一种右侧围结构以及车辆的制作方法

本申请涉及车辆制造，尤其是涉及一种右侧围结构以及车辆。

背景技术：

1、无b柱的车辆右侧围结构通常会采用后移式门梁的设计。这种设计可以提供更大的进出空间和开放感，并增加整个车身的刚性，在这种结构中，车辆的前、后门之间没有中间的b柱支撑，车门一般采用滑门安装于门梁的右侧围结构上。

2、现有的右侧围结构通常由右侧围外板总成、前门锁扣总成以及滑门上安装板总成组成，在前门锁扣总成中的前门锁扣上安装板由主安装板和补板组成。由于前门锁扣上安装板用于围设成乘坐空间，因此需要有密封性能，在对现有的前门锁扣上安装板进行密封时，不光需要密封前门锁扣上安装板与其他结构的连接处，还需要密封主安装板和补板的连接处，多处密封不仅致使成本增加，而且密封性也不强。

3、有鉴于此，特提出本实用新型。

技术实现思路

1、本申请提供了一种右侧围结构以及车辆，以解决现有右侧围结构密封成本高、且密封性不强的技术问题。

2、本实用新型第一方面提供了一种右侧围结构，包括右侧围外板总成、前门锁扣总成以及滑门上安装板总成；右侧围外板总成形成有安装槽，且右侧围外板总成连接于滑门上安装板总成并与滑门上安装板总成围设有安装开口，安装开口连通于安装槽；前门锁扣总成包括前门锁扣上安装板，前门锁扣上安装板盖设于安装开口以及安装槽处并密封连接于右侧围外板总成和滑门上安装板总成。

3、在本申请中，通过右侧围外板总成形成的安装槽以及右侧围外板总成与滑门上安装板总成围设的安装开口相互配合，以用于安装前门锁扣上安装板，前门锁扣上安装板支架盖设于安装开口以及安装槽处，并在连接处进行密封，能够防止外界的水汽自右侧围结构进入乘坐空间内。由于没有采用补板结构，无需在补板和前门锁扣上安装板之间进行额外的密封，从而可以有效的减少密封成本，同时密封位置减少，可以提高了前门锁扣上安装板连接处的密封性能。

4、在本实用新型的进一步方案中，前门锁扣上安装板包括本体部、安装部以及连接部，本体部与安装部在y向上错开设置，连接部沿y向延伸并连接本体部与安装部；本体部盖设于安装开口以及安装槽处，且本体部在x向上的两端分别连接于右侧围外板总成和滑门上安装板总成；安装部连接于右侧围外板总成。

5、在该方案中，由于本体部与安装部y向错开，同时安装部可以整体设置在右侧围外板总成上，本体部的一端同样安装于右侧围外板总成上，使得前门锁扣上安装板在y向上有多个安装点与右侧围外板总成相连接，从而提高前门锁扣上安装板与右侧围外板总成的连接强度。本体部盖设于安装开口以及安装槽，且其两端分别连接右侧围外板总成和滑门上安装板总成，起到封闭安装开口以及安装槽，在密封连接前门锁扣上安装板与右侧围外板总成和滑门上安装板总成后，能够有效防止外界的水汽进入乘坐空间内。

6、在本实用新型的进一步方案中，前门锁扣总成还包括螺母板以及固定件；固定件连接于前门锁扣上安装板并与前门锁扣上安装板围设成螺母板限位腔，螺母板设置于螺母板限位腔内。

7、在该方案中，通过在前门锁扣上安装板上设置固定件，并使固定件与前门锁扣上安装板围设成螺母板限位腔用来安装螺母板，螺母板用于锁定滑门的门扣。

8、在本实用新型的进一步方案中，前门锁扣上安装板y向连接于固定件；前门锁扣上安装板至少部分与右侧围外板总成重叠以与右侧围外板总成y向连接；前门锁扣上安装板至少部分与滑门上安装板总成重叠以与前门锁扣上安装板y向连接。

9、在该方案中，固定件y向安装于前门锁扣上安装板，可以而前门锁扣上安装板与右侧围外板总成重叠至少部分重叠以实现y向连接，从而提升前门锁扣上安装板与右侧围外板总成的连接强度与连接精确度；前门锁扣上安装板至少部分与滑门上安装板总成重叠以与前门锁扣上安装板y向连接，同样可以提升前门锁扣上安装板与滑门上安装板连接强度与连接精确度。

10、在本实用新型的进一步方案中，前门锁扣上安装板焊接连接于右侧围外板总成和滑门上安装板总成，以形成第一焊缝；前门锁扣总成还包括密封件，密封件设置为在第一焊缝处密封前门锁扣上安装板与右侧围外板总成的以及滑门上安装板总成。

