一种电动车后轮制动毂闸的制作方法

本技术涉及制动毂闸，具体为一种电动车后轮制动毂闸。

背景技术：

1、电动车后轮制动毂闸通常由外壳、弧形块、弹簧、刹车片等组成，是制动系统的主要部分，申请号(cn202022328188.6)公开了一种高性能安全毂闸盖，其中提出“现有的车轮毂闸腔大多为封闭的，在潮湿、闷热环境下，车轮毂闸腔内容易产生水汽，导致刹块表面氧化发霉，刹皮和刹块之间的粘结剂失效，长时间氧化直接使得刹皮脱落；另外毂闸腔铁圈内壁生锈，增加刹皮磨损量或卡死刹皮，以上均会影响制动器的使用寿命”，并且通过设计防雨水散热通孔的孔口呈弧形带状，防雨水散热通孔的孔腔横截面呈四边形，防雨水散热通孔两端孔口的投影互不重合，增大了散热孔的孔腔内侧表面积，虽然存在防雨设计，但是不管是在积水路上行驶还是洗车时，或者车辆利用小站腿停止时(此时车辆呈倾斜状)都会使得水进入毂闸中，依然会导致刹车圈生锈，难以从解决根本问题，而当刹车圈生锈在刹车时会发生刺耳的声音，给人们的驾驶过程造成影响，另外，每次刹车都会对刹车片造成磨损，最终会导致刹车片与刹车圈之间难以接触，所以刹车片在使用一段时间后需要检修更换，不但更换麻烦，而且会造成经济损失，故而这里提出一种电动车后轮制动毂闸来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车后轮制动毂闸，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动车后轮制动毂闸，包括壳体、刹车圈、固定弧形块、移动弧形块、第一复位弹簧，所述刹车圈活动安装在壳体的内腔中，所述固定弧形块安装在壳体内腔的下侧，所述移动弧形块安装在壳体内腔的上侧，所述固定弧形块、移动弧形块之间连接有第一复位弹簧，所述壳体的下侧安装有联动块，所述联动块的另一侧固定安装有驱动块，所述移动弧形块的上表面固定安装有从动块，所述驱动块的上表面固定安装有齿轮，所述壳体的内腔中固定安装有容壳，所述容壳的后端安装有导管，所述容壳的内腔中活动安装有活塞，所述容壳的左侧固定安装有固定块，所述固定块的一侧固定安装有支撑柱，所述支撑柱的另一端固定安装有限位块，所述支撑柱的外表面设置有第二复位弹簧，所述支撑柱的外表面活动安装有连接杆，所述连接杆的左端固定安装有齿条，所述齿轮与齿条之间相互咬合，所述连接杆的另一端与活塞固定连接在一起。

3、可选的，所述移动弧形块的上表面固定安装有安装框，所述安装框的左侧安装有转盘，所述转盘的输出轴上固定安装有双向丝杠，所述双向丝杠外表面的左右两侧均螺纹连接有螺套，左侧所述螺套的表面安装有第一驱动臂，右侧所述螺套的表面安装有第二驱动臂，所述第二驱动臂的另一端安装有刹车片。

4、可选的，所述转盘表面的边缘处螺纹连接有限位螺栓，所述限位螺栓的长度比转盘左表面到安装框左表面之间间距大一到两厘米。

5、可选的，所述螺套的正面固定安装有限位杆，所述安装框的内侧开设有与限位杆相适配的滑槽。

6、可选的，所述限位块的直径比支撑柱的直径大一到一点五厘米，所述第二复位弹簧与连接杆固定连接在一起。

7、可选的，所述容壳左表面的前侧开设有活动槽，所述活动槽与连接杆相适配，所述活塞的最大行程与活动槽差距一到两厘米。

8、可选的，所述第一驱动臂的形状为框形，所述第二驱动臂的形状为杆形，所述第二驱动臂活动安装在第一驱动臂的内侧。

9、本实用新型提供了一种电动车后轮制动毂闸，具备以下有益效果：

10、1、该电动车后轮制动毂闸，通过刹车操作会带动联动块转动此时联动块会带动驱动块转动，利用驱动块可以带动从动块进行移动，继而使得刹车片与刹车圈之间接触，实现刹车目的，同时驱动块转动时会带动齿轮转动，利用齿轮可以对齿条进行驱动，使得齿条带动活塞移动，可以将容壳内腔中的润滑油通过导管导入刹车圈的内侧，可以对刹车圈的表面进行涂抹，防止刹车圈生锈。

