储存净水，且辅助支撑箱内部设置有第二隔板；所述辅助支撑箱内设置有加热管，加热管对辅助支撑箱内的水体进行加热，辅助支撑箱内加热的热水为房车使用提供热水水源且为上装车厢底部提供地暖。

15、进一步的，所述加热管与发动机的冷却水相连，发动机冷却水循环流经加热管对辅助支撑箱内的水进行加热；或者所述加热管通过太阳能发电储存的电能进行加热。

16、通过辅助支撑箱的设置可用于储存净水，也可作为其他存放功能，并置于车辆中轴线上，使得车辆重力平衡，降低重心。同时，辅助支撑箱内设置加热管或利用房车发动机的热传导加热，使辅助支撑箱存储的热量传导至盖板实现供暖功能，提高能源利用率、节能环保。

17、进一步的，所述承载箱的靠近车轮一侧固定连接有挡泥板，所述挡泥板位于车轮的前后侧，所述挡泥板的下端固定连接有托板，所述托板的远离挡泥板一端固定连接有竖板，所述竖板与底盘纵梁固定连接。

18、可根据后置房车的功能设计，需要在承载箱接近车轮前后侧设置档泥板与纵梁固定连接，满足更多后置房车的功能需求，提高空间利用率。

19、本实用新型提供的一种改装车副车架结构，具有以下有益效果：

20、1、通过固定连接板将承载箱与底盘纵梁固定连接，以及承载箱连接的盖板与横向支撑梁连接置于纵梁上形成一个整体箱梁结构，将承载箱作为副车架的结构连接件进行连接，增强了底盘纵梁强度，抗扭性更好，使其结构设计简单、节省材料、重量轻，成本低，并将盖板上的上装车箱承载力直接传递到底盘纵梁，解决了现有技术中错综复杂的框架结构带来成本高、重量大的问题。同时，提高了空间利用率，方便批量化生产，提高了生产效率。

21、2、通过承载箱位于车轮轴线的上方、辅助支撑箱置于车辆中轴线上，增强了底盘纵梁的强度，且完美地达到了车辆低重心设计，使得房车行驶更稳定、安全。

22、3、通过盖板的四周折边形成盒状结构且横向支撑梁、承载箱以及辅助支撑箱相互固定连接在纵梁上构成一个箱梁盒体，解决了行驶过程中急停、加速度时产生的各种方向的载荷通过连接的承载箱将作用力传递到底盘纵梁上，有利于延长纵梁的使用寿命，使房车车身、车架整体结构稳定。

23、4、本实用新型提供的改装车副车架结构采用箱梁与盖板板料结构，无复杂骨架，方便线束走线，空间利用无干涉，结构简单，低成本，简化安装工艺，易生产。同时，辅助支撑箱可作为净水箱对其加热储存热能，利用热传导对盖板及上装车厢提供供暖，节能环保。

技术特征：

1.一种改装车副车架结构，其特征在于：包括设置在底盘纵梁(1)上方的副车架，所述副车架包括承载箱(2)、盖板(3)和横向支撑梁(4)，所述承载箱(2)横跨底盘纵梁(1)并固定连接在底盘纵梁(1)上，所述横向支撑梁(4)横跨底盘纵梁(1)并固定连接在底盘纵梁(1)上，所述承载箱(2)和横向支撑梁(4)的上端固定连接有盖板(3)，所述盖板(3)上方作为安装平面用于安装房车的上装车厢。

2.根据权利要求1所述的一种改装车副车架结构，其特征在于：所述承载箱(2)固定连接有固定连接板(21)，所述固定连接板(21)贴合在底盘纵梁(1)的侧面上并与底盘纵梁(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种改装车副车架结构，其特征在于：所述承载箱(2)的底面搭设在底盘纵梁(1)的上表面上，且所述承载箱(2)位于房车车轮轴线的上方。

4.根据权利要求1所述的一种改装车副车架结构，其特征在于：所述承载箱(2)中间设置有第一隔板(22)，所述第一隔板(22)的一侧腔室作为水箱用于储存水，另一侧腔室内储存有电池(23)。

5.根据权利要求1所述的一种改装车副车架结构，其特征在于：所述横向支撑梁(4)包括有横向支撑板(42)和固定连接在横向支撑板(42)两端的第一折边(41)，所述第一折边(41)与横向支撑板(42)垂直布置。

6.根据权利要求1所述的一种改装车副车架结构，其特征在于：所述盖板(3)的前后端设有竖向布置的第二折边(31)；所述盖板(3)的侧面均设有竖向的第三折边(32)，所述第二折边(31)与第三折边(32)沿盖板(3)四周围合为周圈闭合的封闭结构。

7.根据权利要求1所述的一种改装车副车架结构，其特征在于：所述盖板(3)的下方设置辅助支撑箱(5)，所述辅助支撑箱(5)位于横向支撑梁(4)与承载箱(2)之间并用于对盖板(3)进行支撑。

8.根据权利要求7所述的一种改装车副车架结构，其特征在于：所述辅助支撑箱(5)设置为净水箱用于储存净水，且辅助支撑箱(5)内部设置有第二隔板(51)；所述辅助支撑箱(5)内设置有加热管(52)，加热管(52)对辅助支撑箱(5)内的水体进行加热，辅助支撑箱(5)内加热的热水为房车使用提供热水水源且为上装车厢底部提供地暖。

9.根据权利要求8所述的一种改装车副车架结构，其特征在于：所述加热管(52)与发动机的冷却水相连，发动机冷却水循环流经加热管(52)对辅助支撑箱(5)内的水进行加热；或者所述加热管(52)通过太阳能发电储存的电能进行加热。

10.根据权利要求1所述的一种改装车副车架结构，其特征在于：所述承载箱(2)的靠近车轮一侧固定连接有挡泥板(6)，所述挡泥板(6)位于车轮的前后侧，所述挡泥板(6)的下端固定连接有托板(61)，所述托板(61)的远离挡泥板(6)一端固定连接有竖板(62)，所述竖板(62)与底盘纵梁(1)固定连接。

技术总结
本技术公开了一种改装车副车架结构，包括设置在底盘纵梁上方的副车架，所述副车架包括承载箱、盖板和横向支撑梁，所述承载箱横跨底盘纵梁并固定连接在底盘纵梁上，所述横向支撑梁横跨底盘纵梁并固定连接在底盘纵梁上，所述承载箱和横向支撑梁的上端固定连接有盖板，所述盖板上方作为安装平面用于安装房车的上装车厢。本技术通过副车架采用固定连接在纵梁上的承载箱和固定在承载箱上的盖板结构，增加了底盘纵梁的强度，减少了错综复杂的框架结构，使得结构简洁，重量轻，成本低，存储空间利用率高，方便批量生产，提高生产效率；且房车重心居中，使得房车行驶更加稳定、安全。

技术研发人员：袁忠杰
受保护的技术使用者：袁忠杰
技术研发日：20230629
技术公布日：2024/1/15