一种转向泵过渡连接结构及装置的制作方法

本技术属于汽车零部件，具体涉及一种转向泵过渡连接结构及装置。

背景技术：

1、转向泵是液压助力转向系统的动力源，其主要作用是为转向系统提供液压能，从而减轻驾驶员操作强度，提高整车操控性。

2、目前，现有车辆在对转向泵进行安装时，一般将其安装在空压机处，但是部分空压机上未预留有转向泵接口。基于此，采用未预留有转向泵接口的空压机的车型会借用发动机齿轮系作为转向泵的动力来源。但是许多发动机并未专门为转向泵预留安装孔和/或专门的传动齿轮系，其在安装转向泵时需要对发动机壳体进行改造或者匹配对应的传动齿轮系，即其需要在发动机壳体上对应的安装位置处开设转向泵安装孔和在发动机壳体内匹配对应的传动齿轮系，以实现转向泵与发动机内部齿轮系的间接传动连接；因此，传统的转向泵安装、布置方式在实际操作过程中存在需要重新对发动机壳体进行重新开模设计的问题，进而导致整个生产成本较大。

技术实现思路

1、本实用新型解决的技术问题是提供一种能够直接借用现有发动机结构，即在不改变现有发动机壳体形状，以及发动机内部传动系统的基础上，既经济又高效地实现转向泵与发动机内部齿轮系之间连接的转向泵过渡连接结构及装置，从而减少开模成本及整体生产成本。

2、为了解决上述技术问题，一方面，本实用新型提供了一种转向泵过渡连接结构，其包括转向泵过渡连接装置，转向泵过渡连接装置的一端与转向泵连接，转向泵过渡连接装置的另一端安装在发动机壳体的后取力位置处，且转向泵过渡连接装置的输入端从发动机壳体的后取力器安装孔处贯穿发动机壳体并与发动机壳体内的齿轮系传动连接。这样本实用新型所提供的转向泵过渡连接结构不仅能够借助转向泵过渡连接装置实现转向泵和发动机之间的过渡连接，而且由于本实用新型创新性的将该转向泵过渡连接装置安装在发动机壳体上本身就具备的后取力器安装孔处，其能够在不改变发动机壳体形状、内部传动系统的前提下，既经济又高效的实现转向泵的布置。

3、另一方面，本实用新型提供了一种转向泵过渡连接装置，其包括壳体，壳体设置有发动机壳体固定连接部和转向泵固定连接部，壳体还贯穿有阶梯孔，阶梯孔内转动安装有传动轴，传动轴的一端设置有转向泵传动连接部，传动轴的另一端伸出阶梯孔后设置有发动机传动连接部。这样本实用新型所提供的转向泵过渡连接装置能够实现转向泵和发动机之间的过渡连接，且其不仅能够在不改变发动机壳体形状、内部传动系统的前提下，既经济又高效的实现转向泵的布置，同时其还能够降低发动机总成对转向泵的输入端的长度要求，以及对发动机壳体内后端齿轮系的位置要求。

4、进一步地，传动轴上沿靠近发动机传动连接部的方向依次设置有轴用弹性挡圈、轴肩，阶梯孔内沿靠近发动机传动连接部的方向依次设置有孔用弹性挡圈、内轴承、间隔套、外轴承、台阶面，内轴承的外圈上远离间隔套的一端与孔用弹性挡圈抵接，内轴承的内圈上远离间隔套的一端与轴用弹性挡圈抵接；外轴承的外圈上远离间隔套的一端与台阶面抵接，外轴承的内圈上远离间隔套的一端与轴肩抵接，从而实现传动轴的定位和稳定安装。

5、进一步地，内轴承和外轴承为深沟球轴承，且其具有较强的径向承载能力。

6、进一步地，壳体的外圈设置有发动机壳体配合面，发动机壳体配合面和阶梯孔之间贯穿有润滑油道，润滑油道的注油端的两侧设置有密封圈，润滑油道的出油端位于内轴承和外轴承之间，并对内轴承和外轴承进行润滑。

7、进一步地，壳体贯穿有拆卸螺纹孔，拆卸螺纹孔螺纹连接有顶拆螺栓，顶拆螺栓的端部穿过拆卸螺纹孔后能够与发动机壳体抵接。这样在需要拆除安装在发动机壳体上的转向泵过渡连接装置时，可先将对应的紧固件拆除，然后通过旋拧顶拆螺栓将整个装置顶出。

