前端框架安装结构及汽车的制作方法

本申请实施例涉及汽车制造，尤其涉及一种前端框架安装结构及汽车。

背景技术：

1、随着汽车技术的不断发展，汽车逐渐模块化集成化发展。汽车模块化集成化不仅有利于节约成本，同时更能保证产品的品质。其中，汽车的前端框架模块应运而生，该模块用于安装散热器组件、前保险杠、前大灯、前罩等外观大件，极大提升了汽车装配效率，以及装配工艺集成发展，但由于集成了前部所有外观件装配，如何保证外观尺寸精度成为急需解决的问题，从而满足消费者对汽车外观高品质要求。

2、现有技术中，前端框架模块通过前端框架安装结构与车身纵梁焊接在一起，车身纵梁具体包括发动机舱边梁外板和发动机舱边梁内板。前端框架安装结构与车身纵梁的焊接层级深，累积偏差大，零件搭接多个匹配面，整车装配精度易出现偏差且难控制，进而影响到前端框架模块装配后的尺寸精度，给整车前部外观尺寸的间隙品质保证带来了极大的阻碍。

3、换言之，前端框架安装结构与车身纵梁焊接在一起，焊接层级深，累积偏差大，焊接匹配面多，批量生产零件稳定后，存在的偏差无法通过调整工装消除，必须进行零件设计变更、以更改匹配面，导致整改周期长，同时模具修改后可能产生其它匹配问题，导致重复整改。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请实施例提供一种前端框架安装结构及汽车，能够改善前端框架模块的装配精度。

2、一方面，本申请实施例提供一种前端框架安装结构，所述前端框架安装结构包括：

3、安装板，所述安装板用于与汽车的前端框架模块固定连接，所述安装板具有第一安装平面；

4、转接板，所述转接板用于分别与所述汽车的发动机舱边梁外板及发动机舱边梁内板固定连接；

5、其中：所述转接板与所述第一安装平面通过设置于两者之间的连接件固定，所述连接件与所述第一安装平面平面接触固定；或者，所述转接板与所述第一安装平面通过位置可调地依次穿过二者的连接紧固件而固定。

6、在其中一个实施例中，所述连接件为焊接层或粘接层。

7、在其中一个实施例中，所述安装板具有位于所述第一安装平面的第一连接孔，所述转接板具有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔中的至少一个为条形孔，所述连接紧固件在所述条形孔中的位置可调。

8、在其中一个实施例中，所述转接板位置可调地焊接固定、紧固件固定或粘接固定于所述第一安装平面。

9、在其中一个实施例中，所述安装板的中部具有沿所述安装板的厚度方向贯穿所述安装板的第一开孔，所述第一开孔的边缘和所述安装板的外缘限定出所述第一安装平面。

10、在其中一个实施例中，所述安装板的外缘设置有朝向所述第一安装平面凸起的第一加强翻边。

11、在其中一个实施例中，所述转接板具有第二安装平面，所述第二安装平面与所述第一安装平面相垂直，所述第二安装平面用于分别与所述发动机舱边梁外板及所述发动机舱边梁内板位置可调地固定连接。

12、在其中一个实施例中，所述转接板包括相连接的第一板体和第二板体，所述第一板体位置可调地固定安装于所述第一安装平面，所述第二板体具有所述第二安装平面。

13、在其中一个实施例中，所述第一板体的中部具有沿所述第一板体的厚度方向贯穿所述第一板体的第二开孔，所述第二开孔的至少部分边缘朝远离所述安装板的方向翻边形成所述第二板体。

14、在其中一个实施例中，所述第二开孔的至少部分边缘朝远离所述安装板的方向翻边形成第二加强翻边，所述第二加强翻边和所述第二板体位于所述第二开孔的不同侧。

15、在其中一个实施例中，所述安装板固定安装有安装螺母，所述安装板通过所述安装螺母用于与所述前端框架模块固定连接。

16、另一方面，本申请实施例还提供一种汽车，所述汽车包括前端框架模块、发动机舱边梁外板和发动机舱边梁内板，所述汽车还包括上述任意一项所述的前端框架安装结构，所述安装板与所述前端框架模块固定连接，所述转接板分别与所述发动机舱边梁外板及所述发动机舱边梁内板固定连接。

