一种高度可调的车架连接鹅颈板的制作方法

本技术涉及汽车，具体而言，涉及一种高度可调的车架连接鹅颈板。

背景技术：

1、半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。但是在对半挂车进行使用时，由于半挂车的鹅颈为固定式焊接结构，使得鹅颈与车间焊接一体，导致鹅颈板与地面的距离保持固定，无法进行改变，从而在选择牵引车时，由于鹅颈半挂车受半挂车前悬长度及鹅颈离地高度限制，只能选择鞍座高度与鹅颈距离地面距离相同的牵引车，导致半挂车在选择牵引车时受到极大的限制，长长出现牵引车选择马力过大或马力不足的半挂车头，严重损耗了半挂车的功率，因此我们提出一种高度可调的车架连接鹅颈板，来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种高度可调的车架连接鹅颈板，解决了由于半挂车的鹅颈为固定式焊接结构，使得鹅颈与车间焊接一体，导致鹅颈板与地面的距离保持固定，无法进行改变，从而在选择牵引车时，由于鹅颈半挂车受半挂车前悬长度及鹅颈离地高度限制，只能选择鞍座高度与鹅颈距离地面距离相同的牵引车，导致半挂车在选择牵引车时受到极大的限制，长长出现牵引车选择马力过大或马力不足的半挂车头，严重损耗了半挂车的功率的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种高度可调的车架连接鹅颈板，包括鹅颈板本体，所述鹅颈板本体包括有鹅板与底板，所述鹅板与底板之间安装有调整机构；

4、所述调整机构包括有调整块，所述调整块设有若干个，所述调整块的上下两端分别活动安装在鹅板与底板的内部，所述调整块的上下两端分别贯穿安装有支撑杆，所述支撑杆分别贯穿安装在鹅板与底板的内部；

5、所述鹅板的内部安装有电机，所述电机与调整块之间互相连接。

6、作为优选，所述底板与鹅板互相靠近的一端分别设有凹槽，所述凹槽的内部分别固定安装有固定杆，所述调整块的上下两端分别活动安装在凹槽的内部，且调整块分别活动贯穿安装在固定杆的杆身外侧。

7、作为优选，所述鹅板的内部一端分别设有第一活动槽，所述第一活动槽与凹槽之间互相连接，所述第一活动槽的内部分别安装有第一齿轮，所述第一齿轮分别与调整块和电机之间互相连接。

8、作为优选，所述调整块位于鹅板内部一端的外侧分别安装有若干齿牙，所述齿牙之间间隔相同，所述齿牙分别与第一齿轮之间啮合连接，所述第一齿轮分别固定安装在传动轴的杆身外侧，所述传动轴活动贯穿安装在第一活动槽的内部。

9、作为优选，所述鹅板的内部设有第二活动槽，所述第二活动槽与第一活动槽之间互相连接，所述第二活动槽的内部活动安装有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮之间啮合连接，所述第二齿轮与电机的输出端相连接，所述电机安装在放置槽的内部，所述放置槽设于第二活动槽的内部。

10、作为优选，所述第一活动槽的内部以固定杆为轴心贯穿设有若干第一定位孔，所述调整块的上下两端分别贯穿设有第二定位孔，所述第二定位孔与第一定位孔之间互相重合，互相重合的所述第一定位孔与第二定位孔之间贯穿安装有支撑杆，所述支撑杆的前后两端通过螺纹安装有螺母。

11、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

12、(1)本实用新型中通过调整机构来对鹅颈板本体的上下两端进行连接，从而可以根据使用者所需的鹅颈板本体底部的高度，随意对底板的位置进行调整，便于鹅颈板本体与牵引车选择适合功率的半挂车，从而避免产生半挂车功率损坏过大或功率无法完全使用的情况，更加便于使用者对其进行使用工作。

13、(2)本实用新型中在调整块配合电机对底板的高度进行调整完成后，使用者可以将支撑杆插入互相重合的第一定位孔与第二定位孔内部，来对调整块进行定位，同时也对调整块进行支撑，让调整块稳定的对底板进行支撑工作，同时也降低电机受到的压力，延长电机的使用寿命。

技术特征：

1.一种高度可调的车架连接鹅颈板，包括鹅颈板本体(1)，其特征在于：所述鹅颈板本体(1)包括有鹅板(102)与底板(101)，所述鹅板(102)与底板(101)之间安装有调整机构(2)；

2.根据权利要求1所述的一种高度可调的车架连接鹅颈板，其特征在于：所述底板(101)与鹅板(102)互相靠近的一端分别设有凹槽(201)，所述凹槽(201)的内部分别固定安装有固定杆(202)，所述调整块(203)的上下两端分别活动安装在凹槽(201)的内部，且调整块(203)分别活动贯穿安装在固定杆(202)的杆身外侧。

3.根据权利要求2所述的一种高度可调的车架连接鹅颈板，其特征在于：所述鹅板(102)的内部一端分别设有第一活动槽(205)，所述第一活动槽(205)与凹槽(201)之间互相连接，所述第一活动槽(205)的内部分别安装有第一齿轮(206)，所述第一齿轮(206)分别与调整块(203)和电机(209)之间互相连接。

4.根据权利要求3所述的一种高度可调的车架连接鹅颈板，其特征在于：所述调整块(203)位于鹅板(102)内部一端的外侧分别安装有若干齿牙(204)，所述齿牙(204)之间间隔相同，所述齿牙(204)分别与第一齿轮(206)之间啮合连接，所述第一齿轮(206)分别固定安装在传动轴(215)的杆身外侧，所述传动轴(215)活动贯穿安装在第一活动槽(205)的内部。

5.根据权利要求3所述的一种高度可调的车架连接鹅颈板，其特征在于：所述鹅板(102)的内部设有第二活动槽(207)，所述第二活动槽(207)与第一活动槽(205)之间互相连接，所述第二活动槽(207)的内部活动安装有第二齿轮(208)，所述第二齿轮(208)与第一齿轮(206)之间啮合连接，所述第二齿轮(208)与电机(209)的输出端相连接，所述电机(209)安装在放置槽(210)的内部，所述放置槽(210)设于第二活动槽(207)的内部。

6.根据权利要求3所述的一种高度可调的车架连接鹅颈板，其特征在于：所述第一活动槽(205)的内部以固定杆(202)为轴心贯穿设有若干第一定位孔(211)，所述调整块(203)的上下两端分别贯穿设有第二定位孔(212)，所述第二定位孔(212)与第一定位孔(211)之间互相重合，互相重合的所述第一定位孔(211)与第二定位孔(212)之间贯穿安装有支撑杆(213)，所述支撑杆(213)的前后两端通过螺纹安装有螺母(214)。

技术总结
本技术提供一种高度可调的车架连接鹅颈板，涉及汽车技术领域，包括鹅颈板本体，所述鹅颈板本体包括有鹅板与底板，所述鹅板与底板之间安装有调整机构。本技术中通过调整机构来对鹅颈板本体的上下两端进行连接，从而可以根据使用者所需的鹅颈板本体底部的高度，随意对底板的位置进行调整，便于鹅颈板本体与牵引车选择适合功率的半挂车，从而避免产生半挂车功率损坏过大或功率无法完全使用的情况，更加便于使用者对其进行使用工作。

技术研发人员：刘灯亮,周永顺
受保护的技术使用者：安徽乐利共赢汽车制造有限公司
技术研发日：20230728
技术公布日：2024/1/15