一种摩托车刹车用液压开关的制作方法

本技术属于摩托车技术方向，具体涉及一种摩托车刹车用液压开关。

背景技术：

1、摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车广泛使用液压碟刹进行刹车，液压碟刹是摩托车必备的部件。

2、现有的刹车装置的把手通常是一体式的，若摩托车发生倾倒时，把手通常会受到较大的挤压力，把手受到较大挤压力时容易发生断裂，断裂后的把手会影响刹车操作。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对现有的装置一种摩托车刹车用液压开关，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车刹车用液压开关，包括外壳，所述外壳的一侧设有刹把机构，所述刹把机构包括第一刹把，所述第一刹把的内部转动连接有固定杆，且固定杆与外壳之间固定连接，所述第一刹把背离外壳的内侧设有转动座，所述转动座的两侧均固定连接有转杆，且转杆与第一刹把之间转动连接，所述转动座背离第一刹把的一端固定连接有第二刹把，所述外壳的内部设有推动机构，所述外壳的顶部设有进油机构，所述外壳背离第一刹把的一侧固定连接有连接管，所述连接管的另一端设有止动机构，所述止动机构的一侧设有碟盘，所述外壳的底部设有安装机构。

3、本实用新型进一步说明，所述推动机构包括推杆，且推杆与外壳之间滑动连接，所述推杆背离刹把机构的一端固定连接有连接杆，所述连接杆与推杆的表面均安装有密封塞，且密封塞与外壳的内壁表面相抵，所述连接杆背离推杆的一端固定连接有安装杆，所述安装杆与外壳之间夹持有复位弹簧，所述外壳的内部在连接管的对应位置开设有出油孔。

4、本实用新型进一步说明，所述推杆的截面呈“t”形结构，所述密封塞的截面呈等腰梯形结构。

5、本实用新型进一步说明，所述进油机构包括进油孔，所述外壳的顶部在进油孔的对应位置固定连接有出油管，所述出油管的顶部固定连接有油箱，所述油箱的顶部固定连接有进油管，所述进油管的顶部螺纹连接有密封盖。

6、本实用新型进一步说明，所述止动机构包括缸体，所述缸体内部设有活塞，所述活塞的表面安装有多个密封圈，且密封圈与缸体之间表面相抵，所述缸体的一端固定连接有移动刹车片，所述移动刹车片的底部固定连接有移动块，所述移动刹车片的底部设有安装座，且安装座与移动块之间滑动连接，所述移动块与安装座之间夹持有支撑弹簧，所述移动刹车片的一侧设有固定刹车片，且固定刹车片与安装座之间固定连接，且碟盘位于固定刹车片和移动刹车片之间。

7、本实用新型进一步说明，所述安装机构包括上座，所述上座的底部设有下座，所述上座和下座的内部均开设有螺纹孔，且上座与下座通过螺栓连接。

8、本实用新型进一步说明，所述上座的截面呈倒ω形结构，所述下座的截面呈ω形结构。

9、与现有技术相比，所达到的有益效果是：本实用新型，

10、若摩托车发生倾倒，第二刹把受到地面或其他物体挤压，第二刹把通过转动座及转杆实现转动，避免第二刹把受力过大造成断裂，影响装置的使用，节省资金。

11、油箱的油不多时，可以拧开密封盖，通过进油管向油箱内加油，油箱可对刹车油进行储存，提供后备物资，当外壳内部的刹车油有消耗时，油箱内部储存的刹车油通过进油孔进入外壳，避免长时间的使用后，外壳内部的油减少会影响刹车的效果。

技术特征：

1.一种摩托车刹车用液压开关，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧设有刹把机构(3)，所述刹把机构(3)包括第一刹把(31)，所述第一刹把(31)的内部转动连接有固定杆(34)，且固定杆(34)与外壳(1)之间固定连接，所述第一刹把(31)背离外壳(1)的内侧设有转动座(32)，所述转动座(32)的两侧均固定连接有转杆(35)，且转杆(35)与第一刹把(31)之间转动连接，所述转动座(32)背离第一刹把(31)的一端固定连接有第二刹把(33)，所述外壳(1)的内部设有推动机构(8)，所述外壳(1)的顶部设有进油机构(4)，所述外壳(1)背离第一刹把(31)的一侧固定连接有连接管(5)，所述连接管(5)的另一端设有止动机构(6)，所述止动机构(6)的一侧设有碟盘(7)，所述外壳(1)的底部设有安装机构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车用液压开关，其特征在于：所述推动机构(8)包括推杆(81)，且推杆(81)与外壳(1)之间滑动连接，所述推杆(81)背离刹把机构(3)的一端固定连接有连接杆(82)，所述连接杆(82)与推杆(81)的表面均安装有密封塞(86)，且密封塞(86)与外壳(1)的内壁表面相抵，所述连接杆(82)背离推杆(81)的一端固定连接有安装杆(83)，所述安装杆(83)与外壳(1)之间夹持有复位弹簧(84)，所述外壳(1)的内部在连接管(5)的对应位置开设有出油孔(85)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车刹车用液压开关，其特征在于：所述推杆(81)的截面呈“t”形结构，所述密封塞(86)的截面呈等腰梯形结构。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车用液压开关，其特征在于：所述进油机构(4)包括进油孔(43)，所述外壳(1)的顶部在进油孔(43)的对应位置固定连接有出油管(45)，所述出油管(45)的顶部固定连接有油箱(42)，所述油箱(42)的顶部固定连接有进油管(44)，所述进油管(44)的顶部螺纹连接有密封盖(41)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车用液压开关，其特征在于：所述止动机构(6)包括缸体(62)，所述缸体(62)内部设有活塞(64)，所述活塞(64)的表面安装有多个密封圈(65)，且密封圈(65)与缸体(62)之间表面相抵，所述缸体(62)的一端固定连接有移动刹车片(63)，所述移动刹车片(63)的底部固定连接有移动块(66)，所述移动刹车片(63)的底部设有安装座(61)，且安装座(61)与移动块(66)之间滑动连接，所述移动块(66)与安装座(61)之间夹持有支撑弹簧(67)，所述移动刹车片(63)的一侧设有固定刹车片(68)，且固定刹车片(68)与安装座(61)之间固定连接，且碟盘(7)位于固定刹车片(68)和移动刹车片(63)之间。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车用液压开关，其特征在于：所述安装机构(2)包括上座(21)，所述上座(21)的底部设有下座(23)，所述上座(21)和下座(23)的内部均开设有螺纹孔，且上座(21)与下座(23)通过螺栓连接。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车刹车用液压开关，其特征在于：所述上座(21)的截面呈倒ω形结构，所述下座(23)的截面呈ω形结构。

技术总结
本技术公开了一种摩托车刹车用液压开关，其中包括外壳，外壳的一侧设有刹把机构，刹把机构包括第一刹把，第一刹把的内部转动连接有固定杆，第一刹把背离外壳的内侧设有转动座，转动座的两侧均固定连接有转杆，转动座背离第一刹把的一端固定连接有第二刹把，外壳的内部设有推动机构，外壳的顶部设有进油机构，外壳背离第一刹把的一侧固定连接有连接管，连接管的另一端设有止动机构，止动机构的一侧设有碟盘，外壳的底部设有安装机构，若摩托车发生倾倒，第二刹把受到地面或其他物体挤压，第二刹把通过转动座及转杆实现转动，避免第二刹把受力过大造成断裂，影响装置的使用。

技术研发人员：董进奎
受保护的技术使用者：乐清市方东电子有限公司
技术研发日：20230717
技术公布日：2024/1/15