一种后轮转向集成感应单元的防转装置的制作方法

本技术涉及后轮转向，具体为一种后轮转向集成感应单元的防转装置。

背景技术：

1、后轮转向使得汽车在低速转弯时可以减小转弯半径，增加转弯灵活性；高速时能增大转弯半径，提升车辆高速操纵稳定性，其中丝杠连接轴防转限位机构是重要组成部分，后轮转向系统工作时，电机接收信号并输出扭矩，通过皮带轮结构减速增扭，将动力传递至螺母，螺母旋转将动力传递给丝杠，使得丝杠沿轴向运动，进而使得拉杆推动车轮实现转向。

2、其中丝杠会随螺母产生一定的周向力，导致丝杠发生周向运动，从而影响到位移传感器的行程感应，及轴向位移，目前防转机构和感应机构零部件众多，工艺复杂，且因为防转机构和壳体间存在减小，导致丝杠存在摆动，影响感应精度，为此，我们提出了一种后轮转向集成感应单元的防转装置。

技术实现思路

1、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括壳体和固定安装在壳体顶部的传感器，壳体的底端内壁固定连接有感应连接杆，感应连接杆的上方通过内外螺纹配合连接有感应螺栓，感应螺栓的外壁可拆卸安装有塑料支撑块，塑料支撑块的外壁与壳体的内壁贴合，塑料支撑块的顶端可拆卸安装有感应片。

2、优选的，塑料支撑块设置有两个，两个塑料支撑块通过卡扣进行安装。

3、优选的，塑料支撑块的内壁与感应螺栓的外壁贴合。

4、优选的，感应螺栓的外壁开设有环型凹槽，环型凹槽的内壁设置有o型圈。

5、优选的，两个塑料支撑块的底端均开设有容置槽，容置槽的内壁与o型圈的外壁紧密贴合。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

7、本实用新型通过转动感应螺栓安装在感应连接杆的外壁，再将o型圈套设在感应螺栓的外壁，通过将两个塑料支撑块安装在感应螺栓的外壁，最后将感应片放置在两个塑料支撑块的顶端即可，通过塑料支撑块与壳体的紧密配合不仅优化了布置空间，还减小了微小窜动，通过对塑料支撑块和感应螺栓的特殊造型设计，解决了塑料支撑块的定位问题，通过卡扣将感应片固定在塑料支撑块的顶端，可以加强对塑料支撑块的固定。

技术特征：

1.一种后轮转向集成感应单元的防转装置，其特征在于：包括壳体(1)和固定安装在壳体(1)顶部的传感器(2)，所述壳体(1)的底端内壁固定连接有感应连接杆(7)，所述感应连接杆(7)的上方通过内外螺纹配合连接有感应螺栓(5)，所述感应螺栓(5)的外壁可拆卸安装有塑料支撑块(4)，所述塑料支撑块(4)的外壁与壳体(1)的内壁贴合，所述塑料支撑块(4)的顶端可拆卸安装有感应片(3)。

2.根据权利要求1所述的一种后轮转向集成感应单元的防转装置，其特征在于：所述塑料支撑块(4)设置有两个，两个所述塑料支撑块(4)通过卡扣进行安装。

3.根据权利要求2所述的一种后轮转向集成感应单元的防转装置，其特征在于：所述塑料支撑块(4)的内壁与感应螺栓(5)的外壁贴合。

4.根据权利要求3所述的一种后轮转向集成感应单元的防转装置，其特征在于：所述感应螺栓(5)的外壁开设有环型凹槽，所述环型凹槽的内壁设置有o型圈(6)。

5.根据权利要求4所述的一种后轮转向集成感应单元的防转装置，其特征在于：两个所述塑料支撑块(4)的底端均开设有容置槽，所述容置槽的内壁与o型圈(6)的外壁紧密贴合。

技术总结
本技术公开了一种后轮转向集成感应单元的防转装置，涉及后轮转向领域，包括壳体和固定安装在壳体顶部的传感器，壳体的底端内壁固定连接有感应连接杆，感应连接杆的上方通过内外螺纹配合连接有感应螺栓，感应螺栓的外壁可拆卸安装有塑料支撑块，塑料支撑块的外壁与壳体的内壁贴合，塑料支撑块的顶端可拆卸安装有感应片，塑料支撑块设置有两个，两个塑料支撑块通过卡扣进行安装，塑料支撑块的内壁与感应螺栓的外壁贴合，感应螺栓的外壁开设有环型凹槽，环型凹槽的内壁设置有O型圈，通过以上各装置之间的配合使用可以优化布置空间，减小了感应螺栓的微小窜动。

技术研发人员：陈浩
受保护的技术使用者：域磐科技（上海）有限公司
技术研发日：20230704
技术公布日：2024/1/15