一种非机动车用的伸缩套管结构及电动滑板车的制作方法

本技术涉及车辆工程，尤其涉及一种非机动车用的伸缩套管结构及电动滑板车。

背景技术：

1、本部分的描述仅提供与本实用新型公开相关的背景信息，而不构成现有技术。

2、非机动车在人们的出行占比中具有相当大的比例，通常用来解决短途通勤的需求。

3、目前现有的电动滑板车等非机动车的竖管有一些不具有可以调节高度的装置，难以满足大多数人的骑行舒适的需求；另一些电动滑板车的竖管带有可以调节高度的装置，但是通常仅仅依靠一个抱箍结构来实现夹紧，从而固定内管与外管，使其不产生相对运动，这种结构比较简单，成本低廉，被广泛应用于要求不高的内外套管固定的场合，但在非机动车上应用仍然存在极大的安全隐患。

4、主要表现在，这种依赖摩擦固定的方式可靠性不佳，随着老化松动或操作不当等问题的出现，该固定结构会有随时失效的风险，即使该结构没有完全失效，由于摩擦力的大小限制，导致在一些受力较大的情况下，内外管之间仍旧会发生相对滑动，尤其是相对扭转或受压力而使内管突然收缩进外管中，尤其在骑行时，例如因遇到沟坎等突然施力的情况，可能会由于车手下意识地下压车把而突然使内管收缩，以至于使车手措手不及导致事故。

5、因此，如何避免现有的伸缩套管的调节结构的弊端对于提高非机动车辆的安全性是比较重要的。

6、应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本实用新型的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种非机动车用的伸缩套管结构及电动滑板车，解决现有的非机动车上的可调节竖管抱箍结构固定不可靠的问题，尤其是防止内外管之间扭转以及内管受力后突然缩入外管中。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种非机动车用的伸缩套管结构，其包括由移动竖管和固定竖管组成的套管结构，所受移动竖管设置于所述固定竖管内，并滑动配合连接，使得所述套管结构能够收缩或伸长；

3、所述移动竖管设有爬杆，且所述爬杆的末端凸出于所述移动竖管的侧壁，所述爬杆能够在所述移动竖管的第一侧和第二侧之间径向摆动，并具有向所述第一侧和第二侧的中间位置回正的运动趋势；

4、所述固定竖管的内壁开设有用于滑动地容置所述爬杆的末端的第一轨道槽和第二轨道槽，所述第一轨道槽和第二轨道槽均沿所述固定竖管的轴向延伸并首尾相接构成环形轨道，所述第一轨道槽朝向所述中间位置的一边设置有多个单向倾斜卡位，所述单向倾斜卡位的开口向所述套管结构伸长的方向倾斜。

5、进一步地，当所述爬杆在所述第一轨道槽中具有向所述套管结构收缩的方向运动的趋势时，所述爬杆在所述回正的运动趋势的引导下，末端抵触所述单向倾斜卡位的底部，以阻挡所述爬杆在所述第一轨道槽运动；

6、此时若使所述套管结构伸长，所述爬杆的末端被所述单向倾斜卡位推动，克服所述回正的运动趋势以脱离当前的所述单向倾斜卡位。

7、作为上述技术方案的进一步应用，本实用新型还提供了一种电动滑板车，所述电动滑板车的车把至少通过上述伸缩套管结构与车体的其他部位连接。

8、借由以上的技术方案，本实用新型的有益效果如下：

9、本实用新型提供的伸缩套管结构通过开设环形设置的导轨槽，配合在移动竖管中摆动的爬杆，使爬杆在导轨槽中限制性运动，且除径向摆动自由度外，爬杆与移动竖管的旋转自由度和轴向移动自由度均被限制，从而限制了移动竖管相对于固定竖管的扭转运动；此外，导轨槽的上升段设置有单向卡位，能够限制爬杆逆向向套管结构收缩的方向运动，使得爬杆在第一导轨槽中时，移动竖管仅仅能够被抽离而无法向收缩的方向运动，从而避免了骑行过程中受压时内管的突然收缩，规避了这一风险，显著提升了骑行安全性；

