一种短后悬轻卡的备胎安装结构的制作方法

本技术涉及备胎支架，特别是涉及一种短后悬轻卡的备胎安装结构。

背景技术：

1、现有备胎在例如轻卡等短后悬车型的安装过程中，受轻卡的短后悬空间尺寸小限制，易出现备胎与周边部件干涉、备胎支架强度低易断、备胎紧固受力点布置不当而使备胎在颠簸时松脱、备胎定位支架与焊装车间现有生产线夹具干涉而产生改造费用等问题，导致该基型车一直无短后悬的车型(但市场有短货箱需求)，进而影响产品销量。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种短后悬轻卡的备胎安装结构，用于解决现有技术中受轻卡的短后悬空间尺寸小限制，易出现备胎与周边部件干涉、备胎支架强度低易断、备胎紧固受力点布置不当而使备胎在颠簸时松脱、备胎定位支架与焊装车间现有生产线夹具干涉而产生改造费用的技术问题。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种短后悬轻卡的备胎安装结构，包括：后支承支架，后支承支架安装在车底盘的底部，并使后支承支架的下表面与车底盘后下方的车架连接横梁的底部相平齐布置；锁钩组件，锁钩组件安装在车架连接横梁的一侧；以及备胎支架，备胎支架包括框支架和锁座组件，锁座组件安装在框支架上，框支架的一侧转动安装在车底盘的底部；其中，框支架转动限位在备胎底部，使备胎的顶部两侧分别抵靠在车架连接横梁和后支承支架的底部，同时锁钩组件依次穿过备胎的中心和锁座组件，并与锁座组件相锁定。

3、于本实用新型的一实施例中，后支承支架包括：第一安装部，第一安装部与备胎的上表面相对应；第二安装部，第二安装部对应安装在车底盘的底部；以及支撑部，支撑部将第二安装部与第一安装部相连接。

4、于本实用新型的一实施例中，第一安装部、第二安装部和支撑部为一体成型件，支撑部与一组第二安装部之间的夹角为98°，支撑部与另一组第二安装部之间的夹角为102°。

5、于本实用新型的一实施例中，锁钩组件包括：吊钩件，吊钩件安装在车架连接横梁上；以及备胎挂钩，备胎挂钩的一端安装在吊钩件上，备胎挂钩的另一端与锁座组件对应安装。

6、于本实用新型的一实施例中，吊钩件包括：焊接端子，焊接端子与车架连接横梁相互焊接；以及第一套环，第一套环连接在焊接端子的一端，且与备胎挂钩相互套接。

7、于本实用新型的一实施例中，备胎挂钩包括：挂钩杆，挂钩杆的下端安装有对穿插的锁座组件进行锁定的螺母组；以及第二套环，第二套环与挂钩杆的上端相连接。

8、于本实用新型的一实施例中，螺母组包括：法兰螺母，法兰螺母螺纹连接在挂钩杆上，且法兰螺母位于锁座组件的顶部；以及锁紧螺母，锁紧螺母螺纹连接在挂钩杆上，且锁紧螺母位于锁座组件的底部。

9、于本实用新型的一实施例中，框支架包括：支铰座，支铰座安装在车底盘的底部；第一框架，第一框架转动安装在支铰座上，转动限位在备胎上以对备胎的一侧进行限位；以及第二框架，第二框架安装在第一框架的一侧，随第一框架转动限位在备胎上以对备胎的另一侧进行限位。

10、于本实用新型的一实施例中，第一框架包括：转动架，转动架的一端与支铰座相连接，转动架的布置方向与备胎的厚度方向相对应；托梁，托梁的一端与转动架的另一端相连接，托梁的布置方向与备胎的底部相对应；以及连接梁，连接梁将托梁的另一端相连接。

