一种转向拉杆总成的制作方法

本技术属于车辆配件，涉及一种车辆转向配件，特别涉及一种转向拉杆总成。

背景技术：

1、转向拉杆总成是汽车转向机构中的重要配件，其直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。

2、例如中国专利文献资料公开了一种新型转向拉杆连接装置[申请号：202121164285.4；授权公告号：cn214648544u]，其包括转向拉杆、第一连接座、第二连接座和缓冲机构，第一连接座固定安装于转向拉杆的左端，第二连接座固定安装于转向拉杆的右端，缓冲机构设置于第一连接座的内部，缓冲机构包括缓冲座、第一弹簧槽，缓冲座的上表面开设有第一弹簧槽，第一弹簧槽的内部固定安装有缓冲弹簧，缓冲座的底部中部开设有第一通气孔，缓冲弹簧的上端固定安装有球头座，球头座的右侧固定连接有滑块。

3、上述的新型转向拉杆连接装置通过缓冲弹簧能对球头座的顶冲力进行缓解释压，并通过第一通气孔对内部气压进行释放，延长了使用寿命，但是转向拉杆和第一连接座、第二连接座为固定连接，无法调节转向拉杆总成的轴向长度，对加工精度要求高，适配性单一，而且第一通气孔、第二通气孔的设置，会使得外界杂质、水进入缓冲座处，增加磨损，缩短了使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种长度能调节、适用性好且使用寿命长的转向拉杆总成。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种转向拉杆总成，包括杆身、连接座，其特征在于，所述的杆身的两端均具有轴向延展的螺纹孔，所述的连接座具有径向延展的连接柱，所述的连接柱与杆身一侧的螺纹孔螺纹连接，连接柱螺纹连接有抵触于杆身端部的锁紧螺母，所述的连接座中设有呈直杆状且轴向中空的连接杆，连接杆的中部处具有一圈外凸并与连接杆同轴设置的球体，连接座设有防止连接杆脱落的防脱落结构，连接座设有对连接杆上端和下端进行密封的密封结构。

3、在上述的一种转向拉杆总成中，所述的球体外套有呈环状的球座。

4、在上述的一种转向拉杆总成中，所述的防脱落结构包括连接座上端具有的向内铆压的铆压口，连接座的下端铆压有底板，所述的底板具有支撑于球座底部的台阶。

5、在上述的一种转向拉杆总成中，所述的铆压口的内壁具有向外扩张的扩口一，底板的内缘具有向外扩张的扩口二。

6、作为另一种情况，在上述的一种转向拉杆总成中，所述的防脱落结构包括连接座上端嵌设有的上卡环和连接座下端嵌设有的下卡环，所述的上卡环的内壁为供球体抵触的弧形面，所述的下卡环的内壁为供球体抵触的弧形面。上卡环、下卡环起到阻挡作用，避免球体脱落，而且上卡环和下卡环可拆卸，便于连接杆维修更换，降低了使用成本。

7、在上述的一种转向拉杆总成中，所述的密封结构包括连接座上端固连有的上防尘罩，所述的连接杆的上端穿出上防尘罩，连接座下端固连有下防尘罩，所述的连接杆的下端穿出下防尘罩。

8、在上述的一种转向拉杆总成中，所述的上防尘罩的下端包覆有上骨架且上防尘罩的下端紧箍于连接座上端外壁具有的台阶槽中，上防尘罩的上端呈环状并嵌设于连接杆上端具有的环形槽中，所述的下防尘罩的上端包覆有下骨架且下防尘罩的上端紧箍于底板的外壁，下防尘罩的下端呈环状并嵌设于连接杆下端具有的环形槽中。

9、在上述的一种转向拉杆总成中，所述的杆身轴向中空，所述的杆身于两螺纹孔的外壁处均具有环形凹槽。

10、与现有技术相比，本转向拉杆总成的长度可调节，适应性好，而且使用稳定性好，密封性好，使用寿命长。

技术特征：

1.一种转向拉杆总成，包括杆身（1）、连接座（2），其特征在于，所述的杆身（1）的两端均具有轴向延展的螺纹孔（3），所述的连接座（2）具有径向延展的连接柱（4），所述的连接柱（4）与杆身（1）一侧的螺纹孔（3）螺纹连接，连接柱（4）螺纹连接有抵触于杆身（1）端部的锁紧螺母（5），所述的连接座（2）中设有呈直杆状且轴向中空的连接杆（6），连接杆（6）的中部处具有一圈外凸并与连接杆（6）同轴设置的球体（7），连接座（2）设有防止连接杆（6）脱落的防脱落结构，连接座（2）设有对连接杆（6）上端和下端进行密封的密封结构。

2.根据权利要求1所述的一种转向拉杆总成，其特征在于，所述的球体（7）外套有呈环状的球座（8）。

3.根据权利要求1或2所述的一种转向拉杆总成，其特征在于，所述的防脱落结构包括连接座（2）上端具有的向内铆压的铆压口（21），连接座（2）的下端铆压有底板（9），所述的底板（9）具有支撑于球座（8）底部的台阶。

4.根据权利要求3所述的一种转向拉杆总成，其特征在于，所述的铆压口（21）的内壁具有向外扩张的扩口一（211），底板（9）的内缘具有向外扩张的扩口二（91）。

5.根据权利要求1或2所述的一种转向拉杆总成，其特征在于，所述的防脱落结构包括连接座（2）上端嵌设有的上卡环和连接座（2）下端嵌设有的下卡环，所述的上卡环的内壁为供球体（7）抵触的弧形面，所述的下卡环的内壁为供球体（7）抵触的弧形面。

6.根据权利要求3所述的一种转向拉杆总成，其特征在于，所述的密封结构包括连接座（2）上端固连有的上防尘罩（10），所述的连接杆（6）的上端穿出上防尘罩（10），连接座（2）下端固连有下防尘罩（11），所述的连接杆（6）的下端穿出下防尘罩（11）。

7.根据权利要求6所述的一种转向拉杆总成，其特征在于，所述的上防尘罩（10）的下端包覆有上骨架（12）且上防尘罩（10）的下端紧箍于连接座（2）上端外壁具有的台阶槽中，上防尘罩（10）的上端呈环状并嵌设于连接杆（6）上端具有的环形槽中，所述的下防尘罩（11）的上端包覆有下骨架（13）且下防尘罩（11）的上端紧箍于底板（9）的外壁，下防尘罩（11）的下端呈环状并嵌设于连接杆（6）下端具有的环形槽中。

8.根据权利要求1或2所述的一种转向拉杆总成，其特征在于，所述的杆身（1）轴向中空，所述的杆身（1）于两螺纹孔（3）的外壁处均具有环形凹槽（14）。

技术总结
本技术提供了一种转向拉杆总成，属于车辆配件技术领域。它解决了现有转向拉杆总成长度不可调节等问题。本转向拉杆总成包括杆身、连接座，杆身的两端均具有轴向延展的螺纹孔，连接座具有径向延展的连接柱，连接柱与杆身一侧的螺纹孔螺纹连接，连接柱螺纹连接有抵触于杆身端部的锁紧螺母，连接座中设有呈直杆状且轴向中空的连接杆，连接杆的中部处具有一圈外凸并与连接杆同轴设置的球体，连接座设有防止连接杆脱落的防脱落结构，连接座设有对连接杆上端和下端进行密封的密封结构。本技术具有长度能调节、适应性好和使用寿命长等优点。

技术研发人员：郑鼎
受保护的技术使用者：玉环郑氏机械有限责任公司
技术研发日：20230821
技术公布日：2024/2/21