一种轮拱罩一体化的车辆的制作方法

本技术涉及新能源车辆制造，尤其涉及一种轮拱罩一体化的车辆。

背景技术：

1、新能源车辆的车身是构成客车内部乘坐空间的重要结构，其具有强度、刚度、防振、密封等多种要求，传统的车辆车架一般采用多个横梁和多个纵梁的焊接成型构成，在对车辆的悬架和减震器的安装时，需要焊接对应的安装支架，随后在安装支架的外周焊接轮拱罩。

2、在焊接安装轮拱罩时则需要避让已有的安装支架，因此影响到轮拱罩的整体性，也不利于提高装配效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种轮拱罩一体化的车辆。

2、为了实现本实用新型目的，本实用新型提供一种轮拱罩一体化的车辆，包括车架、减震器、车轮和轮拱罩，车架包括第一横梁，第一横梁沿车长方向延伸；轮拱罩包括拱形面和安装平面，拱形面朝竖直上方隆起，安装平面连接在拱形面基于车宽方向的内侧，拱形面与安装平面一体成型并围成安装腔体，拱形面在竖直下方形成有下开口，拱形面在车宽方向的外侧形成有外开口；安装腔体内设置有安装支架，安装支架包括沿竖直方向延伸的安装立柱，第一横梁位于安装腔体外并与安装平面固定连接，安装立柱位于安装腔体内与安装平面固定连接，安装立柱的顶端设置有安装上座；减震器和车轮安装在安装腔体内，安装上座与减震器的上端部连接，车轮与减震器的下端部连接。

3、更进一步的方案是，拱形面的顶部设置有顶面和两个侧面，两个侧面位于顶面基于车长方向的两侧，顶面和两个侧面围成支撑槽，侧面连接在顶面和拱形面之间；安装支架包括支撑架，支撑架固定在支撑槽内并与安装立柱固定连接。

4、更进一步的方案是，支撑架呈c形布置，支撑架的c形开口朝向车宽方向的外侧。

5、更进一步的方案是，安装支架包括斜杆，斜杆连接在支撑架和安装立柱的顶端之间。

6、更进一步的方案是，车架包括第二横梁，第二横梁沿车长方向延伸，第二横梁位于第一横梁基于车宽方向的外侧，第二横梁位于安装腔体外并与拱形面固定连接。

7、更进一步的方案是，车架包括连接横梁，连接横梁沿车宽方向延伸，连接横梁连接在第一横梁和第二横梁之间，连接横梁位于安装腔体外并与拱形面固定连接。

8、本实用新型的有益效果是，通过一体成型的轮拱罩，不仅可以提高轮拱罩的整体度和隔绝度，还可以通过轮拱罩的安装平面与第一横梁固定连接，以及再将安装立柱与安装平面固定连接，继而提高装配效率，再者，通过支撑架固定设置在支撑槽内，并利用斜杆的连接支撑，从而提高拱形面的顶面支撑强度，以用于装配支撑其他车辆部件。另外，通过与第二横梁、连接横梁的连接，以更进一步提高轮拱罩的整体强度。

技术特征：

1.一种轮拱罩一体化的车辆，包括车架、减震器、车轮和轮拱罩，所述车架包括第一横梁，所述第一横梁沿车长方向延伸；

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于：

5.根据权利要求1至4任一项所述的车辆，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于：

技术总结
本技术提供一种轮拱罩一体化的车辆，包括车架、减震器、车轮和轮拱罩，车架包括第一横梁，第一横梁沿车长方向延伸；轮拱罩包括拱形面和安装平面，拱形面朝竖直上方隆起，安装平面连接在拱形面基于车宽方向的内侧，拱形面与安装平面一体成型并围成安装腔体，拱形面在竖直下方形成有下开口，拱形面在车宽方向的外侧形成有外开口；安装腔体内设置有安装支架，安装支架包括沿竖直方向延伸的安装立柱，第一横梁位于安装腔体外并与安装平面固定连接，安装立柱位于安装腔体内与安装平面固定连接，安装立柱的顶端设置减震器，减震器与车轮连接。一体成型的轮拱罩，不仅可以提高轮拱罩的整体度和隔绝度，还可提高装配效率。

技术研发人员：陈骞,莫宇廣
受保护的技术使用者：珠海亿华电动车辆有限公司
技术研发日：20231011
技术公布日：2024/4/29