11、在该方案中，前门锁扣上安装板与右侧围外板总成以及滑门上安装板总成采用焊接连接，连接处形成第一焊缝，由于无需采用补板，因而无需额外增加焊缝，从而能够提升前门锁扣上安装板结构的确定性，从而保障前门锁扣上安装板结构与右侧围外板总成以及滑门上安装板总成连接处的精确度；密封件设置在第一焊缝处从而使密封件呈条状，由于焊缝减少，因此也可以减少密封件的使用，从而能够极大的减少密封成本。

12、在本实用新型的进一步方案中，滑门上安装板总成上设置有凹槽，凹槽内设置有滑板上导轨。

13、在该方案中，通过在滑门上安装板总成设置凹槽以安装滑板上导轨，能够使得滑板上导轨能够收容于凹槽内，减少滑板上导轨的磨损，滑板上导轨用于滑连接滑门。

14、在本实用新型的进一步方案中，右侧围外板总成包括第一右侧围外板和第二右侧围外板，第一右侧围外板和第二右侧围外板相互连接；滑门上安装板总成安装于第一右侧围外板上；前门锁扣上安装板y向密封连接于第二右侧围外板。

15、在该方案中，第一右侧围外板用于连接滑门上安装板总成，第二右侧围外板用于连接前门锁扣上安装板，第一右侧围外板与第二右侧围外板相互连接以组成右侧围的基本框架，即右侧围外板总成。

16、在本实用新型的进一步方案中，连接部与右侧围外板总成抵接；固定件至少部分卡入连接部与右侧围外板总成之间。

17、在本实用新型的进一步方案中，安装部重叠于右侧围外板总成；安装部上设置有定位孔以y向连接右侧围外板总成。

18、在该方案中，安装部重叠于右侧围外板总成，从提高安装部右侧围外板总成y向连接时的连接强度，定位孔用于确定前门锁扣上安装板的安装位置，从而提高前门锁扣上安装板的安装精度。

19、本实用新型第二方面提供了一种车辆，包括滑门以及本实用新型第一方面提供的右侧围结构，滑门活动连接于滑门上安装板总成，并可锁合于前门锁扣上安装板上。

20、综上所述，本申请提供右侧围结构以及车辆至少具有以下有益效果：

21、本申请通过右侧围外板总成形成的安装槽以及右侧围外板总成与滑门上安装板总成围设的安装开口相互配合，以用于安装前门锁扣上安装板，前门锁扣上安装板支架盖设于安装开口以及安装槽处，并在连接处进行密封，能够防止外界的水汽自右侧围结构进入乘坐空间内。由于没有采用补板结构，无需在补板和前门锁扣上安装板之间进行额外的密封，从而可以有效的减少密封成本，同时密封位置减少，可以提高了前门锁扣上安装板连接处的密封性能。

技术特征：

1.一种右侧围结构，其特征在于，包括右侧围外板总成(20)、前门锁扣总成(10)以及滑门上安装板总成(30)；

2.根据权利要求1所述的右侧围结构，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的右侧围结构，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的右侧围结构，其特征在于，

5.根据权利要求2所述的右侧围结构，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的右侧围结构，其特征在于，所述滑门上安装板总成(30)上设置有凹槽(30a)，所述凹槽(30a)内设置有滑板上导轨(40)。

7.根据权利要求3所述的右侧围结构，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的右侧围结构，其特征在于，

9.根据权利要求7所述的右侧围结构，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括滑门以及权利要求1-9任一项所述的右侧围结构，所述滑门活动连接于滑门上安装板总成(30)，并可锁合于所述前门锁扣上安装板(11)上。

技术总结
本技术提供了一种右侧围结构以及车辆，右侧围结构包括右侧围外板总成、前门锁扣总成以及滑门上安装板总成；右侧围外板总成形成有安装槽，且右侧围外板总成连接于滑门上安装板总成并与滑门上安装板总成围设有安装开口，安装开口连通于安装槽；前门锁扣总成包括前门锁扣上安装板，前门锁扣上安装板盖设于安装开口以及安装槽处并密封连接于右侧围外板总成和滑门上安装板总成。本技术由于没有采用补板结构，无需在补板和前门锁扣上安装板之间进行额外的密封，从而可以有效的减少密封成本，同时密封位置减少，可以提高了前门锁扣上安装板连接处的密封性能。

技术研发人员：武行飞,唐元洪,沈太生
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：20231009
技术公布日：2024/5/16