方向盘组件和包括其的车辆的制作方法

本公开涉及车辆，尤其涉及一种方向盘组件和包括其的车辆。

背景技术：

1、车辆，如车辆中，时钟弹簧转子与方向盘骨架连接并随方向盘骨架转动，但现有的时钟弹簧转子与方向盘骨架的连接结构经常在方向盘的转动过程中出现异响问题。

技术实现思路

1、本公开提供了一种用于减少方向盘骨架转动过程中出现异响的方向盘组件和包括其的车辆。

2、根据本公开的一方面，提供了一种方向盘组件，所述方向盘组件包括方向盘骨架和时钟弹簧转子，所述时钟弹簧转子包括限位件，所述方向盘骨架包括配合件，所述限位件与所述配合件相配合，以限制所述方向盘骨架相对于所述时钟弹簧转子在所述时钟弹簧转子的轴向和径向上的移动。

3、根据本公开的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括实施本公开中所提供的方向盘组件。

4、通过时钟弹簧转子的限位件与方向盘骨架的配合件的配合，以限制方向盘骨架相对于时钟弹簧转子在时钟弹簧转子的轴向和径向上的移动，有利于时钟弹簧转子与方向盘骨架的连接可靠性。在方向盘组件的使用过程中，用户操作方向盘骨架进行转动，并且可能伴随着在方向盘骨架的径向和轴向上施加的外力。通过上述设置，确保时钟弹簧转子与方向盘骨架在方向盘骨架的径向和轴向上的连接可靠性，能够有效规避时钟弹簧转子在方向盘骨架的移动过程中发生倾斜与时钟弹簧定子干涉的问题，从而减少方向盘组件在使用过程中产生异响的风险，有利于方向盘组件和车辆的使用体验。

5、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种方向盘组件，所述方向盘组件包括方向盘骨架和时钟弹簧转子，其特征在于，所述时钟弹簧转子包括限位件，所述方向盘骨架包括配合件，所述限位件与所述配合件相配合，以限制所述方向盘骨架相对于所述时钟弹簧转子在所述时钟弹簧转子的轴向和径向上的移动。

2.根据权利要求1所述的方向盘组件，其中，所述限位件包括第一限位部，所述配合件包括第一配合部，所述第一限位部在所述第一配合部在所述时钟弹簧转子的轴向抵接于所述第一配合部，以限制所述方向盘骨架相对于所述时钟弹簧转子在所述时钟弹簧转子的轴向上的移动。

3.根据权利要求2所述的方向盘组件，其中，所述限位件包括第二限位部，所述配合件包括第二配合部，所述第二限位部在所述第二配合部在所述时钟弹簧转子的径向和周向上分别抵接于所述第二配合部，以限制所述方向盘骨架相对于所述时钟弹簧转子在所述时钟弹簧转子的径向上的移动。

4.根据权利要求3所述的方向盘组件，其中，所述限位件和所述配合件在所述时钟弹簧转子的轴向上插设连接。

5.根据权利要求3所述的方向盘组件，其中，所述第一限位部在所述时钟弹簧转子的径向上向靠近所述第一配合部的方向延伸，所述第一限位部与所述第一配合部卡合连接。

6.根据权利要求3所述的方向盘组件，其中，至少所述限位件和所述配合件中的一个具有弹性。

7.根据权利要求1所述的方向盘组件，其中，所述时钟弹簧转子包括第一连接部，所述第一连接部为开孔，所述方向盘骨架包括第二连接部，所述第二连接部向靠近所述时钟弹簧转子的方向延伸，所述时钟弹簧转子通过所述第一连接部和所述第二连接部的配合连接于所述方向盘骨架，所述限位件设置于所述第一连接部，所述配合件设置于所述第二连接部。

8.根据权利要求7所述的方向盘组件，其中，在所述时钟弹簧转子的径向上，所述限位件和所述配合件位于所述第一连接部和所述第二连接部之间。

9.根据权利要求3所述的方向盘组件，其中，所述时钟弹簧转子包括多个所述限位件，多个所述限位件在所述时钟弹簧转子的周向上间隔设置，所述方向盘骨架包括多个所述配合件，所述限位件和所述配合件一一对应。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9中任意一项所述的方向盘组件。

技术总结
本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种方向盘组件和包括其的车辆。具体实现方案为：一种方向盘组件，所述方向盘组件包括方向盘骨架和时钟弹簧转子，所述时钟弹簧转子包括限位件，所述方向盘骨架包括配合件，所述限位件与所述配合件相配合，以限制所述方向盘骨架相对于所述时钟弹簧转子在所述时钟弹簧转子的轴向和径向上的移动。通过上述设置，确保时钟弹簧转子与方向盘骨架在方向盘骨架的径向和轴向上的连接可靠性，能够有效规避时钟弹簧转子在方向盘骨架的移动过程中发生倾斜与时钟弹簧定子干涉的问题，从而减少方向盘组件在使用过程中产生异响的风险，有利于方向盘组件和车辆的使用体验。

技术研发人员：郑国臣
受保护的技术使用者：北京百度网讯科技有限公司
技术研发日：20231009
技术公布日：2024/5/16