一种厢货车窗口式中央隔墙结构的制作方法

本技术属于汽车，具体涉及一种厢货车窗口式中央隔墙结构。

背景技术：

1、市场上存在超过厢式货车的货箱长度的各种货物，当需要装载长度超过货箱时，一般情况是打开尾门进行运输，这种运输方式对司机，货主和交通都是重大的安全隐患，如遇上坡路段、转弯路段和颠簸路段以及突发的急刹车状况等，会导致货物会落下伤到其他车辆和行人，而且还会因为长度过长使得司机对货物伸出货箱的位置判断不够准确，致使在驾驶过程中(尤其是在转弯时)与其他车辆和行人产生碰撞而引发交通事故。

2、传统厢式货车的中隔墙采用骨架加钣金结构，但是该种中隔墙结构在需要运输较长货物时，不能进一步增加货箱的容纳空间。

3、基于此，申请人考虑设计一种厢货车窗口式中央隔墙结构。

技术实现思路

1、针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种厢货车窗口式中央隔墙结构。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

3、一种厢货车窗口式中央隔墙结构，包括主墙体，所述主墙体上开设有延伸窗口，所述延伸窗口开设在所述主墙体上靠近所述厢货车的副驾驶位的一侧。

4、进一步的，还包括活动墙板，所述活动墙板连接安装在所述主墙体上，用于对所述延伸窗口进行封闭。

5、进一步的，所述活动墙板与所述延伸窗口的平面形状和大小一致。

6、进一步的，所述活动墙板拆卸式连接在所述延伸窗口边沿上。

7、进一步的，所述活动墙板螺栓连接在所述延伸窗口边沿上。

8、进一步的，所述主墙体上沿所述延伸窗口边沿环绕设置有多个第一连接点。

9、进一步的，所述活动墙板的周沿上对应所述第一连接点的位置设置有多个第二连接点。

10、进一步的，多个所述第二连接点一一对应的螺栓连接在多个所述第一连接点上。

11、进一步的，所述延伸窗口开设在所述主墙体上靠近所述厢货车的副驾驶位的一侧下部。

12、进一步的，所述延伸窗口的外轮廓呈矩形。

13、同现有技术相比，本实用新型一种厢货车窗口式中央隔墙结构具有的优点是：

14、一、通过设置的延伸窗口，使得货箱能够与副驾驶位连通，能够在货箱尾门封闭的情况下，通过利用副驾驶位的空间进一步增加货箱内的容纳空间。

15、二、延伸窗口面积较小，对主墙体的强度影响较小，且制造较为方便。

16、上述一种厢货车窗口式中央隔墙结构具有结构简单，易于实施的优点，适合在现有的厢货车中安装使用，且运行使用的成本较低，能够提升使用效益。

技术特征：

1.一种厢货车窗口式中央隔墙结构，其特征在于：包括主墙体和活动墙板，所述主墙体上开设有延伸窗口，所述延伸窗口开设在所述主墙体上靠近所述厢货车的副驾驶位的一侧；所述主墙体设置在厢货车驾驶室与货箱之间，并隔断厢货车的驾驶室与货箱；所述活动墙板连接安装在所述主墙体上，用于对所述延伸窗口进行封闭；所述活动墙板的长度不超过主墙体长度的一半，所述活动墙板的宽度不超过所述主墙体宽度的四分之一，所述活动墙板的四周边沿一一对应的与延伸窗口的四周边拆卸式连接。

2.根据权利要求1所述的一种厢货车窗口式中央隔墙结构，其特征在于：所述活动墙板与所述延伸窗口的平面形状和大小一致。

3.根据权利要求1所述的一种厢货车窗口式中央隔墙结构，其特征在于：所述活动墙板螺栓连接在所述延伸窗口边沿上。

4.根据权利要求1所述的一种厢货车窗口式中央隔墙结构，其特征在于：所述主墙体上沿所述延伸窗口边沿环绕设置有多个第一连接点。

5.根据权利要求4所述的一种厢货车窗口式中央隔墙结构，其特征在于：所述活动墙板的周沿上对应所述第一连接点的位置设置有多个第二连接点。

6.根据权利要求5所述的一种厢货车窗口式中央隔墙结构，其特征在于：多个所述第二连接点一一对应的螺栓连接在多个所述第一连接点上。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种厢货车窗口式中央隔墙结构，其特征在于：所述延伸窗口开设在所述主墙体上靠近所述厢货车的副驾驶位的一侧下部。

8.根据权利要求1-6任一项所述的一种厢货车窗口式中央隔墙结构，其特征在于：所述延伸窗口的外轮廓呈矩形。

技术总结
本技术公开了一种厢货车窗口式中央隔墙结构，包括主墙体，所述主墙体上开设有延伸窗口，所述延伸窗口开设在所述主墙体上靠近所述厢货车的副驾驶位的一侧。通过设置的延伸窗口，使得货箱能够与副驾驶位连通，能够在货箱尾门封闭的情况下，通过利用副驾驶位的空间进一步增加货箱内的容纳空间。同时延伸窗口面积较小，对主墙体的强度影响较小，且制造较为方便。

技术研发人员：白德洋
受保护的技术使用者：鑫源汽车有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/6/20