一种便于调节使用位置的助力车鞍座的制作方法

本技术涉及助力车配件，具体为一种便于调节使用位置的助力车鞍座。

背景技术：

1、助力车一般指在生活中常见的自行车或者电动车的基础上加持了电池和力量传感器为动力驱动的一种常见的交通工具。区别是无外部动力的车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，而有外部驱动力的车辆大多是使用电力进行驱动，二者都十分轻便，便于控制，对人们的出行提供了极大的便利。而骑行舒适的决定性部件通俗的说就是安装在自行车座管上，用来提供坐姿支撑的一种不可或缺的重要部件，现有的助理车鞍座通过不断的改进来提高鞍座的舒适性。

2、目前，公告号为：cn218616981u的中国实用新型，公开了一种自行车鞍座，包括座套，所述座套的内底壁设有用于提高缓冲支撑效果的支撑机构，所述座套的下表面设有用于方便更换安装的连接机构，所述支撑机构包括固定在座套内底壁的缓冲套管的内周壁滑动连接有减震器芯，所述座套的内顶壁固定有填充层，所述填充层的下表面固定有支撑板，所述减震器芯的顶端与支撑板的下表面固定连接。该自行车鞍座，通过设置了缓冲机构，经缓冲套管、减震器芯、复位弹簧和支撑板以及填充层等之间的相互配合，能够利用缓冲套管和减震器芯组成阻尼器配合复位弹簧来提高鞍座使用时的缓冲效果以及使用寿命，同时支撑板和填充层能够起到支撑填补作用，方便与使用者臀部贴合，提高舒适性。

3、然而上述装置仍存在一定的缺陷，例如该装置使用的减震弹簧结构，在实际使用的过程中发现，对弹簧的横向变形限制能力有限，这导致弹簧在使用的过程中往往长时间受到横向变形力，长时间使用会导致弹簧的使用寿命大大缩短，进而导致鞍座在一端时间使用后减震缓冲能力下降，需要更换新的装置，提高了鞍座的使用成本，另外，现有的鞍座大多可以自由的调节鞍座的高度，但是并不能根据使用者的实际使用情况和自身喜好自由调节座位的角度，在使用的过程中出现了一定的不便，基于上述问题，我们提供了一种便于调节使用位置的助力车鞍座。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种便于调节使用位置的助力车鞍座，具备便于调节鞍座的使用角度，降低弹簧受到的横向作用力，大大提高鞍座的使用寿命的优点，解决了现有的鞍座大多只能够进行简单的高度调节，但是不能够自由调节使用角度，鞍座内的减震弹簧在长时间使用后受到横向作用力的影响，导致弹簧的使用寿命大大降低的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节使用位置的助力车鞍座，包括座位主体，所述座位主体内腔的顶部栓接有上连接座，所述上连接座底部的四周栓接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部栓接有下连接座，所述伸缩杆的表面套接有弹簧，所述下连接座的内侧栓接有连接板，所述连接板的中心栓接有锁定机构，所述连接板的中心设置有连接柱，所述连接柱的底部铰接有安装板，所述安装板的左侧栓接有螺纹套，所述座位主体左侧的底部开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的底部铰接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面与螺纹套的内侧螺纹连接，所述螺纹杆的底部栓接有第一调节旋钮，所述安装板的底部栓接有安装套件。

3、本实用新型进一步设置为，所述锁定机构包括固定件，所述固定件的内侧通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的正面穿过固定件和座位主体栓接有第二调节旋钮，所述丝杆的表面螺纹连接有锁定环。

4、采用上述技术方案：使锁定环在丝杆的表面螺纹连接，且在丝杆转动的过程中，锁定环与丝杆的连接部会相对移动，使锁定环向两侧展开或向内侧夹紧，此步骤通过旋转第二调节旋钮完成。

