一种汽车前横梁连接支架的制作方法

本技术涉及汽车前横梁，特别涉及一一种汽车前横梁连接支架。

背景技术：

1、汽车前横梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，因而前横梁在碰撞时吸收能量至关重要，目前汽车前横梁一般是直接压扁与汽车边梁连接，同时支架与前横梁通过焊接的方式连接在汽车前端。

2、现有的前横梁在使用时，支架与横梁通过焊接的方式连接，不方便对横梁进行更换和维护，而且在横梁发生碰撞时，支架容易受到影响发生形变，增加了部件的损耗。经过检索后发现，申请号为cn202020634225.3的实用新型提供的技术方案同样存在上述的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车前横梁连接支架，通过第一螺钉将固定架与横梁固定连接，方便对横梁进行拆卸更换；通过连接架固定第二伸缩杆，第一伸缩杆的一端延伸至横梁的限位槽中，当横梁受到外部撞击时，连接架收到挤压，第一伸缩杆在外力作用下压缩弹簧，使横梁保持平衡，同时对安装架起到缓冲作用，减少部件的损耗。

2、本实用新型还提供具有上述一种汽车前横梁连接支架，包括：

3、横梁，所述横梁的外表面设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的侧内壁螺纹连接有第一螺钉，所述第一螺钉的侧表面螺纹连接有固定架，所述固定架的侧表面设置有缓冲装置；

4、缓冲装置，所述缓冲装置包括连接架，第一伸缩杆、第二伸缩杆与弹簧，所述连接架的侧表面与第二伸缩杆固定连接，所述第二伸缩杆的底内壁与弹簧固定连接，所述第一伸缩杆的外表面与弹簧固定连接，

5、根据所述的一种汽车前横梁连接支架，所述固定架的外表面固定连接有安装架，所述安装架的侧表面设置有翅板，通过安装架将横梁固定在汽车车身上。

6、根据所述的一种汽车前横梁连接支架，所述翅板的数量为四个且对称分布，所述翅板位于两连接架中间的空隙。

7、根据所述的一种汽车前横梁连接支架，所述连接架的侧表面设置有定位孔，所述定位孔的外表面螺纹连接有第二螺钉，通过定位孔将连接架固定在固定架的侧壁上，可以保对其他零部件的连接进行定位。

8、根据所述的一种汽车前横梁连接支架，所述连接架的上表面设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的外表面螺纹连接有螺栓。

9、根据所述的一种汽车前横梁连接支架，所述横梁的侧表面设置有限位槽，所述连接架的侧表面设置有通孔，所述限位槽的半径大小与通孔相等，保证第一伸缩杆的一端可以伸入至限位槽的底端。

10、根据所述的一种汽车前横梁连接支架，所述第一伸缩杆远离弹簧的一端位于横梁内部，所述第一伸缩杆的外表面与第二伸缩杆滑动连接，当第一伸缩杆收到横梁的挤压时，第一伸缩杆就会沿着第二伸缩杆的内壁滑动收缩。

11、根据所述的一种汽车前横梁连接支架，所述横梁的材质为高强耐候钢，所述横梁的壁厚≥2.0mm，提高横梁受到外部冲击的抵抗能力。

12、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种汽车前横梁连接支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁连接支架，其特征在于，所述固定架(2)的外表面固定连接有安装架(15)，所述安装架(15)的侧表面设置有翅板(5)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前横梁连接支架，其特征在于，所述翅板(5)的数量为四个且对称分布，所述翅板(5)位于两连接架(6)中间的空隙。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁连接支架，其特征在于，所述连接架(6)的侧表面设置有定位孔(14)，所述定位孔(14)的外表面螺纹连接有第二螺钉(7)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁连接支架，其特征在于，所述连接架(6)的上表面设置有第二螺纹孔(13)，所述第二螺纹孔(13)的外表面螺纹连接有螺栓(8)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁连接支架，其特征在于，所述横梁(1)的侧表面设置有限位槽(12)，所述连接架(6)的侧表面设置有通孔(16)，所述限位槽(12)的半径大小与通孔(16)相等。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁连接支架，其特征在于，所述第一伸缩杆(9)远离弹簧(11)的一端位于横梁(1)内部，所述第一伸缩杆(9)的外表面与第二伸缩杆(10)滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁连接支架，其特征在于，所述横梁(1)的材质为高强耐候钢，所述横梁(1)的壁厚≥2.0mm。

技术总结
本技术公开了一种汽车前横梁连接支架，包括横梁，所述横梁的外表面设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的侧内壁螺纹连接有第一螺钉，所述第一螺钉的侧表面螺纹连接有固定架；缓冲装置，所述缓冲装置包括连接架，第一伸缩杆、第二伸缩杆与弹簧，所述连接架的侧表面与第二伸缩杆固定连接，所述第二伸缩杆的底内壁与弹簧固定连接，所述第一伸缩杆的外表面与弹簧固定连接。通过第一螺钉将固定架与横梁固定连接，方便对横梁进行拆卸更换；通过连接架固定第二伸缩杆，第一伸缩杆的一端延伸至横梁的限位槽中，当横梁收到外部撞击时，连接架受到挤压，第一伸缩杆在外力作用下压缩弹簧，使横梁保持平衡，同时对安装架起到缓冲作用，减少部件的损耗。

技术研发人员：吴嵘
受保护的技术使用者：芜湖鹏博汽车科技有限公司
技术研发日：20230914
技术公布日：2024/3/31