一种电动车折叠结构的制作方法

本技术涉及电动车，具体涉及一种电动车折叠结构。

背景技术：

1、电动车，作为现代交通工具之一，已经在全球范围内得到了广泛的应用。无论是作为日常通勤工具还是休闲旅游工具，电动车都为人们提供了一种便捷、绿色、低碳的出行方式。然而，随着城市交通日益拥挤，以及人们对出行工具便携性需求的增加，电动车的体积和存储问题逐渐显现。

2、目前市场上的许多电动车设计为固定结构，这种固定结构的电动车具有稳定的强度和较长的使用寿命，但在储存和携带时却存在明显的不便。例如，固定结构的电动车无法放入车库的有限空间，特别是在城市地区，这使得用户在停放电动车时面临空间不足的问题。同时，对于住在公寓楼的用户，没有电梯的情况下携带电动车上下楼层也变得尤为困难。

3、为了解决上述问题，部分制造商研发了可折叠的电动车。这些折叠电动车在设计上强调便携性，可以根据需要进行折叠和展开。然而，这些电动车在实际使用中存在不少问题。首先，由于为了保证电动车的折叠性，部分关键部件的强度被牺牲，使得电动车的折叠结构强度相对较低，容易在使用中出现损坏或变形。其次，为实现电动车的折叠功能，部分电动车采用了复杂的机械结构，这不仅增加了电动车的重量，还使得折叠和展开过程变得繁琐，大大降低了用户体验。另外，这种复杂的结构也导致电动车的维护成本增加，并可能缩短电动车的使用寿命。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提供一种电动车折叠结构，采用一种简单的折叠结构，且强度高，操作更加方便，可以有效解决现有技术中的不足。

2、本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种电动车折叠结构，包括车架主体与车架后三角，所述车架主体与车架后三角之间通过转动连接机构转动连接，并且在所述车架主体与车架后三角的转动连接机构位置设置有折叠固定结构。

3、作为优选的技术方案，所述折叠固定结构包括一第一固定片，所述第一固定片一侧与车架主体固定连接，所述第一固定片的一侧开设一个凹腔，所述凹腔内设置有按压式的锁舌机构；

4、还包括一第二固定片，所述第二固定片一侧与车架后三角固定连接，所述第二固定片上对应锁舌的位置开设一个锁腔，锁腔内部一侧设置有锁定槽，当车架后三角相对车架主体通过转动连接机构圆周转动后，将锁定槽与锁舌机构在圆周方向对接，此时锁舌机构锁入至锁定槽内，用于限制车架主体与车架后三角的圆周转动。

5、作为优选的技术方案，所述锁舌机构包括锁舌、弹簧、固定支架以及限位杆，所述限位杆固定安装在固定支架上，且所述固定支架固定安装在锁腔中，锁舌相对限位杆一侧形成一退让孔，所述限位杆一端插入至退让孔内，所述弹簧的一端套装在限位杆上，且弹簧的一端与固定支架接触支撑，弹簧的另一端与锁舌一侧端面接触支撑，通过按压锁舌实现锁舌与锁定槽的锁定与分离。

6、作为优选的技术方案，所述锁舌的外侧端设置一按压部，对应按压部的第一固定片上开设一个按压孔，所述按压部穿过按压孔并伸出至外部。

7、作为优选的技术方案，所述锁舌相对锁定槽一侧具有一凸出的锁定部，由弹簧顶出锁舌并使得锁定部锁入至锁定槽内。

8、作为优选的技术方案，所述固定支架通过螺丝固定安装在凹腔中。

9、作为优选的技术方案，所述限位杆采用一外六角螺丝，其与固定支架之间螺纹固定。

10、作为优选的技术方案，所述转动机构包括小下塞、塑胶盖、上珠巢以及上碗，车架主体一端插入于车架后三角内，并依次穿过小下塞、塑胶盖、上珠巢以及上碗。

11、本实用新型的有益效果是：与传统的复杂机械锁定结构相比，本实用新型的锁定结构大大简化了操作流程，使得用户在日常使用中更加轻松便捷。

12、其次，锁定后的电动车拥有出色的强度，确保在驾驶中的稳定性和安全性，与此同时，简洁而坚固的结构也大大提高了电动车的使用寿命，减少了因结构疏松或损坏导致的维修或更换。

