一种汽车门环结构

本技术涉及汽车门环，具体为一种汽车门环结构。

背景技术：

1、汽车门环由a柱、b柱、门槛、a柱上边梁、b柱上边梁及其他连接件组成，作为汽车车身重要零件，在汽车发生撞击，尤其是小偏置碰和侧碰时对车内驾驶员及乘客的安全起关键保护作用。

2、现有的汽车门环通常是一体式的，这就导致在汽车门环发生变形时，要么在汽车上对汽车门环进行钣金工作或将整个汽车门环拆卸下来进行钣金工作，若是在汽车上进行钣金工作时，由于汽车空间有限，进而会提高人员的操作难度；若是将整个汽车门环拆卸下来进行钣金工作时，则会提高人员的劳动强度。虽然目前有组装式的汽车门环，但是该类汽车门环基本是通过焊接的方式进行连接的，这不仅增加了安装强度，还增加了拆卸强度。因此，发明一种汽车门环结构。

技术实现思路

1、鉴于上述和/或现有一种汽车门环结构中存在的问题，提出了本实用新型。

2、因此，本实用新型的目的是提供一种汽车门环结构，能够解决上述提出现有的问题。

3、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

4、一种汽车门环结构，其包括门槛中段加强件、门槛前段加强件、a立柱加强件、a立柱上边梁加强件、b立柱上边梁加强件和b立柱加强件，所述门槛中段加强件、所述门槛前段加强件、所述a立柱加强件、所述a立柱上边梁加强件、所述b立柱上边梁加强件和所述b立柱加强件依次通过连接组件可拆卸连接在一起，以形成汽车门环。

5、作为本实用新型所述的一种汽车门环结构的一种优选方案，其中：所述连接组件包括：

6、l形槽，所述门槛中段加强件、所述门槛前段加强件、所述a立柱加强件、所述a立柱上边梁加强件、所述b立柱上边梁加强件和所述b立柱加强件的一端内壁开设有l形槽；

7、固定板，所述固定板固定安装在l形槽的内壁上。

8、作为本实用新型所述的一种汽车门环结构的一种优选方案，其中：所述连接组件还包括：

9、移动杆，所述移动杆滑动连接在固定板的内壁上；

10、第一限位板，所述移动杆的一端呈圆形排列等距固定安装若干第一限位板；

11、驱动板，所述驱动板固定安装在移动杆的另一端上。

12、作为本实用新型所述的一种汽车门环结构的一种优选方案，其中：所述连接组件还包括：

13、凹槽，所述门槛中段加强件、所述门槛前段加强件、所述a立柱加强件、所述a立柱上边梁加强件、所述b立柱上边梁加强件和所述b立柱加强件的另一端内壁开设有凹槽；

14、第二限位板，所述凹槽的内壁呈圆形排列等距固定安装若干第二限位板，且第一限位板经过两组第二限位板之间的缝隙位于第二限位板的一侧，且第一限位板经过旋转与第二限位板的相接触。

15、作为本实用新型所述的一种汽车门环结构的一种优选方案，其中：所述连接组件还包括：

16、标示槽，所述标示槽开设在驱动板的侧壁上；

17、第一定位槽，所述第一定位槽开设在驱动板的内壁上；

18、加固组件，所述加固组件位于l形槽和驱动板之间。

19、作为本实用新型所述的一种汽车门环结构的一种优选方案，其中：所述加固组件包括：

20、第二定位槽，所述门槛中段加强件、所述门槛前段加强件、所述a立柱加强件、所述a立柱上边梁加强件、所述b立柱上边梁加强件和所述b立柱加强件的一端内壁开设有与l形槽相连通的第二定位槽；

21、空心管；

22、挡板，所述空心管的两端均固定安装挡板。

23、作为本实用新型所述的一种汽车门环结构的一种优选方案，其中：所述加固组件还包括：

24、其形状设置为方形的定位杆，每组所述挡板的内壁均滑动连接定位杆，一组所述定位杆的一端插在第二定位槽中，另一组所述定位杆的一端插在第一定位槽中；

25、活塞，两组所述定位杆的相对端均固定安装活塞，且活塞滑动连接在空心管中；

26、弹簧，所述弹簧套在定位杆上，且弹簧的两端分别与挡板和活塞固定连接。

27、作为本实用新型所述的一种汽车门环结构的一种优选方案，其中：所述门槛中段加强件、所述门槛前段加强件、所述a立柱加强件、所述a立柱上边梁加强件、所述b立柱上边梁加强件和所述b立柱加强件的连接处两侧均通过螺丝固定安装加固板。

28、与现有技术相比：

29、通过设置连接组件将门槛中段加强件、门槛前段加强件、a立柱加强件、a立柱上边梁加强件、b立柱上边梁加强件和b立柱加强件可拆卸连接在一起，具有能够实现在汽车门环发生形变时，只需将所对应的变形部件给拆下来进行修理或更换即可，不仅在一定程度上给人员带来了便捷性，还会在一定程度上降低成本的投入及降低工作强度。

技术特征：

1.一种汽车门环结构，包括门槛中段加强件(10)、门槛前段加强件(20)、a立柱加强件(30)、a立柱上边梁加强件(40)、b立柱上边梁加强件(50)和b立柱加强件(60)，其特征在于，所述门槛中段加强件(10)、所述门槛前段加强件(20)、所述a立柱加强件(30)、所述a立柱上边梁加强件(40)、所述b立柱上边梁加强件(50)和所述b立柱加强件(60)依次通过连接组件可拆卸连接在一起，以形成汽车门环。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门环结构，其特征在于，所述连接组件包括：

3.根据权利要求2所述的一种汽车门环结构，其特征在于，所述连接组件还包括：

4.根据权利要求3所述的一种汽车门环结构，其特征在于，所述连接组件还包括：

5.根据权利要求4所述的一种汽车门环结构，其特征在于，所述连接组件还包括：

6.根据权利要求5所述的一种汽车门环结构，其特征在于，所述加固组件包括：

7.根据权利要求6所述的一种汽车门环结构，其特征在于，所述加固组件还包括：

8.根据权利要求1所述的一种汽车门环结构，其特征在于，所述门槛中段加强件(10)、所述门槛前段加强件(20)、所述a立柱加强件(30)、所述a立柱上边梁加强件(40)、所述b立柱上边梁加强件(50)和所述b立柱加强件(60)的连接处两侧均通过螺丝固定安装加固板(90)。

技术总结
本技术公开的属于汽车门环技术领域，具体为一种汽车门环结构，包括门槛中段加强件，所述门槛中段加强件、所述门槛前段加强件、所述A立柱加强件、所述A立柱上边梁加强件、所述B立柱上边梁加强件和所述B立柱加强件依次通过连接组件可拆卸连接在一起，以形成汽车门环，本技术通过设置连接组件将门槛中段加强件、门槛前段加强件、A立柱加强件、A立柱上边梁加强件、B立柱上边梁加强件和B立柱加强件可拆卸连接在一起，具有能够实现在汽车门环发生形变时，只需将所对应的变形部件给拆下来进行修理或更换即可，不仅在一定程度上给人员带来了便捷性，还会在一定程度上降低成本的投入及降低工作强度。

技术研发人员：欧阳博,李奇涵
受保护的技术使用者：长春工业大学
技术研发日：20230802
技术公布日：2024/3/24