用于固定机盖和翼子板的结构及车辆的制作方法

本技术涉及机盖及翼子板装配结构，具体涉及一种用于固定机盖和翼子板的结构及车辆。

背景技术：

1、随着汽车行业的飞速发展，人们对汽车品质的要求也越来越高。外观质感好的车型往往更容易受到消费者的青睐。机盖与翼子板的分缝属于视觉高敏感区域，两者的匹配效果稍差，则极易被消费者感知。因此，从设计层面优化机盖和翼子板的装配结构，进而保证整车翼子板和机盖匹配效果非常重要。

2、如图1所示，常规的机盖和翼子板装配结构，包括翼子板安装板11、机盖铰链12和翼子板支架13。机盖铰链12通过两颗螺栓z向安装到翼子板安装板11上（如专利文献cn214886326u），翼子板支架13通过两个焊点z向焊接到翼子板安装板11。这种安装方式存在的问题在于，机盖和翼子板都是z向强制贴合装配，导致机盖到翼子板的z向匹配效果完全取决于零部件自身精度，且有缺陷时不可调整，要保证较好的匹配效果就必然大大增加对零部件尺寸精度的要求，相应地提升成本和调试周期。

3、因此，有必要开发一种新的用于固定机盖和翼子板的结构及车辆。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种用于固定机盖和翼子板的结构及车辆，能较好保证翼子板和机盖z向安装相对尺寸。

2、第一方面，本实用新型所述的一种用于固定机盖和翼子板的结构，包括翼子板安装板、机盖铰链和翼子板支架；

3、所述机盖铰链的下端部上开设有第一装配过孔，机盖铰链通过第一装配过孔用第一螺栓从y向安装到翼子板安装板上，且第一装配过孔与第一螺栓之间具有间隙；所述机盖铰链的上端部上开设有用于安装机盖的螺栓打紧孔；

4、所述翼子板支架的下端部开设有第二装配过孔，翼子板支架通过第二装配过孔用第二螺栓从y向安装到翼子板安装板上，且第二装配过孔与第二螺栓之间具有间隙；所述翼子板支架的上端部上设有用于安装翼子板的翼子板安装螺母。

5、可选地，所述第一装配过孔采用方形孔，所述第二装配过孔采用圆孔。

6、可选地，所述翼子板安装板上设有两个凸焊螺母，为翼子板支架提供y向装配打紧点；

7、所述翼子板安装板上开设有两个机盖铰链安装过孔，为机盖铰链提供y向装配打紧点。

8、可选地，所述翼子板安装板上在两颗凸焊螺母之间具有与翼子板支架相配合的第一贴合面 ；能够确保翼子板支架与翼子板安装板的可靠连接；

9、所述翼子板安装板上在两个机盖铰链安装过孔之间具有与机盖铰链相配合的第二贴合面；能够确保机盖铰链与翼子板安装板的可靠连接。

10、可选地，所述翼子板支架整体呈l形，其包括翼子板z向安装板和第一翼子板安装板贴合板；

11、所述翼子板安装螺母焊接在翼子板z向安装板上；

12、所述第一翼子板安装板贴合板上设有两个第二装配过孔，翼子板支架上的两个第二装配过孔分别与翼子板安装板上的两颗凸焊螺母一一对应，并通过第二螺栓固定连接在一起。

13、可选地，所述翼子板z向安装板上开设有装配定位孔；用于装配时定位。

14、可选地，所述翼子板支架的两侧边设有翻边；用于加强翼子板支架的强度。

15、可选地，所述机盖铰链呈z形，其包括机罩z向安装板、第二翼子板安装板贴合板以及两个旋转臂，两个旋转臂的上端与机罩z向安装板相铰接，两个旋转臂的下端与第二翼子板安装板贴合板相铰接；所述第二翼子板安装板贴合板上开设有两个第一装配过孔；所述机罩z向安装板上开设有两个螺栓打紧孔。

