摩托车车头组件的安装结构的制作方法

本技术涉及摩托车领域，具体涉及一种摩托车车头组件的安装结构。

背景技术：

1、在摩托车车头部位设置有前大灯组件、仪表组件和上下连板组件，所述上、下联板组件包括上联板、下联板和立柱，前大灯组件包括前大灯总成、大灯支架，所述仪表组件包括仪表、仪表支架；仪表支架安装在上联板上，大灯支架与下联板连接，大灯支架左右各设置有钢管，钢管穿过缓冲垫插入仪表支架中。上述车头组件的前大灯组件与仪表组件之间没有连接关系，这种结构的车头组件连接结构不够牢固。同时，现有的前大灯总成和大灯支架之间通过紧固件进行两点连接，在长久使用后容易出现脱落，也存在连接不牢固的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车车头组件的安装结构，解决现有车头组件中仪表支架与前大灯组件连接不牢固，前大灯支架和前大灯总成连接不牢固的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种摩托车车头组件的安装结构，包括前大灯组件、仪表组件和联板组件,所述前大灯组件包括前大灯总成和大灯支架，所述前大灯总成包括灯罩和与灯罩固定连接的灯座，所述仪表组件包括仪表总成和仪表支架；所述联板组件包括上联板和下联板；所述大灯支架的四侧均向前大灯总成方向折弯，形成大灯支架围边，所述大灯支架围边的上端与仪表支架下端面紧贴，并通过至少一个第一紧固组件将仪表支架、大灯支架围边和上联板连接固定；在大灯支架围边的下端设有呈竖向设置的连接支板，所述连接支板与下联板内侧相贴，并与下联板之间通过第二紧固组件连接固定。这样，仪表组件、前大灯组件、上联板相互连接，同时，前大灯组件还与下联板固定连接，具有多个连接点位，大灯支架连接稳固。前大灯支架具有大灯支架围边，所述大灯支架围边能够作为连接面，并用于安装连接支板，从而与仪表组件和下联板连接固定。大灯支架围边上端面与仪表支架下端面紧贴，仪表支架与上联板相贴，处于上联板与大灯支架之间，通过第一紧固组件连接后，能够有效提高仪表组件与上联板和大灯支架之间连接稳固性，且结构紧凑。

4、进一步的，在大灯支架围边的上端面间隔设有两个带螺纹孔的凸柱，在仪表支架上设有两个与凸柱一一对应的套孔，在上联板上设有两个与套孔一一对应的盲孔；两凸柱贯穿仪表支架的套孔后，伸入上联板的盲孔内，并与盲孔之间通过一套在凸柱上端的橡胶套紧配合。这样，大灯支架围边上所设置的凸柱能够将大灯支架、仪表支架和上联板串在一起，在凸柱上端所设置的橡胶套能够有效确保凸柱与上联板的盲孔之间配合紧密，连接结构稳固。

5、进一步的，所述橡胶套为t形橡胶套，在橡胶套与仪表支架之间还设有一个套设在凸柱上的橡胶垫。这样，t形橡胶套具有伸出主体外的盘状体，从而能够卡在孔内，不易在外力下脱落。所设置的橡胶垫能够起到一个缓冲的作用，避免上联板与仪表支架硬接触。

6、进一步的，在连接支板上间隔设有两个支架安装孔，在下联板上设有两个与支架安装孔一一对应的内螺纹孔，所述大灯支架下端通过两螺钉贯穿支架安装孔后，和与之对应的内螺纹孔通过螺纹配合固定。这样，连接支板与下联板之间通过螺钉和螺纹孔的配合进行紧固，这种螺纹配合固定的方式较为稳固。同时，使得大灯支架与下联板之间具有两个固定点，与大灯支架上端的两个紧固点位一起，构成大灯支架的四个固定点位，能有效确保大灯支架安装的稳固性。

7、进一步的，在连接支板上设有两个支耳，两支耳与连接支板之间形成一个安装卡槽，在前大灯总成的灯座的下端设有与安装卡槽相配合的弧形块，所述弧形块设有两个，两弧形块分别与对应侧的支耳紧贴；在两弧形块内卡紧配合有一灯座安装胶套，在灯座安装胶套内装配有安装衬套，所述支耳与弧形块之间通过一插销贯穿支耳和安装衬套后，与一卡圈锁紧固定。这样，灯座的下端与大灯支架之间通过插销作为转动轴，在装配时，先将灯座的下端与大灯支架进行装配，然后再转动灯座，将灯座上端与大灯支架固定。这种装配方式较为方便、快捷。

8、进一步的，在大灯支架上还设有两个安装凸起，在每个安装凸起上均设有一通孔，在每个安装凸起的通孔处均装配有一个工字胶套；在前大灯总成的灯座背面设有与安装凸起一一对应的连接孔，所述大灯支架的上端通过一紧固螺栓穿过安装凸起和工字胶套后，与一夹片螺母配合。这样，灯座与大灯支架之间除了下端的插销连接外，上端通过紧固螺栓与夹片螺母配合后固定连接，使得灯座与大灯支架之间为三点固定结构，连接结构稳固。

