车头骨架结构及车辆的制作方法

本申请涉及汽车制造，尤其涉及一种车头骨架结构及车辆。

背景技术：

1、随着社会和汽车行业的发展，商用车不仅承担着承载货物的职责，还承担了驾驶员的临时居住场所的职能。因此，为满足驾驶员的日常生活需求，需要提升车头的驾驶室空间。

2、相关技术中，车头可以包括依次连接的左侧围模块、前围模块、右侧围模块和后围模块，从而以共同围成驾驶室空腔。为满足整车布置要求，通过选用长度较大的左侧围模块、前围模块、右侧围模块和后围模块，从而以增大车头的驾驶室空间。

3、但是，采用上述方式提升驾驶室空间时，左侧围模块、前围模块、右侧围模块和后围模块均需进行更换，成本较高。

技术实现思路

1、本申请提供一种车头骨架结构及车辆，用以解决相关技术中在提升驾驶室空间时均需对左侧围模块、前围模块、右侧围模块和后围模块进行更换，存在成本较高的问题。

2、一方面，本申请提供一种车头骨架结构，包括前围模块、后围模块和两个侧围模块；侧围模块包括依次设置的围挡部和弯折部，两个围挡部分别与前围模块的两端连接，两个弯折部分别与后围模块的两端连接，以使前围模块、后围模块和两个侧围模块共同围成腔体，两个弯折部均朝向腔体弯折。

3、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车头骨架结构，弯折部包括依次设置的第一安装段、第二安装段和第三安装段，第一安装段与围挡部连接，第三安装段与后围模块的端部连接，第二安装段用于布置导流板。

4、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车头骨架结构，第一安装段与围挡部通过第一圆角连接；第一安装段、第二安装段和第三安装段均呈直线状；第二安装段与第三安装段通过第二圆角连接；第一圆角和第二圆角的圆心均位于腔体内。

5、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车头骨架结构，两个围挡部之间的间距由后围模块至前围模块依次减小；两个第一安装段之间的间距由后围模块至前围模块依次增大，两个第二安装段之间的间距由后围模块至前围模块均相等，两个第一安装段之间的最小间距大于或等于两个第二安装段之间的间距。

6、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车头骨架结构，第一圆角和第二圆角的半径为15mm～30mm。

7、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车头骨架结构，弯折部还包括抵接段，抵接段与第三安装段连接，后围模块的相对两端分别设置有承接部，第三安装段通过抵接段与对应的承接部焊接。

8、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车头骨架结构，围挡部和弯折部一体成型。

9、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车头骨架结构，两个弯折部沿前围模块的轴线对称设置。

10、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车头骨架结构，还包括顶盖模块和底板模块；顶盖模块和底板模块相对设置，顶盖模块盖设在腔体的顶部，底板模块盖设在腔体的底部。

11、另一方面，本申请提供一种车辆，包括上述任一车头骨架结构。

12、本申请提供的车头骨架结构及车辆，车头骨架结构通过设置两个侧围模块，侧围模块包括依次设置的围挡部和弯折部，将两个围挡部分别与前围模块的两端连接，两个弯折部分别与后围模块的两端连接，以使前围模块、后围模块和两个侧围模块共同围成腔体，进一步设置将两个弯折部均朝向腔体弯折，由此，当需要提升腔体空间时，通过增大前围模块和两个侧围模块的尺寸，在两个围挡部与前围模块的两端连接后，由于两个弯折部尺寸增大且均朝向腔体弯折，从而可以使两个弯折部与后围模块正常连接，由此，仅需对前围模块和两个侧围模块的尺寸进行调节，而无需增大后围模块的尺寸，提升后围模块的通用性，有利于降低成本。

技术特征：

1.一种车头骨架结构，其特征在于，包括前围模块、后围模块和两个侧围模块；

2.根据权利要求1所述的车头骨架结构，其特征在于，所述弯折部包括依次设置的第一安装段、第二安装段和第三安装段，所述第一安装段与所述围挡部连接，所述第三安装段与所述后围模块的端部连接，所述第二安装段用于布置导流板。

3.根据权利要求2所述的车头骨架结构，其特征在于，所述第一安装段与所述围挡部通过第一圆角连接；所述第一安装段、所述第二安装段和所述第三安装段均呈直线状；所述第二安装段与所述第三安装段通过第二圆角连接；

4.根据权利要求2所述的车头骨架结构，其特征在于，两个所述围挡部之间的间距由所述后围模块至所述前围模块依次减小；

5.根据权利要求3所述的车头骨架结构，其特征在于，所述第一圆角和所述第二圆角的半径为15mm～30mm。

6.根据权利要求2所述的车头骨架结构，其特征在于，所述弯折部还包括抵接段，所述抵接段与所述第三安装段连接，所述后围模块的相对两端分别设置有承接部，所述第三安装段通过所述抵接段与对应的所述承接部焊接。

7.根据权利要求1至6任一项所述的车头骨架结构，其特征在于，所述围挡部和所述弯折部一体成型。

8.根据权利要求1至6任一项所述的车头骨架结构，其特征在于，两个所述弯折部沿所述前围模块的轴线对称设置。

9.根据权利要求1至6任一项所述的车头骨架结构，其特征在于，还包括顶盖模块和底板模块；

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的车头骨架结构。

技术总结
本申请提供一种车头骨架结构及车辆，车头骨架结构包括前围模块、后围模块和两个侧围模块；侧围模块包括依次设置的围挡部和弯折部，两个围挡部分别与前围模块的两端连接，两个弯折部分别与后围模块的两端连接，以使前围模块、后围模块和两个侧围模块共同围成腔体，两个弯折部均朝向腔体弯折。当需要提升腔体空间时，通过增大前围模块和两个侧围模块的尺寸，在两个围挡部与前围模块的两端连接后，由于两个弯折部均朝向腔体弯折，从而可以使两个弯折部与后围模块正常连接。本申请提供的车头骨架结构，仅需对前围模块和两个侧围模块的尺寸进行调节，而无需增大后围模块的尺寸，提升了后围模块的通用性，有利于降低成本。

技术研发人员：郭纪辉,黄杰,王寅红,王健,谢承希
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20231117
技术公布日：2024/7/15