一种便于加工的“L”型加强结构的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体涉及一种便于加工的“l”型加强结构。

背景技术：

1、目前市场上大多数乘用车车上的塑料件都是卡接安装的，存在以下技术缺陷：卡接安装不够牢固，外观件的薄弱区域较多，其中塑料件在我们的生产实例中例如格栅，由于其材料多为pp、asa，材料强度较弱，易折弯变形，因为卡扣损坏和外观缺陷而浪费整个格栅，导致费用偏高，安装结构易导致格栅外观缩印，极大增加了不良品概率。

2、因此，如何设计一种降低外观缩印风险、结构增强、便于加工的“l”型加强结构，成为急需解决的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种便于加工的“l”型加强结构，以解决上述至少一种技术问题。

2、本实用新型的技术方案是：一种便于加工的“l”型加强结构，包括安装在格栅折弯区域的加强结构，所述格栅折弯区域包括圆弧形夹角，圆弧形夹角的两个开口之间设置有加强结构，加强结构包括圆台，圆台中心设置有螺钉安装孔，螺钉安装孔用于安装周边零件；圆台的大端外圈设置有十字形凸块，十字形凸块远离圆台的一端设置有减胶段，减胶段在格栅折弯区域内壁处的宽度为3mm～5mm，十字形凸块与圆弧形夹角连接，十字形凸块的其中一个开口端上设置有“l”型结构；格栅折弯区域、加强结构采用asa材料。

3、本实用新型采用螺钉安装孔安装环境件(保险杠下蒙皮)，其安装方式为螺栓(螺钉)连接，安装容易；采用减胶段，防止了格栅折弯区域在注塑生产时的缩印影响；采用加强结构布置于格栅折弯区域，用于汽车内外饰的安装，实现了格栅在汽车车身z向的加强作用，有效降低了结构外观缩印的风险，增加了结构的强度，节约了零件厂商的开发生产成本。

4、优选，所述十字形凸块还包括两个成180°布置的第二凸块、第三凸块，所述第三凸块朝着远离圆台201的方向倾斜布置，“l”型结构由第三凸块与圆台的大端底面构成，“l”型结构的夹角为β，β为钝角，第三凸块靠近圆台一侧的壁厚大于远离圆台一侧的壁厚，减胶段位于第三凸块远离圆台的一端。

5、本实用新型采用“l”型结构的第三凸块，在实际生产中出模简易，减胶合理，强化了格栅的折弯区域，可大幅度减少不良品的出现。

技术特征：

1.一种便于加工的“l”型加强结构，包括安装在格栅折弯区域(1)的加强结构(2)，其特征在于：所述格栅折弯区域(1)包括圆弧形夹角，圆弧形夹角的两个开口之间设置有加强结构(2)，加强结构(2)包括圆台(201)，圆台(201)中心设置有螺钉安装孔(3)，螺钉安装孔(3)用于安装周边零件；圆台(201)的大端外圈设置有十字形凸块，十字形凸块远离圆台(201)的一端设置有减胶段，减胶段在格栅折弯区域(1)内壁处的宽度为3mm～5mm，十字形凸块与圆弧形夹角连接，十字形凸块的其中一个开口端上设置有“l”型结构；格栅折弯区域(1)、加强结构(2)采用asa材料。

2.根据权利要求1所述的一种便于加工的“l”型加强结构，其特征在于：所述十字形凸块包括两个成180°布置的第一凸块(202)，任意一件第一凸块(202)靠近圆台(201)一侧的壁厚均大于远离圆台(201)一侧的壁厚，减胶段位于第一凸块(202)远离圆台(201)的一端。

3.根据权利要求2所述的一种便于加工的“l”型加强结构，其特征在于：所述第一凸块(202)远离圆台(201)的端面上设置有v型连接板(203)，v型连接板(203)的闭合端为平面，v型连接板(203)的两个开口端分别与第一凸块(202)的减胶段连接。

4.根据权利要求3所述的一种便于加工的“l”型加强结构，其特征在于：所述v型连接板(203)的两个斜边外侧均为圆弧面，圆弧面与圆弧形夹角的内弧面连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于加工的“l”型加强结构，其特征在于：所述十字形凸块还包括两个成180°布置的第二凸块(204)、第三凸块(205)，第二凸块(204)与第一凸块(202)的夹角为90°，第二凸块(204)为长方形凸块。

6.根据权利要求5所述的一种便于加工的“l”型加强结构，其特征在于：所述“l”型结构由第三凸块(205)与圆台(201)的大端底面构成，第三凸块(205)朝着远离圆台(201)的方向倾斜布置，“l”型结构的夹角为β，β为钝角，第三凸块(205)靠近圆台(201)一侧的壁厚大于远离圆台(201)一侧的壁厚，减胶段位于第三凸块(205)远离圆台(201)的一端。

技术总结
本技术提供了一种便于加工的“L”型加强结构，格栅折弯区域包括圆弧形夹角，圆弧形夹角的两个开口之间设置有加强结构，加强结构包括圆台，圆台中心设置有螺钉安装孔，螺钉安装孔用于安装周边零件；圆台的大端外圈设置有十字形凸块，十字形凸块远离圆台的一端设置有减胶段，减胶段在格栅折弯区域内壁处的宽度为3mm～5mm，十字形凸块与圆弧形夹角连接；格栅折弯区域、加强结构采用ASA材料。本技术采用螺钉安装孔安装环境件(保险杠下蒙皮)，安装容易；采用减胶段，防止了格栅折弯区域在注塑生产时的缩印影响；采用加强结构布置于格栅折弯区域，用于汽车内外饰的安装，实现了格栅在汽车车身z向的加强作用。

技术研发人员：杨龙,郭文斌
受保护的技术使用者：上海名辰模塑科技有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/3/12