一种汽车前悬架转向横拉杆台结构的制作方法

本技术属于汽车，具体涉及一种汽车前悬架转向横拉杆台结构。

背景技术：

1、汽车前悬架就是指汽车前轮的悬挂装置，转向横拉杆台是汽车的转向系统的主要零件，汽车的转向器横拉杆与前减震器固定在一起。

2、现有的汽车前悬架转向横拉杆台在使用时，当需要将球头a与杆体进行组装时，两者之间采用螺纹的方式进行连接，当两者之间通过螺纹的方式连接后，当对球头a或杆体进行误旋时，造成两者之间发生分离的问题，为此本实用新型提出一种汽车前悬架转向横拉杆台结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车前悬架转向横拉杆台结构，以解决上述背景技术中提出的汽车前悬架转向横拉杆台的球头a与杆体之间存在连接不稳固的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前悬架转向横拉杆台结构，包括杆体、设置于杆体一端的球头a、设置于杆体另一端的球头b，所述杆体端部与球头a连接处设置有安装机构，所述安装机构由连接组件、固定组件组成，所述连接组件设置于杆体的端部与球头a的连接处，所述固定组件设置于连接组件的内侧。

3、优选的，所述连接组件由连接柱、连接槽组成，所述连接槽开设于杆体的端部，所述连接柱设置于连接槽的内侧，所述连接柱的表面与连接槽的内壁为螺纹连接，所述连接柱的端部与球头a的端部固定。

4、优选的，所述固定组件由固定柱、固定槽、硅胶座组成，所述固定槽开设于连接槽的端部内壁，所述固定柱设置于固定槽的内侧，所述硅胶座固定于固定柱的内壁。

5、优选的，所述固定柱为中空圆柱体结构，所述硅胶座的内壁顶端及底端均呈倾斜状结构。

6、优选的，所述固定槽的内壁对称开设有限位槽，对称开设的所述限位槽的内侧设置有限位块，所述限位块的内壁与固定柱的表面固定。

7、优选的，所述限位槽与限位块的连接处均设置有橡胶座，所述橡胶座的外侧与限位槽的内壁固定。

8、优选的，所述限位块的横截面呈长方形结构，所述限位块的外表面与限位槽的内壁呈贴合状态。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、通过设计的安装机构，改善原先汽车前悬架转向横拉杆台在组装时，因球头a与杆体之间仅通过螺纹的方式进行连接，在完成连接后，易因为误旋造成连接处产生松动的问题，通过使球头a与杆体之间用安装机构进行连接，通过固定组件在螺纹连接的基础上起到二次加固的作用，增加汽车前悬架转向横拉杆台在使用时的稳定性。

技术特征：

1.一种汽车前悬架转向横拉杆台结构，包括杆体（1）、设置于杆体（1）一端的球头a（2）、设置于杆体（1）另一端的球头b（3），其特征在于：所述杆体（1）端部与球头a（2）连接处设置有安装机构，所述安装机构由连接组件（21）、固定组件（22）组成，所述连接组件（21）设置于杆体（1）的端部与球头a（2）的连接处，所述固定组件（22）设置于连接组件（21）的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架转向横拉杆台结构，其特征在于：所述连接组件（21）由连接柱（211）、连接槽（212）组成，所述连接槽（212）开设于杆体（1）的端部，所述连接柱（211）设置于连接槽（212）的内侧，所述连接柱（211）的表面与连接槽（212）的内壁为螺纹连接，所述连接柱（211）的端部与球头a（2）的端部固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架转向横拉杆台结构，其特征在于：所述固定组件（22）由固定柱（221）、固定槽（222）、硅胶座（223）组成，所述固定槽（222）开设于连接槽（212）的端部内壁，所述固定柱（221）设置于固定槽（222）的内侧，所述硅胶座（223）固定于固定柱（221）的内壁。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前悬架转向横拉杆台结构，其特征在于：所述固定柱（221）为中空圆柱体结构，所述硅胶座（223）的内壁顶端及底端均呈倾斜状结构。

5.根据权利要求3所述的一种汽车前悬架转向横拉杆台结构，其特征在于：所述固定槽（222）的内壁对称开设有限位槽（2212），对称开设的所述限位槽（2212）的内侧设置有限位块（2211），所述限位块（2211）的内壁与固定柱（221）的表面固定。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前悬架转向横拉杆台结构，其特征在于：所述限位槽（2212）与限位块（2211）的连接处均设置有橡胶座（2213），所述橡胶座（2213）的外侧与限位槽（2212）的内壁固定。

7.根据权利要求5所述的一种汽车前悬架转向横拉杆台结构，其特征在于：所述限位块（2211）的横截面呈长方形结构，所述限位块（2211）的外表面与限位槽（2212）的内壁呈贴合状态。

技术总结
本技术公开了一种汽车前悬架转向横拉杆台结构，包括杆体、设置于杆体一端的球头A、设置于杆体另一端的球头B，所述杆体端部与球头A连接处设置有安装机构，所述安装机构由连接组件、固定组件组成，所述连接组件设置于杆体的端部与球头A的连接处，所述固定组件设置于连接组件的内侧；通过设计的安装机构，改善原先汽车前悬架转向横拉杆台在组装时，因球头A与杆体之间仅通过螺纹的方式进行连接，在完成连接后，易因为误旋造成连接处产生松动的问题，通过使球头A与杆体之间用安装机构进行连接，通过固定组件在螺纹连接的基础上起到二次加固的作用，增加汽车前悬架转向横拉杆台在使用时的稳定性。

技术研发人员：顾文刚,顾文俊
受保护的技术使用者：武汉东盛华通实业有限公司
技术研发日：20230911
技术公布日：2024/5/16