一种低平板半挂车前平台加固结构的制作方法

本技术涉及半挂车，尤其涉及一种低平板半挂车前平台加固结构。

背景技术：

1、半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，低平板半挂车在于车头进行连接时，需要使用到加固结构。

2、中国专利cn219029552u公开了一种低平板半挂车前平台加固结构，它属于半挂车加固结构，其解决了现有技术中缺少一种结构简单，通过扣合加固板增强整体结构稳定性，并且方便走线的低平板半挂车前平台加固结构的问题。它主要包括下翼板和上翼板，所述下翼板和上翼板之间设有扣合加固板，上翼板上设有横梁，横梁上方与挂车底板焊接，扣合加固板下方设有加强横板等。

3、但是上述的加固结构在安装时，需要多人进行操作，造成了加固结构安装步骤复杂，需要消耗使用较多的人力和时间。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在需要多人进行操作，造成了加固结构安装步骤复杂，需要消耗使用较多的人力和时间的缺点，而提出的一种低平板半挂车前平台加固结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种低平板半挂车前平台加固结构，包括：平板架，所述平板架前端固定连接有连接架，所述连接架为l形，且竖直端与平板架固定连接，水平端高于平板架设置；

4、所述连接架底面对称设置有两个加固组件，所述加固组件包括连接柱、插柱、转块和转动壳，所述连接柱垂直固定连接在连接架底面，所述连接柱底面开设有插槽，所述转块转动设置在转动壳内部，所述插柱固定连接在转块上侧，所述插柱滑动插设在插槽内部，所述插柱和插槽均为多边形；

5、所述连接柱和插柱之间设置有锁定组件，用于锁定插柱在连接柱内部的位置。

6、优选地，所述连接架底面中部对称固定有两个卡柱，所述卡柱为多边形柱，且用于连接架与车头进行连接卡设。

7、优选地，所述锁定组件包括螺纹栓和螺母，所述插槽两侧对称开设有两个螺纹口，所述插柱中部开设有穿口，所述螺纹栓螺纹连接在两个螺纹口内部，且穿过穿口设置，所述螺母螺纹连接在螺纹栓端部，用于固定螺纹栓的位置。

8、优选地，所述连接柱上套设有减震组件，所述减震组件用于减少振动时对加固组件的振动。

9、优选地，所述减震组件包括连接环、支撑环和减震弹簧，所述连接环固定套设连接在连接柱上端，所述支撑环滑动套设在连接柱上，所述减震弹簧固定连接在连接环和支撑环之间。

10、优选地，所述支撑环由弹性材质制成，且减震弹簧长度小于连接柱长度，所述支撑环用于与车头接触。

11、优选地，所述转动壳外侧开设有螺纹，所述转动壳与车头进行螺纹连接，所述转动壳底面固定连接有转动把。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、在连接过程中，通过连接柱将平板架与车头进行连接，将插柱从下方穿过车头的连接结构进行与连接柱进行滑动穿接，且车头的连接机构上的穿口为多边形，在通过转动壳，将插柱的位置进行固定，从而将连接架与车体进行连接，本实用新型可以快速的对车体和低平板进行连接，提高了连接的稳定性。

技术特征：

1.一种低平板半挂车前平台加固结构，包括：平板架(1)，其特征在于，所述平板架(1)前端固定连接有连接架(2)，所述连接架(2)为l形，且竖直端与平板架(1)固定连接，水平端高于平板架(1)设置；

2.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车前平台加固结构，其特征在于，所述连接架(2)底面中部对称固定有两个卡柱(5)，所述卡柱(5)为多边形柱，且用于连接架(2)与车头进行连接卡设。

3.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车前平台加固结构，其特征在于，所述锁定组件(4)包括螺纹栓(41)和螺母(42)，所述插槽两侧对称开设有两个螺纹口，所述插柱(32)中部开设有穿口，所述螺纹栓(41)螺纹连接在两个螺纹口内部，且穿过穿口设置，所述螺母(42)螺纹连接在螺纹栓(41)端部，用于固定螺纹栓(41)的位置。

4.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车前平台加固结构，其特征在于，所述连接柱(31)上套设有减震组件(6)，所述减震组件(6)用于减少振动时对加固组件(3)的振动。

5.根据权利要求4所述的一种低平板半挂车前平台加固结构，其特征在于，所述减震组件(6)包括连接环(61)、支撑环(62)和减震弹簧(63)，所述连接环(61)固定套设连接在连接柱(31)上端，所述支撑环(62)滑动套设在连接柱(31)上，所述减震弹簧(63)固定连接在连接环(61)和支撑环(62)之间。

6.根据权利要求5所述的一种低平板半挂车前平台加固结构，其特征在于，所述支撑环(62)由弹性材质制成，且减震弹簧(63)长度小于连接柱(31)长度，所述支撑环(62)用于与车头接触。

7.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车前平台加固结构，其特征在于，所述转动壳(34)外侧开设有螺纹，所述转动壳(34)与车头进行螺纹连接，所述转动壳(34)底面固定连接有转动把(7)。

技术总结
本技术公开了一种低平板半挂车前平台加固结构，包括：平板架，所述平板架前端固定连接有连接架，所述连接架为L形，且竖直端与平板架固定连接，水平端高于平板架设置；所述连接架底面对称设置有两个加固组件，所述加固组件包括连接柱、插柱、转块和转动壳，所述连接柱垂直固定连接在连接架底面，所述连接柱底面开设有插槽，所述转块转动设置在转动壳内部，所述插柱固定连接在转块上侧，所述插柱滑动插设在插槽内部，所述插柱和插槽均为多边形；所述连接柱和插柱之间设置有锁定组件，用于锁定插柱在连接柱内部的位置。本技术可以快速的对车体和低平板进行连接，提高了连接的稳定性。

技术研发人员：张让明,张敬田,张绪军
受保护的技术使用者：梁山陆畅通专用车制造有限公司
技术研发日：20230926
技术公布日：2024/6/30