13、最重要的是，本实用新型电动车的解锁和折叠过程非常人性化，用户只需轻轻按压解锁结构，即可轻松解锁，然后轻松旋转车架进行折叠。整个过程无需复杂的手势或多步操作，大大增强了用户体验。

技术特征：

1.一种电动车折叠结构，其特征在于，包括车架主体(1)与车架后三角(8)，所述车架主体(1)与车架后三角(8)之间通过转动连接机构转动连接，并且在所述车架主体(1)与车架后三角(8)的转动连接机构位置设置有折叠固定结构(100)。

2.根据权利要求1所述的电动车折叠结构，其特征在于：所述折叠固定结构(100)包括一第一固定片(14)，所述第一固定片(14)一侧与车架主体(1)固定连接，所述第一固定片(14)的一侧开设一个凹腔(15)，所述凹腔(15)内设置有按压式的锁舌(2)机构；

3.根据权利要求2所述的电动车折叠结构，其特征在于：所述锁舌(2)机构包括锁舌(2)、弹簧(3)、固定支架(4)以及限位杆(6)，所述限位杆(6)固定安装在固定支架(4)上，且所述固定支架(4)固定安装在锁腔(16)中，锁舌(2)相对限位杆(6)一侧形成一退让孔，所述限位杆(6)一端插入至退让孔内，所述弹簧(3)的一端套装在限位杆(6)上，且弹簧(3)的一端与固定支架(4)接触支撑，弹簧(3)的另一端与锁舌(2)一侧端面接触支撑，通过按压锁舌(2)实现锁舌(2)与锁定槽(161)的锁定与分离。

4.根据权利要求3所述的电动车折叠结构，其特征在于：所述锁舌(2)的外侧端设置一按压部(21)，对应按压部(21)的第一固定片(14)上开设一个按压孔，所述按压部(21)穿过按压孔并伸出至外部。

5.根据权利要求3所述的电动车折叠结构，其特征在于：所述锁舌(2)相对锁定槽(161)一侧具有一凸出的锁定部(22)，由弹簧(3)顶出锁舌(2)并使得锁定部(22)锁入至锁定槽(161)内。

6.根据权利要求3所述的电动车折叠结构，其特征在于：所述固定支架(4)通过螺丝(5)固定安装在凹腔(15)中。

7.根据权利要求3所述的电动车折叠结构，其特征在于：所述限位杆(6)采用一外六角螺丝(5)，其与固定支架(4)之间螺纹固定。

8.根据权利要求1所述的电动车折叠结构，其特征在于：所述转动连接机构包括小下塞(71)、塑胶盖(72)、上珠巢(73)以及上碗(74)，车架主体(1)一端插入于车架后三角(8)内，并依次穿过小下塞(71)、塑胶盖(72)、上珠巢(73)以及上碗(74)。

技术总结
本技术公开了一种电动车折叠结构，包括车架主体(1)与车架后三角(8)，所述车架主体(1)与车架后三角(8)之间通过转动连接机构转动连接，并且在所述车架主体(1)与车架后三角(8)的转动连接机构位置设置有折叠固定结构(100)。本技术电动车锁定结构相比传统机械锁定结构，操作更简便，提高了用户日常使用体验。其强固设计确保驾驶安全，延长了使用寿命，降低了维护需求。更为突出的是，解锁至折叠只需轻按并旋转，简洁流程大幅提升了用户便捷性。

技术研发人员：丁万海
受保护的技术使用者：东莞市探途电动科技有限公司
技术研发日：20231011
技术公布日：2024/5/8