一种具有缓冲防撞汽车盖板的制作方法

本技术涉及汽车盖板，具体为一种具有缓冲防撞汽车盖板。

背景技术：

1、汽车，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物。在汽车使用过程中，需要通过盖板对其引擎等其他部件进行防护。

2、而盖板于使用过程中，通过硬度较强的金属材质对其内部各个部件进行防护，而现有盖板于使用过程中，若遇到较大的冲撞力度则容易发生严重形变，从而对内部相关部件及驾驶人员造成损伤。为此，提出一种具有缓冲防撞汽车盖板以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲防撞汽车盖板，以解决上述背景技术中提出的现有的盖板于使用过程中，若遇到较大的冲撞力度则容易发生严重形变，从而对内部相关部件及驾驶人员造成损伤的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲防撞汽车盖板，包括盖板，所述盖板于上板内壁的四角处分别设有第一弹簧，且第一弹簧于下端连接第一固定板，所述第一固定板于上端面放置有防撞海绵，且防撞海绵的上端面固定连接于盖板的内壁，所述盖板的上方内壁于第一固定板的正前方固定设有连接板，且连接板的下端连接固定杆，所述第一固定板于正前方的外壁均匀设有两组弹性限位块，且固定杆上对应开设有两组限位孔，且弹性限位块对应卡合于限位孔内；

3、所述防撞海绵于正前方及左、右两侧的外壁分别设有缓冲弹簧，且同一边缘上的两组缓冲弹簧于另一端连接第二固定板，所述第二固定板于外侧均匀设有多组橡胶球，且正前方的第二固定板上的橡胶球分别位于连接板的两侧；

4、所述第一固定板的下端面于正前方及左、右两侧分别设有卡合板，且盖板的三组侧板于内壁对应设有固定块，所述固定块于上端面分别开设有卡合槽，且卡合槽内对应卡合有卡合板，所述第一固定板于下端面固定设有防撞软包。

5、优选的，所述第一固定板通过第一弹簧与盖板构成弹性伸缩结构，且第一固定板通过连接板、弹性限位块于固定杆上的限位孔内与盖板构成弹性卡合限位结构。

6、优选的，所述橡胶球通过缓冲弹簧与防撞海绵构成弹性缓冲防撞结构。

7、优选的，所述第一固定板通过防撞软包与盖板内相关部件构成防撞结构，且第一固定板通过卡合板于固定块上的卡合槽内与盖板构成卡合支撑结构。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有缓冲防撞汽车盖板的第一固定板通过第一弹簧与盖板构成弹性伸缩结构，且第一固定板通过连接板、弹性限位块于固定杆上的限位孔内与盖板构成弹性卡合限位结构，从而避免防撞装置的体积过大影响盖板进行正常使用，并且如遇撞击情况，则通过压块按压弹性限位块，从而使防撞海绵失去挤压力后恢复原状，进而进行正常的防撞工作，该装置的橡胶球通过缓冲弹簧与防撞海绵构成弹性缓冲防撞结构，从而通过橡胶球、缓冲弹簧对盖板的边缘处进行缓冲防撞工作，该装置的第一固定板通过防撞软包与盖板内相关部件构成防撞结构，从而通过防撞软包对盖板下方相关部件进行防护，且第一固定板通过卡合板于固定块上的卡合槽内与盖板构成卡合支撑结构，从而增加防撞海绵及相关部件于防撞过程中的稳定性。

技术特征：

1.一种具有缓冲防撞汽车盖板，包括盖板（1），其特征在于：所述盖板（1）于上板内壁的四角处分别设有第一弹簧（2），且第一弹簧（2）于下端连接第一固定板（3），所述第一固定板（3）于上端面放置有防撞海绵（4），且防撞海绵（4）的上端面固定连接于盖板（1）的内壁，所述盖板（1）的上方内壁于第一固定板（3）的正前方固定设有连接板（5），且连接板（5）的下端连接固定杆（6），所述第一固定板（3）于正前方的外壁均匀设有两组弹性限位块（7），且固定杆（6）上对应开设有两组限位孔，且弹性限位块（7）对应卡合于限位孔内；

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防撞汽车盖板，其特征在于：所述第一固定板（3）通过第一弹簧（2）与盖板（1）构成弹性伸缩结构，且第一固定板（3）通过连接板（5）、弹性限位块（7）于固定杆（6）上的限位孔内与盖板（1）构成弹性卡合限位结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防撞汽车盖板，其特征在于：所述橡胶球（11）通过缓冲弹簧（9）与防撞海绵（4）构成弹性缓冲防撞结构。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防撞汽车盖板，其特征在于：所述第一固定板（3）通过防撞软包（15）与盖板（1）内相关部件构成防撞结构，且第一固定板（3）通过卡合板（12）于固定块（13）上的卡合槽（14）内与盖板（1）构成卡合支撑结构。

技术总结
本技术公开了一种具有缓冲防撞汽车盖板，包括盖板，所述盖板于上板内壁的四角处分别设有第一弹簧，且第一弹簧于下端连接第一固定板，所述第一固定板于上端面放置有防撞海绵，且防撞海绵的上端面固定连接于盖板的内壁，所述盖板的上方内壁于第一固定板的正前方固定设有连接板，且连接板的下端连接固定杆。该具有缓冲防撞汽车盖板的第一固定板通过第一弹簧与盖板构成弹性伸缩结构，且第一固定板通过连接板、弹性限位块于固定杆上的限位孔内与盖板构成弹性卡合限位结构，从而避免防撞装置的体积过大影响盖板进行正常使用，并且如遇撞击情况，则通过压块按压弹性限位块，从而使防撞海绵失去挤压力后恢复原状，进而进行正常的防撞工作。

技术研发人员：周振华
受保护的技术使用者：昆山同昌汽车新材料有限公司
技术研发日：20230713
技术公布日：2024/3/24