一种EPS扭矩传感器的时钟弹簧保护结构的制作方法

本技术涉及转向系统，具体地说是一种eps扭矩传感器的时钟弹簧保护结构。

背景技术：

1、扭矩传感器是汽车电动助力转向系统中重要的零部件，负责传递驾驶员转动方向盘时的扭矩以及转角，如果发生失效，驾驶员的生命将收到严重威胁，因此扭矩传感器的可靠性尤为重要。

2、其中时钟弹簧是扭矩传感器将扭矩信号从转子传向外围的零件，现有的保护结构在一方面在装配过程中安装困难，另一方面在整车爬坡过程中传感器出现负角度时还有很大风险被损伤，导致无法传递信号。

技术实现思路

1、本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种eps扭矩传感器的时钟弹簧保护结构，可以减少时钟弹簧的在装配以及终端用户使用中造成的损伤风险，加强转子和外壳的锁紧力，提高系统的可靠性。

2、为实现上述目的，设计一种eps扭矩传感器的时钟弹簧保护结构，包括转子部分、时钟弹簧、壳体，其特征在于：壳体与转子部分连接，位于转子部分与壳体之间设有时钟弹簧；所述的转子部分上部外缘一侧设有矩形凹槽，转子部分上部外缘另一侧设有卡扣凹槽；所述的壳体内缘一侧设有凸台卡扣，壳体内缘另一侧设有倒钩卡扣，凸台卡扣与倒钩卡扣之间的内缘通过保护墙连接。

3、所述的凸台卡扣与矩形凹槽相配合。

4、所述的倒钩卡扣与卡扣凹槽相配合。

5、所述的保护墙为弧形面板结构，保护墙与凸台卡扣及倒钩卡扣连接形成圆环结构，所述的圆环结构将时钟弹簧包裹。

6、所述的凸台卡扣的顶部为腰形平板凸台。

7、所述的倒钩卡扣的顶部为倒钩形结构。

8、本实用新型同现有技术相比，提供一种eps扭矩传感器的时钟弹簧保护结构，一方面使其能够更方便的安装，另一方面可以满足更复杂使用工况，加强转子和外壳的锁紧力，提升可靠性和鲁棒性。

技术特征：

1.一种eps扭矩传感器的时钟弹簧保护结构，包括转子部分、时钟弹簧、壳体，其特征在于：壳体（3）与转子部分（1）连接，位于转子部分（1）与壳体（3）之间设有时钟弹簧（2）；所述的转子部分（1）上部外缘一侧设有矩形凹槽（11），转子部分（1）上部外缘另一侧设有卡扣凹槽（12）；所述的壳体（3）内缘一侧设有凸台卡扣（32），壳体（3）内缘另一侧设有倒钩卡扣（31），凸台卡扣（32）与倒钩卡扣（31）之间的内缘通过保护墙（33）连接。

2.根据权利要求1所述的一种eps扭矩传感器的时钟弹簧保护结构，其特征在于：所述的凸台卡扣（32）与矩形凹槽（11）相配合。

3.根据权利要求1所述的一种eps扭矩传感器的时钟弹簧保护结构，其特征在于：所述的倒钩卡扣（31）与卡扣凹槽（12）相配合。

4.根据权利要求1所述的一种eps扭矩传感器的时钟弹簧保护结构，其特征在于：所述的保护墙（33）为弧形面板结构，保护墙（33）与凸台卡扣（32）及倒钩卡扣（31）连接形成圆环结构，所述的圆环结构将时钟弹簧（2）包裹。

5.根据权利要求1或2所述的一种eps扭矩传感器的时钟弹簧保护结构，其特征在于：所述的凸台卡扣（32）的顶部为腰形平板凸台。

6.根据权利要求1或3所述的一种eps扭矩传感器的时钟弹簧保护结构，其特征在于：所述的倒钩卡扣（31）的顶部为倒钩形结构。

技术总结
本技术涉及转向系统技术领域，具体地说是一种EPS扭矩传感器的时钟弹簧保护结构。一种EPS扭矩传感器的时钟弹簧保护结构，包括转子部分、时钟弹簧、壳体，其特征在于：壳体与转子部分连接，位于转子部分与壳体之间设有时钟弹簧；所述的转子部分上部外缘一侧设有矩形凹槽，转子部分上部外缘另一侧设有卡扣凹槽；所述的壳体内缘一侧设有凸台卡扣，壳体内缘另一侧设有倒钩卡扣，凸台卡扣与倒钩卡扣之间的内缘通过保护墙连接。同现有技术相比，提供一种EPS扭矩传感器的时钟弹簧保护结构，一方面使其能够更方便的安装，另一方面可以满足更复杂使用工况，加强转子和外壳的锁紧力，提升可靠性和鲁棒性。

技术研发人员：王卫卫,许佳男,申欣,黄佳辰,朱闽
受保护的技术使用者：博世华域转向系统有限公司
技术研发日：20231102
技术公布日：2024/6/2