减震运输车的制作方法

本技术涉及运输，尤其涉及一种减震运输车。

背景技术：

1、在现有的玻璃加工生产中，经常会涉及玻璃的转移，通常情况下这一操作由人工进行搬运完成，费时费力的同时还有损坏玻璃、伤害工人的危险。还有通过运输推车完成玻璃的运输，但是这种运输推车一般是采用铁板焊接至车体框架制作而成的，不具有减震功能，导致在运输过程中因路面不平整等原因，使得运输推车上的玻璃产品振动幅度大，造成玻璃与车体框架或者承载玻璃的铁板发生摩擦，划伤玻璃，甚至导致玻璃从运输推车滑落而损坏。

2、在既有技术中，中国专利申请cn115593479a公开了一种室内装修用玻璃转运装置，包括移动机构和支撑机构，移动机构用于装置整体的水平移动，支撑机构用于存放玻璃，且支撑机构中设置有用于减震的第一阻尼弹簧和第二阻尼弹簧，但是该第一阻尼弹簧和第二阻尼弹簧只能实现竖直方向上的减震，在水平方向上仍存在玻璃与外壁、支撑结构发生摩擦，划伤玻璃的问题。另外，中国专利cn206766087u公开了一种大块玻璃运输车，通过在车板上安装多个六自由度平台，从而实现多个方向的减震，但是该运输车结构复杂，投入成本高，并且运输能力有限。

3、因此，提供一种减震效果良好且结构简单的运输车成为一个亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的一个技术问题是如何提供多方向的减震保护。

2、为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种减震运输车，包括：车体框架，车体框架包括多个竖直设置的纵杆以及水平设置的第一横杆和第二横杆，第一横杆和第二横杆固定连接至纵杆并形成水平容纳空间；承载板，承载板设于水平容纳空间内；弹性件，弹性件用于连接承载板与第一横杆和第二横杆；和减震轮胎，减震轮胎设于车体框架的底部。

3、在一些实施例中，弹性件为螺旋弹簧。

4、在一些实施例中，第一横杆、第二横杆以及承载板的靠近第一横杆和第二横杆的边缘上分别设有挂钩，螺旋弹簧的两端分别连接至承载板上的挂钩与第一横杆和第二横杆上的挂钩。

5、在一些实施例中，第一横杆上的挂钩设于第一横杆的中间位置，第二横杆上的挂钩设于第二横杆的中间位置，承载板上的挂钩分别设于承载板的边缘的中间位置。

6、在一些实施例中，减震轮胎包括轮胎本体和减震单元，其中，减震单元的一端与车体框架的底部固定连接，另一端与轮胎本体转动连接。

7、在一些实施例中，轮胎本体具有真空胎。

8、在一些实施例中，减震单元为液压减震器。

9、在一些实施例中，减震运输车还包括推柄，推柄设于纵杆上。

10、在一些实施例中，推柄的手柄上设有防滑纹理。

11、在一些实施例中，承载板为不锈钢板。

12、通过上述技术方案，本实用新型提供的减震运输车在水平容纳空间内设置承载板，采用弹性件将承载板连接至第一横杆和第二横杆，从而实现承载板在水平方向上的减震保护。另外，减震轮胎设于车体框架的底部，并与车体框架固定连接，实现了在竖直方向上的减震保护，进而本实用新型提供的减震运输车可实现水平方向和竖直方向的多方向上的减震保护。而且，本实用新型提供的减震运输车结构简单，投入成本低，具有较好的实用性。

技术特征：

1.一种减震运输车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减震运输车，其特征在于，所述弹性件为螺旋弹簧(4)。

3.根据权利要求2所述的减震运输车，其特征在于，所述第一横杆(3)、所述第二横杆(5)以及所述承载板(10)的靠近所述第一横杆(3)和所述第二横杆(5)的边缘上分别设有挂钩，所述螺旋弹簧(4)的两端分别连接至所述承载板(10)上的挂钩与所述第一横杆(3)和所述第二横杆(5)上的挂钩。

4.根据权利要求3所述的减震运输车，其特征在于，所述第一横杆(3)上的挂钩设于所述第一横杆(3)的中间位置，所述第二横杆(5)上的挂钩设于所述第二横杆(5)的中间位置，所述承载板(10)上的挂钩分别设于所述承载板(10)的边缘的中间位置。

5.根据权利要求1所述的减震运输车，其特征在于，所述减震轮胎(7)包括轮胎本体(8)和减震单元(9)，其中，所述减震单元(9)的一端与所述车体框架(1)的底部固定连接，另一端与所述轮胎本体(8)转动连接。

6.根据权利要求5所述的减震运输车，其特征在于，轮胎本体(8)具有真空胎。

7.根据权利要求5所述的减震运输车，其特征在于，所述减震单元(9)为液压减震器。

8.根据权利要求1所述的减震运输车，其特征在于，还包括推柄(6)，所述推柄(6)设于所述纵杆(2)上。

9.根据权利要求8所述的减震运输车，其特征在于，所述推柄(6)的手柄上设有防滑纹理。

10.根据权利要求1所述的减震运输车，其特征在于，所述承载板(10)为不锈钢板。

技术总结
本技术涉及运输技术领域，提供一种减震运输车，包括：车体框架，车体框架包括多个竖直设置的纵杆以及水平设置的第一横杆和第二横杆，第一横杆和第二横杆固定连接至纵杆并形成水平容纳空间；承载板，承载板设于水平容纳空间内；弹性件，弹性件用于连接承载板与第一横杆和第二横杆；和减震轮胎，减震轮胎设于车体框架的底部。通过上述技术方案，本技术提供的减震运输车在水平容纳空间内设置承载板，采用弹性件将承载板连接至第一横杆和第二横杆，从而实现承载板在水平方向上的减震保护。另外，减震轮胎设于车体框架的底部，并与车体框架固定连接，实现了在竖直方向上的减震保护。

技术研发人员：李青,李赫然,王超,胡传特,展贵鑫
受保护的技术使用者：河南曲显光电科技有限公司
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/3/17