9、进一步的，在每个工字胶套内还套设有一个t形衬套，所述紧固螺栓与t形衬套紧配合。这样，在胶套内设置衬套，能有效提升紧固螺栓装配后的紧固性，使其安装时能够初步固定。

10、进一步的，在大灯支架上设有多个穿线孔，在仪表支架的左右两侧设有两个卡线槽。这样，设置穿线孔后，可便于管线的布置，将大灯的连接管线从大灯支架处穿出，管线布置更规范，且不外露，更加美观。在仪表支架上所设置的卡线槽能够将从穿线孔处穿出的管线进行初步固定，对线束进行分类固定。

技术特征：

1.一种摩托车车头组件的安装结构，包括前大灯组件、仪表组件和联板组件,所述前大灯组件包括前大灯总成和大灯支架，所述前大灯总成包括灯罩和与灯罩固定连接的灯座，所述仪表组件包括仪表总成和仪表支架；所述联板组件包括上联板和下联板；其特征在于，所述大灯支架的四侧均向前大灯总成方向折弯，形成大灯支架围边，所述大灯支架围边的上端与仪表支架下端面紧贴，并通过至少一个第一紧固组件将仪表支架、大灯支架围边和上联板连接固定；在大灯支架围边的下端设有呈竖向设置的连接支板，所述连接支板与下联板内侧相贴，并与下联板之间通过第二紧固组件连接固定。

2.根据权利要求1所述的摩托车车头组件的安装结构，其特征在于，在大灯支架围边的上端面间隔设有两个带螺纹孔的凸柱，在仪表支架上设有两个与凸柱一一对应的套孔，在上联板上设有两个与套孔一一对应的盲孔；两凸柱贯穿仪表支架的套孔后，伸入上联板的盲孔内，并与盲孔之间通过一套在凸柱上端的橡胶套紧配合。

3.根据权利要求2所述的摩托车车头组件的安装结构，其特征在于，所述橡胶套为t形橡胶套，在橡胶套与仪表支架之间还设有一个套设在凸柱上的橡胶垫。

4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车车头组件的安装结构，其特征在于，在连接支板上间隔设有两个支架安装孔，在下联板上设有两个与支架安装孔一一对应的内螺纹孔，所述大灯支架下端通过两螺钉贯穿支架安装孔后，和与之对应的内螺纹孔通过螺纹配合固定。

5.根据权利要求4所述的摩托车车头组件的安装结构，其特征在于，在连接支板上设有两个支耳，两支耳与连接支板之间形成一个安装卡槽，在前大灯总成的灯座的下端设有与安装卡槽相配合的弧形块，所述弧形块设有两个，两弧形块分别与对应侧的支耳紧贴；在两弧形块内卡紧配合有一灯座安装胶套，在灯座安装胶套内装配有安装衬套，所述支耳与弧形块之间通过一插销贯穿支耳和安装衬套后，与一卡圈锁紧固定。

6.根据权利要求5所述的摩托车车头组件的安装结构，其特征在于，在大灯支架上还设有两个安装凸起，在每个安装凸起上均设有一通孔，在每个安装凸起的通孔处均装配有一个工字胶套；在前大灯总成的灯座背面设有与安装凸起一一对应的连接孔，所述大灯支架的上端通过一紧固螺栓穿过安装凸起和工字胶套后，与一夹片螺母配合。

7.根据权利要求6所述的摩托车车头组件的安装结构，其特征在于，在每个工字胶套内还套设有一个t形衬套，所述紧固螺栓与t形衬套紧配合。

8.根据权利要求1或2或3或5或6或7所述的摩托车车头组件的安装结构，其特征在于，在大灯支架上设有多个穿线孔，在仪表支架的左右两侧设有两个卡线槽。

技术总结
本技术公开了一种摩托车车头组件的安装结构,包括前大灯组件、仪表组件和联板组件,所述前大灯组件包括前大灯总成和大灯支架，所述前大灯总成包括灯罩和与灯罩固定连接的灯座，所述仪表组件包括仪表总成和仪表支架；所述联板组件包括上联板和下联板；其特征在于，所述大灯支架的四侧均向前大灯总成方向折弯，形成大灯支架围边，所述大灯支架围边的上端与仪表支架下端面紧贴，并通过至少一个第一紧固组件将仪表支架、大灯支架围边和上联板连接固定；在大灯支架围边的下端设有呈竖向设置的连接支板，所述连接支板与下联板内侧相贴，并与下联板之间通过第二紧固组件连接固定。

技术研发人员：桂中园,王铭豪,殷望
受保护的技术使用者：重庆鑫源摩托车股份有限公司
技术研发日：20230919
技术公布日：2024/4/17