16、可选地，所述第二翼子板安装板贴合板上开设有工装定位孔，用于装配时定位。

17、第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的用于固定机盖和翼子板的结构。

18、本实用新型的有益效果：本实用新型中机盖铰链通过第一螺栓打紧到翼子板安装板上，打紧面为y向面，且机盖铰链上的第一装配过孔与第一螺栓之间具有间隙，用于吸收装配误差及z向调整；翼子板支架通过第二螺栓打紧到翼子板安装板上，打紧面为y向面，翼子板支架的第二装配过孔与第二螺栓之间具有间隙，用于吸收装配误差及z向调整。本实用新型中由于机盖铰链和翼子板支架均是y向装配，使得两者z向尺寸精度可由工装保证，因此翼子板和机盖安装的z向相对尺寸可以达到±0.3mm；同时机盖铰链与翼子板安装板之间、翼子板支架与翼子板安装板之间均使用螺栓连接，即使后续翼子板和机盖z向匹配有缺陷，也能够通过松紧螺栓来调整翼子板支架、机盖铰链z向高度的方法进行返修，从而有效解决了现有缺陷，提升了翼子板和机盖的匹配效果。

技术特征：

1.一种用于固定机盖和翼子板的结构，其特征在于：包括翼子板安装板（21）、机盖铰链（22）和翼子板支架（23）；

2.根据权利要求1所述的用于固定机盖和翼子板的结构，其特征在于：所述第一装配过孔（224）采用方形孔，所述第二装配过孔（235）采用圆孔。

3.根据权利要求1所述的用于固定机盖和翼子板的结构，其特征在于：所述翼子板安装板（21）上设有两个凸焊螺母（211）；

4.根据权利要求3所述的用于固定机盖和翼子板的结构，其特征在于：所述翼子板安装板（21）上在两颗凸焊螺母（211）之间具有与翼子板支架（23）相配合的第一贴合面（212） ；

5.根据权利要求3所述的用于固定机盖和翼子板的结构，其特征在于：所述翼子板支架（23）整体呈l形，其包括翼子板z向安装板（231）和第一翼子板安装板贴合板（232）；

6.根据权利要求5所述的用于固定机盖和翼子板的结构，其特征在于：所述翼子板z向安装板（231）上开设有装配定位孔（233）。

7.根据权利要求5所述的用于固定机盖和翼子板的结构，其特征在于：所述翼子板支架（23）的两侧边设有翻边（236）。

8.根据权利要求1所述的用于固定机盖和翼子板的结构，其特征在于：所述机盖铰链（22）呈z形，其包括机罩z向安装板（221）、第二翼子板安装板贴合板（222）以及两个旋转臂（223），两个旋转臂（223）的上端与机罩z向安装板（221）相铰接，两个旋转臂（223）的下端与第二翼子板安装板贴合板（222）相铰接；所述第二翼子板安装板贴合板（222）上开设有两个第一装配过孔（224）；所述机罩z向安装板（221）上开设有两个螺栓打紧孔（225）。

9.根据权利要求8所述的用于固定机盖和翼子板的结构，其特征在于：所述第二翼子板安装板贴合板（222）上开设有工装定位孔（226）。

10.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至9任一所述的用于固定机盖和翼子板的结构。

技术总结
本技术涉及一种用于固定机盖和翼子板的结构及车辆，包括翼子板安装板、机盖铰链和翼子板支架；所述机盖铰链的下端部上开设有第一装配过孔，机盖铰链通过第一装配过孔用第一螺栓从Y向安装到翼子板安装板上，且第一装配过孔与第一螺栓之间具有间隙；所述机盖铰链的上端部上开设有用于安装机盖的螺栓打紧孔；所述翼子板支架的下端部开设有第二装配过孔，翼子板支架通过第二装配过孔用第二螺栓从Y向安装到翼子板安装板上，且第二装配过孔与第二螺栓之间具有间隙；所述翼子板支架的上端部上设有用于安装翼子板的翼子板安装螺母。本技术能够较好保证翼子板和机盖Z向安装相对尺寸。

技术研发人员：王正巧
受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：20230727
技术公布日：2024/2/25