11、于本实用新型的一实施例中，托梁之间的夹角范围为46°-48°，转动架和托梁之间的夹角范围为117°-119°。

12、于本实用新型的一实施例中，第二框架包括：横支架，横支架与连接梁相连接；竖支架分别连接在横支架的两端，竖支架的布置方向与备胎厚度方向相对应。

13、于本实用新型的一实施例中，锁座组件包括：锁定支架，锁定支架的一端连接在连接梁和横支架之间，锁定支架为双“l”形状件，横向布置的“l”形状件的上端与竖向布置的“l”形状件的下端相连接；以及锁座，锁座安装在锁定支架的另一端；锁座上开设有与锁钩组件相对应的锁孔。

14、于本实用新型的一实施例中，锁孔为上下贯穿的长圆孔。

15、如上，本实用新型的一种短后悬轻卡的备胎安装结构，具有以下有益效果：通过安装于车底盘上的后支承支架的底部安装高度与车架连接横梁的底部保持在同一高度上，进而以实现备胎中心孔在穿过锁钩组件时，能够以后支承支架的底部和车架连接横梁的底部形成的表面为基准面对备胎的上表面进行抵靠安装，以实现节省在车底盘上对备胎上表面的安装用材通过利用由第一框架和第二框架构成的框支架对备胎的转动限位，以便于对备胎的安装和拆卸的同时，还实现了对备胎的周向限位，以保证备胎在安装于短后悬车底盘的稳定性。在框支架对备胎限位后，通过锁座组件对锁钩组件的穿插锁定，以实现备胎对短后悬车底盘的快速且稳定的安装。

技术特征：

1.一种短后悬轻卡的备胎安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的短后悬轻卡的备胎安装结构，其特征在于：所述后支承支架(1)包括：

3.根据权利要求2所述的短后悬轻卡的备胎安装结构，其特征在于：所述第一安装部(11)、所述第二安装部(12)和所述支撑部(13)为一体成型件，所述支撑部(13)与一组所述第二安装部(12)之间的夹角为98°，所述支撑部(13)与另一组所述第二安装部(12)之间的夹角为102°。

4.根据权利要求1所述的短后悬轻卡的备胎安装结构，其特征在于：所述锁钩组件(2)包括：

5.根据权利要求4所述的短后悬轻卡的备胎安装结构，其特征在于：所述吊钩件(21)包括：

6.根据权利要求4所述的短后悬轻卡的备胎安装结构，其特征在于：所述备胎挂钩(22)包括：

7.根据权利要求6所述的短后悬轻卡的备胎安装结构，其特征在于：所述螺母组(222)包括：

8.根据权利要求1所述的短后悬轻卡的备胎安装结构，其特征在于：所述框支架(31)包括：

9.根据权利要求8所述的短后悬轻卡的备胎安装结构，其特征在于：所述第一框架(312)包括：

10.根据权利要求9所述的短后悬轻卡的备胎安装结构，其特征在于：所述托梁(3122)之间的夹角范围为46°-48°，所述转动架(3121)和所述托梁(3122)之间的夹角范围为117°-119°。

11.根据权利要求10所述的短后悬轻卡的备胎安装结构，其特征在于：所述第二框架(313)包括：

12.根据权利要求11所述的短后悬轻卡的备胎安装结构，其特征在于：所述锁座组件(32)包括：

13.根据权利要求12所述的短后悬轻卡的备胎安装结构，其特征在于：所述锁孔(3221)为上下贯穿的长圆孔。

技术总结
本技术提供一种短后悬轻卡的备胎安装结构，包括：后支承支架，后支承支架安装在车底盘的底部，并使后支承支架的下表面与车底盘后下方的车架连接横梁的底部相平齐布置；锁钩组件，锁钩组件安装在车架连接横梁的一侧；以及备胎支架，备胎支架包括框支架和锁座组件，锁座组件安装在框支架上。本技术将备胎放置于货箱的后下方，并巧妙避开了跳动的后桥和后号牌板的干涉约束；通过备胎支架及后支承支架高度等相互配合使备胎平稳安装，居中布置的锁座的锁孔形成的定位点使备胎锁紧后受力均匀、牢固定位；后支撑支架改用两个螺母在总装车间螺接在底板后横梁上，避免了与焊装生产线夹具干涉风险，节省了高额改造费用。

技术研发人员：王健辉,韩飞,尹永峰
受保护的技术使用者：河北长安汽车有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/1/15