三轮电动车的电磁阀平衡减震器的制作方法

本技术涉及减震器，具体为三轮电动车的电磁阀平衡减震器。

背景技术：

1、减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

2、三轮电动车前轮使用的减震器一般为分叉枝丫型减震器，在高强度使用一段时间后，减震器容易发生失平的情况，从而导致车头倾斜，不利于车辆正常行驶。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供三轮电动车的电磁阀平衡减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：三轮电动车的电磁阀平衡减震器，包括安装支架和安装转向件,所述安装支架顶面中部设置有转向件，所述安装支架顶面两侧均插设有一个减震组件，所述安装支架两侧均固定安装有一个调节机构；

3、所述减震组件包括减震柱和活塞杆，所述减震柱顶面活动插接有活塞杆，所述减震柱外壁顶部固定套接有套盘，所述活塞杆顶部固定安装有对接螺纹杆，所述对接螺纹杆尺寸小于活塞杆，所述对接螺纹杆上螺纹安装有二号锁紧螺母，所述活塞杆上套设有弹簧，所述减震柱内侧面底部固定安装有电磁阀；

4、所述调节机构包括安装块和调节螺栓，所述安装块顶面开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹插接有调节螺栓，所述调节螺栓底端通过轴承安装有调节垫片。

5、优选的，所述安装支架包括安装支板和转向孔，所述安装支板顶面中心处开设有转向孔，所述安装支板顶端两侧开设有减震对接孔。

6、优选的，所述转向件包括转向柱和一号锁紧螺母，所述转向柱底部外壁设置有螺纹，所述转向柱底端穿过转向孔并与转向孔螺纹连接，所述转向柱底端螺纹安装有一号锁紧螺母。

7、优选的，所述对接螺纹杆顶端穿过减震对接孔，所述活塞杆顶端螺纹安装有二号锁紧螺母。

8、优选的，所述调节垫片顶面开设有贯穿型圆口，圆口内径尺寸与活塞杆内径尺寸相适配。

9、优选的，所述弹簧顶端与调节垫片底面弹性抵接，两个所述减震组件与两个调节机构均呈对称设置。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该三轮电动车的电磁阀平衡减震器通过设置可下压的调节垫片可以方便维护人员对三轮电瓶车车头进行调平操作，无需维护人员将减震组件从车头部位拆下，并通手部下压弹簧来进行加装垫片，有效的降低维护人员的维护强度和难度，同时还简化了调平步骤，实用性更强。

技术特征：

1.三轮电动车的电磁阀平衡减震器，包括安装支架（1）和安装转向件（2）,其特征在于:所述安装支架（1）顶面中部设置有转向件（2），所述安装支架（1）顶面两侧均插设有一个减震组件（3），所述安装支架（1）两侧均固定安装有一个调节机构（4）；

2.根据权利要求1所述三轮电动车的电磁阀平衡减震器，其特征在于，所述安装支架（1）包括安装支板（11）和转向孔（12），所述安装支板（11）顶面中心处开设有转向孔（12），所述安装支板（11）顶端两侧开设有减震对接孔（13）。

3.根据权利要求1所述三轮电动车的电磁阀平衡减震器，其特征在于，所述转向件（2）包括转向柱（21）和一号锁紧螺母（22），所述转向柱（21）底部外壁设置有螺纹，所述转向柱（21）底端穿过转向孔（12）并与转向孔（12）螺纹连接，所述转向柱（21）底端螺纹安装有一号锁紧螺母（22）。

4.根据权利要求2所述三轮电动车的电磁阀平衡减震器，其特征在于，所述对接螺纹杆（33）顶端穿过减震对接孔（13），所述活塞杆（32）顶端螺纹安装有二号锁紧螺母（37）。

5.根据权利要求1所述三轮电动车的电磁阀平衡减震器，其特征在于，所述调节垫片（43）顶面开设有贯穿型圆口，圆口内径尺寸与活塞杆（32）内径尺寸相适配。

6.根据权利要求1所述三轮电动车的电磁阀平衡减震器，其特征在于，所述弹簧（35）顶端与调节垫片（43）底面弹性抵接，两个所述减震组件（3）与两个调节机构（4）均呈对称设置。

技术总结
本技术公开了三轮电动车的电磁阀平衡减震器，具体涉及减震器技术领域，包括安装支架和安装转向件,所述安装支架顶面中部设置有转向件，所述安装支架顶面两侧均插设有一个减震组件，所述安装支架两侧均固定安装有一个调节机构，该三轮电动车的电磁阀平衡减震器通过设置可下压的调节垫片可以方便维护人员对三轮电瓶车车头进行调平操作，无需维护人员将减震组件从车头部位拆下，并通手部下压弹簧来进行加装垫片，有效的降低维护人员的维护强度和难度，同时还简化了调平步骤，实用性更强。

技术研发人员：彭世国,孙青山,杨凯,舒振强
受保护的技术使用者：桐柏恒力车辆配件有限公司
技术研发日：20230818
技术公布日：2024/2/21