8、进一步地，发动机传动连接部为传动齿轮，且该传动齿轮穿过发动机壳体后用于啮合发动机壳体内后端齿轮系上所设的齿轮。

9、进一步地，传动齿轮和传动轴为一体件，即该传动轴为齿轮轴。

10、进一步地，传动齿轮与传动轴通过键连接结构连接在一起，且其既可采用平键连接结构，也可采用花键连接结构。

11、进一步地，转向泵传动连接部为内花键，且此时本实用新型可通过花键连接结构实现其与转向泵的输入端之间的传动连接。

12、进一步地，转向泵传动连接部为联轴器安装部，且此时本实用新型可通过联轴器安装部在传动轴端部安装联轴器，并通过其所安装的联轴器实现传动轴与转向泵的输入端之间的传动连接。

13、此外，除了上述两种结构外，本实用新型还可采用其他能够实现传动轴和转向泵的输入端之间传动连接的结构。

14、从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：本实用新型所提供的转向泵过渡连接结构及装置不仅能够在不改变发动机壳体形状、内部传动系统的前提下，既经济又高效的实现实现转向泵和发动机之间的过渡连接；且本实用新型还能够降低发动机总成对转向泵的输入端的长度要求，以及对发动机壳体内后端齿轮系的位置要求。

技术特征：

1.一种转向泵过渡连接结构，其特征在于，包括转向泵过渡连接装置，转向泵过渡连接装置的一端与转向泵连接，转向泵过渡连接装置的另一端安装在发动机壳体的后取力位置处，且转向泵过渡连接装置的输入端从发动机壳体的后取力器安装孔处贯穿发动机壳体并与发动机壳体内的齿轮系传动连接。

2.一种转向泵过渡连接装置，包括壳体，壳体设置有发动机壳体固定连接部和转向泵固定连接部；其特征在于，壳体还贯穿有阶梯孔，阶梯孔内转动安装有传动轴，传动轴的一端设置有转向泵传动连接部，传动轴的另一端伸出阶梯孔后设置有发动机传动连接部。

3.根据权利要求2所述的转向泵过渡连接装置，其特征在于，传动轴上沿靠近发动机传动连接部的方向依次设置有轴用弹性挡圈、轴肩，阶梯孔内沿靠近发动机传动连接部的方向依次设置有孔用弹性挡圈、内轴承、间隔套、外轴承、台阶面，内轴承的外圈上远离间隔套的一端与孔用弹性挡圈抵接，内轴承的内圈上远离间隔套的一端与轴用弹性挡圈抵接；外轴承的外圈上远离间隔套的一端与台阶面抵接，外轴承的内圈上远离间隔套的一端与轴肩抵接。

4.根据权利要求3所述的转向泵过渡连接装置，其特征在于，内轴承和外轴承为深沟球轴承。

5.根据权利要求3所述的转向泵过渡连接装置，其特征在于，壳体的外圈设置有发动机壳体配合面，发动机壳体配合面和阶梯孔之间贯穿有润滑油道，润滑油道的注油端的两侧设置有密封圈，润滑油道的出油端位于内轴承和外轴承之间。

6.根据权利要求2至5任一所述的转向泵过渡连接装置，其特征在于，壳体贯穿有拆卸螺纹孔，拆卸螺纹孔螺纹连接有顶拆螺栓，顶拆螺栓的端部穿过拆卸螺纹孔后能够与发动机壳体抵接。

7.根据权利要求2至5任一所述的转向泵过渡连接装置，其特征在于，发动机传动连接部为传动齿轮。

8.根据权利要求7所述的转向泵过渡连接装置，其特征在于，传动齿轮和传动轴为一体件，或者传动齿轮与传动轴通过键连接结构连接在一起。

9.根据权利要求2至5任一所述的转向泵过渡连接装置，其特征在于，转向泵传动连接部为内花键。

10.根据权利要求2至5任一所述的转向泵过渡连接装置，其特征在于，转向泵传动连接部为联轴器安装部。

技术总结
本技术提供一种转向泵过渡连接结构及装置，属于汽车零部件技术领域，所述一种转向泵过渡连接结构包括转向泵过渡连接装置，转向泵过渡连接装置的一端与转向泵连接，转向泵过渡连接装置的另一端安装在发动机壳体的后取力位置处，且转向泵过渡连接装置的输入端从发动机壳体的后取力器安装孔处贯穿发动机壳体并与发动机壳体内的齿轮系传动连接。本技术所提供的转向泵过渡连接结构不仅能够借助转向泵过渡连接装置实现转向泵和发动机之间的过渡连接，而且由于本技术创新性的将该转向泵过渡连接装置安装在发动机壳体上本身就具备的后取力器安装孔处，其能够在不改变发动机壳体形状、内部传动系统的前提下，既经济又高效的实现转向泵的布置。

技术研发人员：姜文涛,王玲,代蓓蕾,刘宏威,李文龙
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20231011
技术公布日：2024/6/20