一种半挂车转向装置的制作方法

本技术涉及半挂车传动，特别涉及一种半挂车转向装置。

背景技术：

1、半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

2、众所周知，半挂车通常较长，其转弯采用的是前轮转向的方式进行的，由于车较长，转弯半径相对偏大，对于一些窄路会存在无法进行有效拐弯的情况，因此，本实用新型提出了一种半挂车转向装置用以解决上述问题。

3、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出的一种半挂车转向装置。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种半挂车转向装置，包括车桥、两个前轮、前桥、两个后桥、四个驱动轮、传动组件、箱体、液压缸、四个伸缩支撑组件、两个连通管一和两个连通管二；

3、所述前桥和两个后桥均固定安装在车架上，两个前轮和四个驱动轮上均可拆卸固定安装有支撑轴，多个支撑轴分别铰接安装在对应的前桥和后桥上，所述传动组件设置在多个支撑轴上，所述箱体固定安装在车架上，所述液压缸固定安装在箱体的一侧，所述箱体的内侧壁上密封滑动安装有推拉板，且液压缸的工作端延伸至箱体内并固定安装在推拉板上，四个伸缩支撑组件均设置在传动组件上，四个伸缩支撑组件均与车架相连接，且四个伸缩支撑组件基于箱体呈对称设置，两个连通管一和两个连通管二分别固定安装在箱体的两侧，两个连通管一和两个连通管二均与箱体相连通，两个连通管一和两个连通管二分别与对应的伸缩支撑组件相连接。

4、优选的，所述传动组件包括六个安装板、三个连杆一和两个连杆二，六个支撑轴上均转动安装有安装板，位于同一轴线上的两个安装板上铰接安装有同一个连杆一，位于右侧的两个连杆一上固定安装有两个连杆二，两个连杆二呈相互平行设置。

5、优选的，所述伸缩支撑组件包括空心筒、活塞板、支杆和铰接块，位于左侧的四个安装板上均铰接安装有支杆，支杆远离安装板的一端固定安装有活塞板，活塞板上密封滑动安装有空心筒，空心筒上铰接安装有铰接块，铰接块固定安装在车架上。

6、优选的，两个连通管一分别与左上方和右下方的空心筒相连通，两个连通管二分别与左下方和右上方的空心筒相连通。

7、优选的，所述空心筒的一端呈封口设置，空心筒的另一端开设有滑孔，支杆通过滑孔与空心筒相连接。

8、优选的，所述连通管一和连通管二上均固定安装有卡扣，且卡扣固定安装在车架上。

9、本实用新型的有益效果是：通过液压缸、推拉板、箱体、两个连通管一、两个连通管二、四个伸缩支撑组件和传动组件的配合下能够实现半挂车的转向控制，同时能够保证转向的精度，且同时实现六轮转向，能够有效的降低半挂车的转弯半径。

技术特征：

1.一种半挂车转向装置，其特征在于，包括车桥、两个前轮(111)、前桥(11)、两个后桥(12)、四个驱动轮(121)、传动组件、箱体(4)、液压缸(42)、四个伸缩支撑组件(3)、两个连通管一(43)和两个连通管二(44)；

2.根据权利要求1所述的一种半挂车转向装置，其特征在于：所述传动组件包括六个安装板(2)、三个连杆一(21)和两个连杆二(22)，六个支撑轴上均转动安装有安装板(2)，位于同一轴线上的两个安装板(2)上铰接安装有同一个连杆一(21)，位于右侧的两个连杆一(21)上固定安装有两个连杆二(22)，两个连杆二(22)呈相互平行设置。

3.根据权利要求2所述的一种半挂车转向装置，其特征在于：所述伸缩支撑组件(3)包括空心筒(31)、活塞板(32)、支杆(33)和铰接块，位于左侧的四个安装板(2)上均铰接安装有支杆(33)，支杆(33)远离安装板(2)的一端固定安装有活塞板(32)，活塞板(32)上密封滑动安装有空心筒(31)，空心筒(31)上铰接安装有铰接块，铰接块固定安装在车架(1)上。

4.根据权利要求3所述的一种半挂车转向装置，其特征在于：两个连通管一(43)分别与左上方和右下方的空心筒(31)相连通，两个连通管二(44)分别与左下方和右上方的空心筒(31)相连通。

5.根据权利要求3所述的一种半挂车转向装置，其特征在于：所述空心筒(31)的一端呈封口设置，空心筒(31)的另一端开设有滑孔，支杆(33)通过滑孔与空心筒(31)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种半挂车转向装置，其特征在于：所述连通管一(43)和连通管二(44)上均固定安装有卡扣，且卡扣固定安装在车架(1)上。

技术总结
本技术属于半挂车传动技术领域，尤其为一种半挂车转向装置，包括车桥、两个前轮、前桥、两个后桥、四个驱动轮、传动组件、箱体、液压缸、四个伸缩支撑组件、两个连通管一和两个连通管二，所述前桥和两个后桥均固定安装在车架上，两个前轮和四个驱动轮上均可拆卸固定安装有支撑轴，多个支撑轴分别铰接安装在对应的前桥和后桥上，所述传动组件设置在多个支撑轴上，所述箱体固定安装在车架上，所述液压缸固定安装在箱体的一侧，所述箱体的内侧壁上密封滑动安装有推拉板。本技术设计合理，能够在实现半挂车的转向控制的同时保证转向的精度，同时通过六轮转向的方式大大降低半挂车的转弯半径。

技术研发人员：刘灯亮,周永顺
受保护的技术使用者：安徽乐利共赢汽车制造有限公司
技术研发日：20230926
技术公布日：2024/4/29