11、2、该电动车后轮制动毂闸，通过转动转盘可以带动双向丝杠转动，利用双向丝杠可以对螺套进行驱动，继而使得第一驱动臂、第二驱动臂进行驱动，进而可以改变刹车片的位置，可以使得刹车片与刹车圈之间更加接近，继而避免刹车圈、刹车片难以接触的问题，能够充分利用刹车片，节省更换的损耗，大大的提高了该装置的实用性。

技术特征：

1.一种电动车后轮制动毂闸，包括壳体(1)、刹车圈(2)、固定弧形块(3)、移动弧形块(4)、第一复位弹簧(27)，所述刹车圈(2)活动安装在壳体(1)的内腔中，所述固定弧形块(3)安装在壳体(1)内腔的下侧，所述移动弧形块(4)安装在壳体(1)内腔的上侧，所述固定弧形块(3)、移动弧形块(4)之间连接有第一复位弹簧(27)，其特征在于：所述壳体(1)的下侧安装有联动块(7)，所述联动块(7)的另一侧固定安装有驱动块(5)，所述移动弧形块(4)的上表面固定安装有从动块(6)，所述驱动块(5)的上表面固定安装有齿轮(8)，所述壳体(1)的内腔中固定安装有容壳(9)，所述容壳(9)的后端安装有导管(10)，所述容壳(9)的内腔中活动安装有活塞(11)，所述容壳(9)的左侧固定安装有固定块(12)，所述固定块(12)的一侧固定安装有支撑柱(13)，所述支撑柱(13)的另一端固定安装有限位块(14)，所述支撑柱(13)的外表面设置有第二复位弹簧(15)，所述支撑柱(13)的外表面活动安装有连接杆(16)，所述连接杆(16)的左端固定安装有齿条(17)，所述齿轮(8)与齿条(17)之间相互咬合，所述连接杆(16)的另一端与活塞(11)固定连接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种电动车后轮制动毂闸，其特征在于：所述移动弧形块(4)的上表面固定安装有安装框(18)，所述安装框(18)的左侧安装有转盘(19)，所述转盘(19)的输出轴上固定安装有双向丝杠(21)，所述双向丝杠(21)外表面的左右两侧均螺纹连接有螺套(22)，左侧所述螺套(22)的表面安装有第一驱动臂(24)，右侧所述螺套(22)的表面安装有第二驱动臂(25)，所述第二驱动臂(25)的另一端安装有刹车片(26)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车后轮制动毂闸，其特征在于：所述转盘(19)表面的边缘处螺纹连接有限位螺栓(20)，所述限位螺栓(20)的长度比转盘(19)左表面到安装框(18)左表面之间间距大一到两厘米。

4.根据权利要求2所述的一种电动车后轮制动毂闸，其特征在于：所述螺套(22)的正面固定安装有限位杆(23)，所述安装框(18)的内侧开设有与限位杆(23)相适配的滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种电动车后轮制动毂闸，其特征在于：所述限位块(14)的直径比支撑柱(13)的直径大一到一点五厘米，所述第二复位弹簧(15)与连接杆(16)固定连接在一起。

6.根据权利要求1所述的一种电动车后轮制动毂闸，其特征在于：所述容壳(9)左表面的前侧开设有活动槽，所述活动槽与连接杆(16)相适配，所述活塞(11)的最大行程与活动槽差距一到两厘米。

7.根据权利要求2所述的一种电动车后轮制动毂闸，其特征在于：所述第一驱动臂(24)的形状为框形，所述第二驱动臂(25)的形状为杆形，所述第二驱动臂(25)活动安装在第一驱动臂(24)的内侧。

技术总结
本技术公开了一种电动车后轮制动毂闸，涉及制动毂闸技术领域，具体为一种电动车后轮制动毂闸，包括壳体、刹车圈、固定弧形块、移动弧形块、第一复位弹簧，所述刹车圈活动安装在壳体的内腔中，所述固定弧形块安装在壳体内腔的下侧，所述移动弧形块安装在壳体内腔的上侧。该电动车后轮制动毂闸，通过转动转盘可以带动双向丝杠转动，利用双向丝杠可以对螺套进行驱动，继而使得第一驱动臂、第二驱动臂进行驱动，进而可以改变刹车片的位置，可以使得刹车片与刹车圈之间更加接近，继而避免刹车圈、刹车片难以接触的问题，能够充分利用刹车片，节省更换的损耗，大大的提高了该装置的实用性。

技术研发人员：汤以山,钱磊,肖月林
受保护的技术使用者：泰州市天宇交通器材有限公司
技术研发日：20230726
技术公布日：2024/1/15