CCB安装支架、车身结构及车辆的制作方法

本技术涉及车辆车身零件，具体涉及一种ccb安装支架、车身结构及车辆。

背景技术：

1、ccb即汽车仪表板安装横梁(cross car beam)作为整车的重要组成部分，它承担着支撑仪表板、空调箱、转向系统等结构的安装作用，并且通过ccb安装支架固定在车身上。进一步地，ccb还承担着支撑内饰仪表板的安装作用，且仪表板与周边件的间隙面差直接影响乘客的外观感受，因此需要保证ccb具有较高安装精度。但现有技术中的ccb直接通过焊接或者螺栓连接在车身上，无法进行位置精细调整，安装精度较差。

技术实现思路

1、因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的车辆ccb安装精度差的缺陷，从而提供一种ccb安装支架、车身结构及车辆。

2、为了解决上述问题，本实用新型提供了一种ccb安装支架，包括：支架本体，支架本体包括底板，以及设置在底板上的侧板；第一定位结构，设置在底板上，第一定位结构适于与焊接工装配合，以定位支架本体和车身a柱下内板的相对位置；第二定位结构，设置在支架本体上，第二定位结构适于与ccb总成配合，以定位支架本体与ccb总成的相对位置；连接结构，设置在侧板上，连接结构适于与ccd总成连接。

3、可选地，第一定位结构包括第一定位孔，第一定位孔适于使焊接工装的定位销穿过。

4、可选地，安装支架还包括支撑条，支撑条设置在支架本体内并支撑侧板，第二定位结构设置在支撑条上。

5、可选地，第二定位结构包括间隔设置的第二定位孔和第三定位孔，第二定位孔为圆孔，第三定位孔为长孔，ccb总成的两端中，一端适于与第二定位孔配合，另一端适于与第三定位孔配合。

6、可选地，第二定位孔和第三定位孔的轴线朝侧板延伸，侧板上设置有第一过孔和第二过孔，第一过孔与第二定位孔对应设置并适于使ccb总成的定位销穿过，第二过孔与第三定位孔对应设置并适于使ccb总成的定位销穿过。

7、可选地，侧板包括相对设置的两个第一侧板，以及两个相对设置的第二侧板，第二侧板位于两个第一侧板之间，支撑条包括第一段以及两个第二段，两个第二段位于第一段的两侧，并且与第二段与第一段呈角度设置，第一段与第一侧板抵接，两个第二段分别与两个第二侧板抵接，第一段和第二段之间通过弧形段连接，第二定位结构设置在第一段上。

8、可选地，连接结构包括连接孔，连接孔处固定设置有连接螺母。

9、可选地，侧板包括相对设置的两个第一侧板，以及两个相对设置的第二侧板，第二侧板位于两个第一侧板之间，第一侧板的端部设置有延伸段，延伸段弯折后与第二侧板搭接，延伸段与第二侧板固定连接。

10、本实用新型还提供了一种车身结构，包括：a柱下内板，a柱下内板上设置有第三定位结构，第三定位结构适于与焊接工装配合；上述的ccb安装支架，支架本体的底板固定设置在a柱下内板上；ccb总成，连接在ccb安装支架上。

11、本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的车身结构。

12、本实用新型具有以下优点：

13、利用本实用新型的技术方案，安装ccb总成时，先将支架本体固定在a柱下内板上。在固定时，通过第一定位结构定位支架本体和a柱下内板的相对位置。然后再将ccb总成与支架本体连接，先通过第二定位结构定位ccb总成和支架本体的相对位置，然后通过连接结构将ccb总成和支架本体进行连接。上述结构中，通过第一定位结构和第二定位结构能够使得ccb总成相对于a柱下内板在多向位置的精细调整，大大提高ccd总成的安装精度。因此本实用新型的技术方案解决了现有技术中的车辆ccb安装精度差的缺陷。

技术特征：

1.一种ccb安装支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的ccb安装支架，其特征在于，所述第一定位结构(20)包括第一定位孔，所述第一定位孔适于使焊接工装的定位销穿过。

3.根据权利要求1或2所述的ccb安装支架，其特征在于，所述安装支架还包括支撑条(50)，所述支撑条(50)设置在所述支架本体(10)内并支撑所述侧板(12)，所述第二定位结构(30)设置在所述支撑条(50)上。

4.根据权利要求3所述的ccb安装支架，其特征在于，所述第二定位结构(30)包括间隔设置的第二定位孔(31)和第三定位孔(32)，所述第二定位孔(31)为圆孔，所述第三定位孔(32)为长孔，所述ccb总成的两端中，一端适于与所述第二定位孔(31)配合，另一端适于与所述第三定位孔(32)配合。

5.根据权利要求4所述的ccb安装支架，其特征在于，所述第二定位孔(31)和所述第三定位孔(32)的轴线朝所述侧板(12)延伸，所述侧板(12)上设置有第一过孔(60)和第二过孔(70)，所述第一过孔(60)与所述第二定位孔(31)对应设置并适于使ccb总成的定位销穿过，所述第二过孔(70)与所述第三定位孔(32)对应设置并适于使ccb总成的定位销穿过。

6.根据权利要求3所述的ccb安装支架，其特征在于，所述侧板(12)包括相对设置的两个第一侧板(121)，以及两个相对设置的第二侧板(122)，所述第二侧板(122)位于两个所述第一侧板(121)之间，所述支撑条(50)包括第一段(51)以及两个第二段(52)，两个所述第二段(52)位于所述第一段(51)的两侧，并且与所述第二段(52)与所述第一段(51)呈角度设置，所述第一段(51)与所述第一侧板(121)抵接，两个所述第二段(52)分别与两个所述第二侧板(122)抵接，第一段(51)和所述第二段(52)之间通过弧形段(53)连接，所述第二定位结构(30)设置在所述第一段(51)上。

7.根据权利要求1或2任一项所述的ccb安装支架，其特征在于，所述连接结构(40)包括连接孔，所述连接孔处固定设置有连接螺母(41)。

8.根据权利要求1或2任一项所述的ccb安装支架，其特征在于，所述侧板(12)包括相对设置的两个第一侧板(121)，以及两个相对设置的第二侧板(122)，所述第二侧板(122)位于两个所述第一侧板(121)之间，所述第一侧板(121)的端部设置有延伸段(123)，所述延伸段(123)弯折后与所述第二侧板(122)搭接，所述延伸段(123)与所述第二侧板(122)固定连接。

9.一种车身结构，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车身结构。

技术总结
本技术提供了一种CCB安装支架、车身结构及车辆，其中，CCB安装支架包括：支架本体，支架本体包括底板，以及设置在底板上的侧板；第一定位结构，设置在底板上，第一定位结构适于与焊接工装配合，以定位支架本体和车身A柱下内板的相对位置；第二定位结构，设置在支架本体上，第二定位结构适于与CCB总成配合，以定位支架本体与CCB总成的相对位置；连接结构，设置在侧板上，连接结构适于与CCD总成连接。上述结构中，通过第一定位结构和第二定位结构能够使得CCB总成相对于A柱下内板在多向位置的精细调整，大大提高CCD总成的安装精度。因此本技术的技术方案解决了现有技术中的车辆CCB安装精度差的缺陷。

技术研发人员：陈校伟,车永福,张文儒,陈鲁,骆文勇,丁波,张谦
受保护的技术使用者：集度科技（武汉）有限公司
技术研发日：20230830
技术公布日：2024/2/19