一种汽车转向节总成的制作方法

本技术涉及转向节，具体为一种汽车转向节总成。

背景技术：

1、转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

2、常见汽车转向节的转向横杆与转向节连接时，通常使用螺栓固定连接，并通过卡接的球头进行转动，而在螺栓连接时，由于螺栓和螺母为螺纹旋接固定的方式，导致在连接后螺栓会因长时间的振动而发生松动，而松动后的螺栓与转向节和汽车的连接件之间就会出现缝隙，从而造成转向节的安装松动，进而会在转向时发生故障和异响，并且在螺栓的长时间使用和润滑时，其内部的螺纹缝会积攒大量污泥，进而影响转向节和螺栓的旋接精密度，且在球头卡接在转向节内部时，在长时间的转向挤压过程中，会造成球头与转向节外部和球头罩之间发生反复挤压，从而造成球头罩的破裂，进而影响转向节的正常使用，不能满足汽车转向节的工作要求，为此提出一种汽车转向节总成。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向节总成，以解决上述的技术问题。

2、为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向节总成，包括连接卡盘，所述连接卡盘的顶部中间位置固定装设有连接臂，所述连接臂的右端固定连接有减震器连接架，所述减震器连接架的内部上下两侧均插设有螺栓销，所述减震器连接架的前部与螺栓销相对应的位置均套设有汽车连接件，所述螺栓销的内腔中部均插设有销杆，所述销杆的左端均同轴固定安装有连接块，所述连接块的表面周向固定连接有铰接架，所述铰接架的外端均通过轴承活动连接有铰接座，且铰接座的外侧均装设有翅片。

3、优选的，所述铰接架的数量为3-6组，所述连接块的左侧均同轴固定连接有压盘，所述压盘的左侧均同轴固定连接有横杆。

4、优选的，所述螺栓销的内部左侧与横杆相对应的位置均开设有插槽，所述插槽的内部左侧均固定连接有弹簧，且弹簧均套设于横杆的外部。

5、优选的，所述螺栓销的表面周向与翅片相对应的位置均开设有通槽，所述翅片的外侧均铺设有毛板，所述翅片的右端均为斜向装设，可在螺栓销插拔的过程中，使得翅片在螺纹孔的内部倾斜，从而可将螺纹孔内部的污泥铲出，提升了转向节安装的质量。

6、优选的，所述连接卡盘的左侧上部和下部均装设有连接耳，所述连接卡盘的内部中间位置开设有轴体安装孔，所述轴体安装孔的内壁为打磨光滑设置，防止了轴承与轴体安装孔内壁的摩擦产生异响。

7、优选的，所述轴体安装孔的内腔后部固定装设有卡环，所述轴体安装孔的前部开口处为圆角设置，所述轴体安装孔的前部外侧铺设有橡胶垫，防止了安装后的轴承直接与转向节的表面产生挤压，保护了轴承的安全。

8、与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车转向节总成，具备以下有益效果：

9、1、该汽车转向节总成，通过按压销杆挤压弹簧和铰接座后，即可将翅片收起，再将螺栓销插入减震器连接架和汽车连接件的安装孔内部，松开销杆即可在弹簧的作用下推动销杆复位，使得可在压盘的推动下带动翅片倾斜，从而可使得翅片卡在汽车连接件表面完成自锁，再通过扭动紧固头，使得减震器连接架与汽车连接件锁紧，提升了转向节安装的稳定性，防止了在转向节使用的过程中螺栓发生松动后汽车连接件与转向节之间出现缝隙，避免了转向节在使用的过程中因连接松动而造成转向故障和出现异响的问题；

10、2、该汽车转向节总成，通过加设的翅片可使得在螺栓销插拔的过程中，使得翅片在螺纹孔的内部倾斜，从而可将螺纹孔内部的污泥铲出，提升了转向节安装的质量，避免了螺纹孔内部的杂质造成的转向节拆装故障，且加设的橡胶垫防止了安装后的轴承直接与转向节的表面产生挤压，保护了轴承的安全。

技术特征：

1.一种汽车转向节总成，包括连接卡盘（1），其特征在于：所述连接卡盘（1）的顶部中间位置固定装设有连接臂（2），所述连接臂（2）的右端固定连接有减震器连接架（3），所述减震器连接架（3）的内部上下两侧均插设有螺栓销（4），所述减震器连接架（3）的前部与螺栓销（4）相对应的位置均套设有汽车连接件（5），所述螺栓销（4）的内腔中部均插设有销杆（10），所述销杆（10）的左端均同轴固定安装有连接块（11），所述连接块（11）的表面周向固定连接有铰接架（15），所述铰接架（15）的外端均通过轴承活动连接有铰接座（16），且铰接座（16）的外侧均装设有翅片（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节总成，其特征在于：所述铰接架（15）的数量为3-6组，所述连接块（11）的左侧均同轴固定连接有压盘（12），所述压盘（12）的左侧均同轴固定连接有横杆（13）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节总成，其特征在于：所述螺栓销（4）的内部左侧与横杆（13）相对应的位置均开设有插槽，所述插槽的内部左侧均固定连接有弹簧（14），且弹簧（14）均套设于横杆（13）的外部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节总成，其特征在于：所述螺栓销（4）的表面周向与翅片（17）相对应的位置均开设有通槽，所述翅片（17）的外侧均铺设有毛板，所述翅片（17）的右端均为斜向装设。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向节总成，其特征在于：所述连接卡盘（1）的左侧上部和下部均装设有连接耳（7），所述连接卡盘（1）的内部中间位置开设有轴体安装孔（6），所述轴体安装孔（6）的内壁为打磨光滑设置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向节总成，其特征在于：所述轴体安装孔（6）的内腔后部固定装设有卡环（61），所述轴体安装孔（6）的前部开口处为圆角设置，所述轴体安装孔（6）的前部外侧铺设有橡胶垫（62）。

技术总结
本技术涉及转向节技术领域，且公开了一种汽车转向节总成，包括连接卡盘，所述连接卡盘的顶部中间位置固定装设有连接臂，所述连接臂的右端固定连接有减震器连接架，所述减震器连接架的内部上下两侧均插设有螺栓销，所述螺栓销的内腔中部均插设有销杆，所述连接块的表面周向固定连接有铰接架，且铰接座的外侧均装设有翅片。该汽车转向节总成，通过按压销杆挤压弹簧和铰接座后，即可将翅片收起，再将螺栓销插入减震器连接架内部，松开销杆，使得可在压盘的推动下带动翅片倾斜，从而可使得翅片卡在汽车连接件表面完成自锁，再通过扭动紧固头，使得减震器连接架与汽车连接件锁紧，提升了转向节安装的稳定性。

技术研发人员：田春芬,黄珑,袁三松
受保护的技术使用者：江西江锻重工有限公司
技术研发日：20230801
技术公布日：2024/2/19