转向器及其螺杆螺母组件的制作方法

本技术涉及转向设备，具体涉及转向器及其螺杆螺母组件。

背景技术：

1、传统的循环球式转向器以其传动效率高、操作轻便、工作平稳可靠、适用车型广泛的特点在转向器市场中占有重要的地位。据了解，在全世界范围内循环球式转向器所占比率最大，有45％左右，还有继续发展之势。循环球式转向器的核心部件就是螺杆螺母传动副，因此转向器螺杆螺母总成的质量和性能的改善是提高整个产品质量的关键。螺杆螺母传动副由转向螺杆、转向螺母、循环导管和钢球组成，所谓的循环球指的就是这些小钢球，它们被放置于螺杆、螺母、循环导管共同形成的密闭管路内。常规技术中循环导管一般为两组，一组靠近转向器上部，一组靠近转向器下部，由于转向器下部为刚性连接，转向器上部为螺纹连接，因此靠近转向器下部的循环导管内的钢珠受力更大，长时间使用后更易磨损，进而影响螺杆螺母传动副的使用寿命。

技术实现思路

1、1、实用新型要解决的技术问题

2、针对上述技术问题，本实用新型提供了转向器及其螺杆螺母组件，它在不改变转向螺母长度的情况下，增加了钢珠的整体支撑强度，有效避免第二导管内滚珠的磨损，延长螺杆螺母组件的使用寿命。

3、2、技术方案

4、为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：一种转向器用螺杆螺母组件，包括转向螺杆、转向螺母、第一导管和第二导管，所述转向螺母套设在转向螺杆外周壁，所述转向螺母内周壁设有供钢珠滚动的螺旋滚道，所述第一导管和第二导管均与螺旋滚道连通，所述第一导管位于转向螺母靠近转向器上部的一端，所述第二导管位于转向螺母靠近转向器尾部的一端，所述第二导管跨越螺旋滚道的滚道数大于第一导管跨越螺旋滚道的滚道数。

5、可选的，所述螺旋滚道分为第一滚道组和第二滚道组，所述第一导管的入口端和出口端分别与第一滚道组连通，所述第二导管的入口端和出口端分别与第二滚道组连通，所述第一导管的入口端至第一导管的出口端的方向与第一滚道组的螺旋方向相反，所述第二导管的入口端至第二导管的出口端的方向与第二滚道组的螺旋方向相反。

6、可选的，所述转向螺母套设在转向螺杆外周壁，转向螺母一侧设有所述第一导管和第二导管，转向螺母另一侧设有用于与输出轴啮合的扇齿。

7、可选的，还包括限位片，所述限位片与转向螺母可拆卸连接，所述限位片具有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽与第一导管配合，所述第二凹槽与第二导管配合。

8、本实用新型还公开了一种转向器，包括壳体、输入轴、端盖和上文所述的转向器用螺杆螺母组件，所述壳体具有开口端和封闭端，所述端盖与开口端内周壁通过螺纹连接，所述输入轴穿过端盖与螺杆连接，所述螺杆另一端与壳体封闭端转动抵靠。

9、可选的，所述螺杆包括第一光滑段、螺纹段和第二光滑段，所述第一光滑段外周壁套设有第一轴承，所述第二光滑段外周壁套设有第二轴承，所述第一轴承与端盖相互抵靠，所述第二轴承与封闭端相互抵靠，所述转向螺母套设在螺纹段外周壁。

10、可选的，所述第一光滑段还套设有蜗轮，所述蜗轮位于第一轴承和第二轴承之间。

11、3、有益效果

12、采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

13、本申请实施例提出的转向器用螺杆螺母组件，钢珠从螺旋滚道分别进入第一导管和第二导管，由第一导管和第二导管重新返回起始的滚珠滚道，从而形成一个闭合的内循环回路。第二导管跨越螺旋滚道的滚道数大于第一导管跨越螺旋滚道的滚道数，即第二导管的长度大于第一导管的长度，可容纳更多的钢珠，在不改变转向螺母长度的情况下，增加了钢珠的整体支撑强度，有效避免第二导管内滚珠的磨损，延长螺杆螺母组件的使用寿命。

技术特征：

1.一种转向器用螺杆螺母组件，其特征在于，包括转向螺杆、转向螺母、第一导管和第二导管，所述转向螺母套设在转向螺杆外周壁，所述转向螺母内周壁设有供钢珠滚动的螺旋滚道，所述第一导管和第二导管均与螺旋滚道连通，所述第一导管位于转向螺母靠近转向器上部的一端，所述第二导管位于转向螺母靠近转向器尾部的一端，所述第二导管跨越螺旋滚道的滚道数大于第一导管跨越螺旋滚道的滚道数。

2.根据权利要求1所述的转向器用螺杆螺母组件，其特征在于，所述螺旋滚道分为第一滚道组和第二滚道组，所述第一导管的入口端和出口端分别与第一滚道组连通，所述第二导管的入口端和出口端分别与第二滚道组连通，所述第一导管的入口端至第一导管的出口端的方向与第一滚道组的螺旋方向相反，所述第二导管的入口端至第二导管的出口端的方向与第二滚道组的螺旋方向相反。

3.根据权利要求1所述的转向器用螺杆螺母组件，其特征在于，所述转向螺母套设在转向螺杆外周壁，转向螺母一侧设有所述第一导管和第二导管，转向螺母另一侧设有用于与输出轴啮合的扇齿。

4.根据权利要求1所述的转向器用螺杆螺母组件，其特征在于，还包括限位片，所述限位片与转向螺母可拆卸连接，所述限位片具有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽与第一导管配合，所述第二凹槽与第二导管配合。

5.一种转向器，其特征在于，包括壳体、输入轴、端盖和权利要求1～4任一项所述的转向器用螺杆螺母组件，所述壳体具有开口端和封闭端，所述端盖与开口端内周壁通过螺纹连接，所述输入轴穿过端盖与螺杆连接，所述螺杆另一端与壳体封闭端转动抵靠。

6.根据权利要求5所述的转向器，其特征在于，所述螺杆包括第一光滑段、螺纹段和第二光滑段，所述第一光滑段外周壁套设有第一轴承，所述第二光滑段外周壁套设有第二轴承，所述第一轴承与端盖相互抵靠，所述第二轴承与封闭端相互抵靠，所述转向螺母套设在螺纹段外周壁。

7.根据权利要求6所述的转向器，其特征在于，所述第一光滑段还套设有蜗轮，所述蜗轮位于第一轴承和第二轴承之间。

技术总结
本技术公开了转向器及其螺杆螺母组件，涉及转向设备技术领域，钢珠从螺旋滚道分别进入第一导管和第二导管，由第一导管和第二导管重新返回起始的滚珠滚道，从而形成一个闭合的内循环回路。第二导管跨越螺旋滚道的滚道数大于第一导管跨越螺旋滚道的滚道数，即第二导管的长度大于第一导管的长度，可容纳更多的钢珠，在不改变转向螺母长度的情况下，增加了钢珠的整体支撑强度，有效避免第二导管内滚珠的磨损，延长螺杆螺母组件的使用寿命。

技术研发人员：朱兴旺,施国标,朱胜峰,万民伟,邓小凤,王克利,周昌角,李根妹
受保护的技术使用者：杭州世宝汽车方向机有限公司
技术研发日：20230822
技术公布日：2024/2/6