17、有益效果：汽车的前端框架模块通过前端框架安装结构安装到汽车的发动机舱边梁外板及发动机舱边梁内板上，其中，前端框架模块固定安装于安装板，发动机舱边梁外板及发动机舱边梁内板分别固定安装于转接板，而转接板能够相对于安装板位置可调，消除累计偏差，以保证前端框架模块相对于发动机舱边梁外板及发动机舱边梁内板的装配精度，再通过连接件或连接紧固件固定安装于安装板的第一安装平面，从而改善前端框架模块的装配精度，无需通过工装消除偏差，也无需修改模具，减少了装配工艺流程，提升了整车生产节拍。

技术特征：

1.一种前端框架安装结构，其特征在于，所述前端框架安装结构包括：

2.根据权利要求1所述的前端框架安装结构，其特征在于，所述连接件为焊接层或粘接层；或者，所述安装板具有位于所述第一安装平面的第一连接孔，所述转接板具有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔中的至少一个为条形孔，所述连接紧固件在所述条形孔中的位置可调。

3.根据权利要求1所述的前端框架安装结构，其特征在于，所述安装板的中部具有沿所述安装板的厚度方向贯穿所述安装板的第一开孔，所述第一开孔的边缘和所述安装板的外缘限定出所述第一安装平面。

4.根据权利要求1所述的前端框架安装结构，其特征在于，所述安装板的外缘设置有朝向所述第一安装平面凸起的第一加强翻边。

5.根据权利要求1所述的前端框架安装结构，其特征在于，所述转接板具有第二安装平面，所述第二安装平面与所述第一安装平面相垂直，所述第二安装平面用于分别与所述发动机舱边梁外板及所述发动机舱边梁内板位置可调地固定连接。

6.根据权利要求5所述的前端框架安装结构，其特征在于，所述转接板包括相连接的第一板体和第二板体，所述第一板体位置可调地固定安装于所述第一安装平面，所述第二板体具有所述第二安装平面。

7.根据权利要求6所述的前端框架安装结构，其特征在于，所述第一板体的中部具有沿所述第一板体的厚度方向贯穿所述第一板体的第二开孔，所述第二开孔的至少部分边缘朝远离所述安装板的方向翻边形成所述第二板体。

8.根据权利要求7所述的前端框架安装结构，其特征在于，所述第二开孔的至少部分边缘朝远离所述安装板的方向翻边形成第二加强翻边，所述第二加强翻边和所述第二板体位于所述第二开孔的不同侧。

9.根据权利要求1至8任意一项所述的前端框架安装结构，其特征在于，所述安装板固定安装有安装螺母，所述安装板通过所述安装螺母用于与所述前端框架模块固定连接。

10.一种汽车，所述汽车包括前端框架模块、发动机舱边梁外板和发动机舱边梁内板，其特征在于，所述汽车还包括权利要求1至9任意一项所述的前端框架安装结构，所述安装板与所述前端框架模块固定连接，所述转接板分别与所述发动机舱边梁外板及所述发动机舱边梁内板固定连接。

技术总结
本申请涉及汽车制造技术领域，公开了一种前端框架安装结构及汽车，前端框架安装结构包括安装板和转接板，安装板具有第一安装平面；转接板与第一安装平面通过设置于两者之间的连接件固定，连接件与第一安装平面平面接触固定；或者，转接板与第一安装平面通过位置可调地依次穿过二者的连接紧固件而固定。本申请中，前端框架模块固定安装于安装板，发动机舱边梁外板及发动机舱边梁内板分别固定安装于转接板，而转接板能够相对于安装板位置可调，消除累计偏差，以保证前端框架模块相对于发动机舱边梁外板及发动机舱边梁内板的装配精度，然后再固定安装于安装板的第一安装平面，改善前端框架模块的装配精度，无需通过工装消除偏差，也无需修改模具。

技术研发人员：王勇
受保护的技术使用者：阿维塔科技(重庆)有限公司
技术研发日：20230704
技术公布日：2024/1/15