10、此外，采用这种调节结构，不依赖摩擦，属于机械卡止限位，在进行高度调节时手感极佳，提高了采用这种套管结构的非机动车的品质感。

技术特征：

1.一种非机动车用的伸缩套管结构，其特征在于，包括由移动竖管和固定竖管组成的套管结构，所受移动竖管设置于所述固定竖管内，并滑动配合连接，使得所述套管结构能够收缩或伸长；

2.根据权利要求1所述的伸缩套管结构，其特征在于，当所述爬杆在所述第一轨道槽中具有向所述套管结构收缩的方向运动的趋势时，所述爬杆在所述回正的运动趋势的引导下，末端抵触所述单向倾斜卡位的底部，以阻挡所述爬杆在所述第一轨道槽运动；

3.根据权利要求1所述的伸缩套管结构，其特征在于，所述移动竖管为扁平状，具有相背的第一面和第二面，所述固定竖管具有与所述移动竖管形状相匹配的内腔，所述移动竖管滑动容置于所述内腔中。

4.根据权利要求3所述的伸缩套管结构，其特征在于，所述移动竖管的侧壁开设有狭长的轨迹孔，所述轨迹孔为贯通所述第一面和第二面的通孔，所述爬杆穿过所述轨迹孔并在所述第一面和第二面均凸出；

5.根据权利要求3所述的伸缩套管结构，其特征在于，所述第一面开设有摆动凹槽，所述摆动凹槽中容置有摆动块，所述摆动块的转轴设置于摆动凹槽中指向所述套管结构的收缩方向的一端，所述摆动块的摆动端设置于所述摆动凹槽的另一端；

6.根据权利要求5所述的伸缩套管结构，其特征在于，所述转轴上套设有扭簧，所述扭簧的一端与所述移动竖管相固定，另一端与所述摆动块相固定，用于提供所述爬杆向所述中间位置回正的力矩。

7.根据权利要求6所述的伸缩套管结构，其特征在于，所述扭簧设置在所述摆动块与摆动凹槽的底面之间。

8.根据权利要求3所述的伸缩套管结构，其特征在于，所述内腔的开口处还设置有抱箍结构，用于卡紧所述移动竖管与所述固定竖管的相对位置。

9.根据权利要求1所述的伸缩套管结构，其特征在于，所述第一轨道槽和第二轨道槽的首尾连接处均设置有连接轨道槽，自所述第一轨道槽向第二轨道槽的延伸方向，所述连接轨道槽均向所述套管结构收缩的方向倾斜；

10.一种电动滑板车，其特征在于，所述电动滑板车的车把至少通过权利要求1-9中任意一项所述的伸缩套管结构与车体的其他部位连接。

技术总结
本技术公开了一种非机动车用的伸缩套管结构及电动滑板车。所述伸缩套管结构包括由移动竖管和固定竖管；移动竖管设有爬杆，爬杆能径向摆动，并具有回正的运动趋势；固定竖管的内壁开设有第一和第二轨道槽，第一轨道槽朝设置有多个单向倾斜卡位，开口向套管结构伸长的方向倾斜。本技术提供的伸缩套管结构通过开设环形设置的导轨槽，配合在移动竖管中摆动的爬杆，使爬杆在导轨槽中限制性运动，从而限制了移动竖管相对于固定竖管的扭转运动；此外，导轨槽的上升段设置有单向卡位，能够限制爬杆逆向向套管结构收缩的方向运动，从而避免了骑行过程中受压时内管的突然收缩，规避了这一风险，显著提升了骑行安全性。

技术研发人员：吕明广,王博华
受保护的技术使用者：芸芸物联科技（苏州）有限公司
技术研发日：20230913
技术公布日：2024/4/17