5、本实用新型进一步设置为，所述锁定环的内侧与连接柱的外侧夹持固定。

6、采用上述技术方案：使锁定环与连接柱相互连接，便于座位主体的更换拆卸。

7、本实用新型进一步设置为，所述上连接座和下连接座内侧的中心栓接有阻尼器。

8、采用上述技术方案：使连接座之间依靠阻尼器和弹簧相互配合，提高座位主体的减震缓冲效果。

9、本实用新型进一步设置为，所述座位主体的顶部贴接有橡胶垫，所述橡胶垫与座位主体之间填充有海绵层。

10、采用上述技术方案：使橡胶垫与海绵层提高座位主体使用的舒适度和弹性。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

12、1、本实用新型通过设置上连接座、伸缩杆、下连接座及连接板将弹簧固定在一处，具备避免弹簧横向形变的功能，通过限位固定的方式，能够有效地提高弹簧的使用寿命，避免了因横向作用力使弹簧发生非垂直状态的形变，大大提高了鞍座的使用寿命和减震缓冲强度；

13、2、本实用新型通过设置滑块、滑槽、螺纹杆、螺纹套和第一调节旋钮，具备快速调节鞍座角度的功能，通过旋转的方式，能够有效地改变鞍座的固定角度，大大提高了鞍座的适用性。

技术特征：

1.一种便于调节使用位置的助力车鞍座，包括座位主体(1)，其特征在于：所述座位主体(1)内腔的顶部栓接有上连接座(2)，所述上连接座(2)底部的四周栓接有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的底部栓接有下连接座(4)，所述伸缩杆(3)的表面套接有弹簧(5)，所述下连接座(4)的内侧栓接有连接板(6)，所述连接板(6)的中心栓接有锁定机构(7)，所述连接板(6)的中心设置有连接柱(8)，所述连接柱(8)的底部铰接有安装板(9)，所述安装板(9)的左侧栓接有螺纹套(10)，所述座位主体(1)左侧的底部开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内侧滑动连接有滑块(12)，所述滑块(12)的底部铰接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的表面与螺纹套(10)的内侧螺纹连接，所述螺纹杆(13)的底部栓接有第一调节旋钮(14)，所述安装板(9)的底部栓接有安装套件(15)。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节使用位置的助力车鞍座，其特征在于：所述锁定机构(7)包括固定件(71)，所述固定件(71)的内侧通过轴承转动连接有丝杆(72)，所述丝杆(72)的正面穿过固定件(71)和座位主体(1)栓接有第二调节旋钮(73)，所述丝杆(72)的表面螺纹连接有锁定环(74)。

3.根据权利要求2所述的一种便于调节使用位置的助力车鞍座，其特征在于：所述锁定环(74)的内侧与连接柱(8)的外侧夹持固定。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节使用位置的助力车鞍座，其特征在于：所述上连接座(2)和下连接座(4)内侧的中心栓接有阻尼器(16)。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节使用位置的助力车鞍座，其特征在于：所述座位主体(1)的顶部贴接有橡胶垫(17)，所述橡胶垫(17)与座位主体(1)之间填充有海绵层(18)。

技术总结
本技术公开了一种便于调节使用位置的助力车鞍座，包括座位主体，所述座位主体内腔的顶部栓接有上连接座，所述上连接座底部的四周栓接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部栓接有下连接座，所述伸缩杆的表面套接有弹簧，所述下连接座的内侧栓接有连接板，所述连接板的中心栓接有锁定机构，所述连接板的中心设置有连接柱，所述连接柱的底部铰接有安装板，本技术通过设置上连接座、伸缩杆、下连接座及连接板将弹簧固定在一处，具备避免弹簧横向形变的功能，通过限位固定的方式，能够有效地提高弹簧的使用寿命，避免了因横向作用力使弹簧发生非垂直状态的形变，大大提高了鞍座的使用寿命和减震缓冲强度。

技术研发人员：余鸿鹏
受保护的技术使用者：深圳市豪仕途智能科技有限公司
技术研发日：20230807
技术公布日：2024/7/25