一种高强度摩托车脚蹬支架结构的制作方法

本技术涉及摩托车，更具体地说，本技术涉及一种高强度摩托车脚蹬支架结构。

背景技术：

1、摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车的两侧均安装有脚蹬支架，方便摩托车上的人将脚放置在脚蹬支架上，一些人在上车时喜欢跳上去再用脚用力的向下踩踏脚蹬踏板，现有的脚蹬踏板并没有缓冲结构，突然受到一个向下的力，容易使其发生断裂，为此我们提出了一种高强度摩托车脚蹬支架结构。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度摩托车脚蹬支架结构，具有缓冲的优点。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度摩托车脚蹬支架结构，包括安装板，所述安装板四角处均开设有安装孔，所述安装板一侧设置有底板，且底板与安装板之间设置有缓冲机构，所述底板上方一侧固定有槽板，所述槽板内设置有脚踏板，所述脚踏板与槽板之间设置有固定机构，所述脚踏板底部与底板之间设置有支撑机构。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲机构包括两个侧板，两个所述侧板分别固定在安装板侧壁两侧，其中一个所述侧板侧壁间隔固定有多个滑杆，且多个滑杆一端均穿过底板并固定在另一个侧板上，多个所述滑杆两侧均套设有减震弹簧，所述减震弹簧一端固定在底板上，所述减震弹簧另一端固定在侧板上。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述脚踏板上方一侧开设有防滑纹。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定机构包括两个插孔、限位孔、定位螺栓，两个所述插孔分别开设在槽板两侧，所述限位孔开设在脚踏板一侧，所述定位螺栓一端穿过两个插孔和限位孔并连接有螺帽。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑机构包括下板和转板，所述下板固定在底板下方一侧，所述转板转动连接在下板上方，所述转板一侧固定有支撑杆，所述支撑杆一端固定有上板，且上板放置在脚踏板底部，所述上板与脚踏板之间设置有插设机构。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上板与脚踏板接触处固定有橡胶垫。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插设机构包括插板和插槽，所述插槽开设在脚踏板底部一侧，所述插板固定在上板上方，且插板插设在插槽内。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过将安装板安装在摩托车上，便能够将该脚蹬固定在摩托车上，摩托车上的人能够将脚放置在脚踏板上进行休息，如果脚踏板受到的力过大时通过缓冲机构便能够对脚踏板进行缓冲减震，以此来防止脚踏板发生断裂。

11、2、本实用新型通过支撑机构能够对脚踏板进行支撑，以此来增加脚踏板的强度，防止脚踏板发生断裂。

技术特征：

1.一种高强度摩托车脚蹬支架结构，包括安装板(1)，所述安装板(1)四角处均开设有安装孔(2)，其特征在于：所述安装板(1)一侧设置有底板(4)，且底板(4)与安装板(1)之间设置有缓冲机构，所述底板(4)上方一侧固定有槽板(7)，所述槽板(7)内设置有脚踏板(8)，所述脚踏板(8)与槽板(7)之间设置有固定机构，所述脚踏板(8)底部与底板(4)之间设置有支撑机构。

2.根据权利要求1所述的一种高强度摩托车脚蹬支架结构，其特征在于：所述缓冲机构包括两个侧板(3)，两个所述侧板(3)分别固定在安装板(1)侧壁两侧，其中一个所述侧板(3)侧壁间隔固定有多个滑杆(5)，且多个滑杆(5)一端均穿过底板(4)并固定在另一个侧板(3)上，多个所述滑杆(5)两侧均套设有减震弹簧(6)，所述减震弹簧(6)一端固定在底板(4)上，所述减震弹簧(6)另一端固定在侧板(3)上。

3.根据权利要求1所述的一种高强度摩托车脚蹬支架结构，其特征在于：所述脚踏板(8)上方一侧开设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种高强度摩托车脚蹬支架结构，其特征在于：所述固定机构包括两个插孔(18)、限位孔(16)、定位螺栓(15)，两个所述插孔(18)分别开设在槽板(7)两侧，所述限位孔(16)开设在脚踏板(8)一侧，所述定位螺栓(15)一端穿过两个插孔(18)和限位孔(16)并连接有螺帽(17)。

5.根据权利要求1所述的一种高强度摩托车脚蹬支架结构，其特征在于：所述支撑机构包括下板(10)和转板(9)，所述下板(10)固定在底板(4)下方一侧，所述转板(9)转动连接在下板(10)上方，所述转板(9)一侧固定有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)一端固定有上板(12)，且上板(12)放置在脚踏板(8)底部，所述上板(12)与脚踏板(8)之间设置有插设机构。

6.根据权利要求5所述的一种高强度摩托车脚蹬支架结构，其特征在于：所述上板(12)与脚踏板(8)接触处固定有橡胶垫。

7.根据权利要求5所述的一种高强度摩托车脚蹬支架结构，其特征在于：所述插设机构包括插板(14)和插槽(13)，所述插槽(13)开设在脚踏板(8)底部一侧，所述插板(14)固定在上板(12)上方，且插板(14)插设在插槽(13)内。

技术总结
本技术涉及摩托车技术领域，且公开了一种高强度摩托车脚蹬支架结构，包括安装板，所述安装板四角处均开设有安装孔，所述安装板一侧设置有底板，且底板与安装板之间设置有缓冲机构，所述底板上方一侧固定有槽板，所述槽板内设置有脚踏板，所述脚踏板与槽板之间设置有固定机构，所述脚踏板底部与底板之间设置有支撑机构。本技术通过将安装板安装在摩托车上，便能够将该脚蹬固定在摩托车上，摩托车上的人能够将脚放置在脚踏板上进行休息，如果脚踏板受到的力过大时通过缓冲机构便能够对脚踏板进行缓冲减震，以此来防止脚踏板发生断裂。

技术研发人员：毛盈盈
受保护的技术使用者：宁波哈克斯车辆部件有限公司
技术研发日：20230803
技术公布日：2024/3/21