一种汽车车门导轨冲压件运输结构的制作方法

本技术涉及汽车配件加工，具体为一种汽车车门导轨冲压件运输结构。

背景技术：

1、汽车车门导轨是由金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导车门移动并减少其摩擦的一种装置，在汽车车门导轨加工制造过程中，需要通过冲压装置进行汽车车门导轨的冲压加工，对冲压完成的汽车车门导轨冲压件需要通过运输装置进行转运，从而便于汽车车门导轨冲压件的后续加工工作。

2、但是汽车车门导轨冲压件在运输装置内放置的稳定性较差，当运输装置出现颠簸等情况时，可能导致汽车车门导轨冲压件出现散落情况，从而影响汽车车门导轨冲压件运输的安全稳定性，同时无法根据汽车车门导轨冲压件的数量规格进行调整限位。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车车门导轨冲压件运输结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门导轨冲压件运输结构,包括底座、围挡、连接座和调节座，所述底座底端的两侧连接设置有万向轮，所述底座与万向轮属于固定连接，所述底座顶端的两侧设置有螺槽，所述底座顶端的两侧固定连接有磁板，所述底座内部顶端的一侧安装有驱动辊，所述驱动辊外部的一侧连接设置有加固带，所述驱动辊与加固带属于固定连接，所述加固带的顶端连接设置有连接座，所述加固带与连接座属于固定连接，所述连接座内部的两侧转动连接有转杆，所述转杆的一侧固定连接有活动盘，所述活动盘一侧的中间位置固定连接有螺栓。

3、优选的，所述底座的顶端连接设置有围挡，所述底座与围挡属于固定连接。

4、优选的，所述围挡内部的两侧设置有插槽，所述围挡一侧的顶端连接设置有牵引座，所述围挡与牵引座属于固定连接。

5、优选的，所述底座顶端内部的中间位置设置有通槽，所述通槽内部底端的一侧连接设置有支撑柱，所述通槽与支撑柱属于固定连接。

6、优选的，所述支撑柱的顶端连接设置有调节座，所述支撑柱与调节座属于转动连接，所述调节座顶端的内部等距离均匀设置有转辊，所述调节座与转辊属于转动连接。

7、优选的，所述通槽内部底端的一侧连接设置有电动推杆，所述支撑柱与电动推杆属于转动连接，所述电动推杆的顶端转动连接有调节座。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1.该种汽车车门导轨冲压件运输结构，通过在底座内部顶端的一侧设置有连接座，通过连接座可以将加固带从底座的内部拉出，此时加固带可以进行底座内部顶端汽车车门导轨冲压件的围绕工作，并将连接座一侧的螺栓转入底座上的螺槽，则可以完成对汽车车门导轨冲压件的辅助限位工作，同时驱动辊启动可以带动加固带进行收紧，从而保证对汽车车门导轨冲压件限位的安全稳定性；

10、2.该种汽车车门导轨冲压件运输结构，通过在底座顶端内部的中间位置设置有通槽，同时通槽内部安装有调节座，当需要进行汽车车门导轨冲压件的卸货时，通过通槽一侧的电动推杆启动，则可以推动调节座的一侧进行抬升，此时调节座可以推动顶端的汽车车门导轨冲压件进行倾斜，从而便于进行汽车车门导轨冲压件的快速出料工作。

技术特征：

1.一种汽车车门导轨冲压件运输结构，其特征在于,包括底座(1)、围挡(2)、连接座(4)和调节座(7)，所述底座(1)底端的两侧连接设置有万向轮(101)，所述底座(1)与万向轮(101)属于固定连接，所述底座(1)顶端的两侧设置有螺槽(102)，所述底座(1)顶端的两侧固定连接有磁板(103)，所述底座(1)内部顶端的一侧安装有驱动辊(3)，所述驱动辊(3)外部的一侧连接设置有加固带(301)，所述驱动辊(3)与加固带(301)属于固定连接，所述加固带(301)的顶端连接设置有连接座(4)，所述加固带(301)与连接座(4)属于固定连接，所述连接座(4)内部的两侧转动连接有转杆(401)，所述转杆(401)的一侧固定连接有活动盘(402)，所述活动盘(402)一侧的中间位置固定连接有螺栓(403)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门导轨冲压件运输结构，其特征在于：所述底座(1)的顶端连接设置有围挡(2)，所述底座(1)与围挡(2)属于固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车门导轨冲压件运输结构，其特征在于：所述围挡(2)内部的两侧设置有插槽(201)，所述围挡(2)一侧的顶端连接设置有牵引座(202)，所述围挡(2)与牵引座(202)属于固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车门导轨冲压件运输结构，其特征在于：所述底座(1)顶端内部的中间位置设置有通槽(5)，所述通槽(5)内部底端的一侧连接设置有支撑柱(6)，所述通槽(5)与支撑柱(6)属于固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车门导轨冲压件运输结构，其特征在于：所述支撑柱(6)的顶端连接设置有调节座(7)，所述支撑柱(6)与调节座(7)属于转动连接，所述调节座(7)顶端的内部等距离均匀设置有转辊(701)，所述调节座(7)与转辊(701)属于转动连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车车门导轨冲压件运输结构，其特征在于：所述通槽(5)内部底端的一侧连接设置有电动推杆(8)，所述支撑柱(6)与电动推杆(8)属于转动连接，所述电动推杆(8)的顶端转动连接有调节座(7)。

技术总结
本技术公开了一种汽车车门导轨冲压件运输结构,包括底座、围挡、连接座和调节座，所述底座底端的两侧连接设置有万向轮，所述底座与万向轮属于固定连接，所述底座顶端的两侧设置有螺槽，所述底座顶端的两侧固定连接有磁板，所述底座内部顶端的一侧安装有驱动辊，所述驱动辊外部的一侧连接设置有加固带。本技术通过在底座内部顶端的一侧设置有连接座，通过连接座可以将加固带从底座的内部拉出，此时加固带可以进行底座内部顶端汽车车门导轨冲压件的围绕工作，并将连接座一侧的螺栓转入底座上的螺槽，则可以完成对汽车车门导轨冲压件的辅助限位工作，同时驱动辊启动可以带动加固带进行收紧。

技术研发人员：黄振秋,肖元国
受保护的技术使用者：重庆秋振机械制造有限公司
技术研发日：20231108
技术公布日：2024/7/18