一种耐冲击自行车车架的制作方法

本技术涉及自行车，尤其涉及一种耐冲击自行车车架。

背景技术：

1、自行车作为交通工具已融入到人们的生活中，随着人们生活方式的改变，各种以自行车为基础进行改进而得到的具有某种特殊用途的自行车渐渐进入我们的生活中，例如用于健身的山地车、用于提高速度的变速车等等，自行车的车架是自行车不可或缺的一部分，很大程度上决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，自行车车架包括竖直设置的座管和头管，以及连接在座管和头管之间的上管、下管，座管远离头管的一侧固定设置有平叉和斜叉，平叉和斜叉远离座管的一端固接并与后轮装配，座管上装配座椅，头管上装配转向机构，现有的自行车车架，多为焊接式，在骑行过程中，不便于进行缓冲，耐冲击性较差，给使用者带来不好的体验。

2、经检索，中国专利申请号为202022132563.x的专利，公开了一种自行车车架，包括立管，所述立管的上端设置有伸缩坐垫装置，所述立管的外表面上部右侧固定连接有上管，所述立管的外表面上部左侧固定连接有后上叉，所述立管的下端固定安装有轴承套，所述轴承套的外表面中部左侧固定连接有后下叉，所述轴承套的外表面中部右侧固定连接有下管，所述立管的外表面下部设置有伸缩装置，所述伸缩装置的上端设置有放置装置。上述专利存在以下不足：该车架在骑行过程中，不便于对车架进行缓冲，在遇到颠簸路面时，人体重力会对车架造成一定冲击性，对车架带来一定的负面效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐冲击自行车车架。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种耐冲击自行车车架，包括立管、缓冲组件和升降组件，所述升降组件包括轴套和丝杠，所述轴套转动连接于立管侧壁，所述丝杠焊接于轴套内部；

4、所述升降组件还包括滑块和滑槽，所述滑槽开设于立管内壁，所述滑块滑动连接于滑槽内部，所述滑块与丝杠相配合；

5、所述缓冲组件包括第一弹簧和升降杆，所述升降杆滑动连接于立管内部，所述第一弹簧安装于滑块与升降杆之间，所述升降杆顶部开设有安装孔。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述立管侧壁焊接有横管，所述横管一端焊接有车头管，所述立管底部焊接有固定环，所述固定环和车头管之间焊接有支撑管，所述车头管内部转动连接有车把，所述车把底部焊接有固定板，所述固定板底部焊接有固定管，所述固定管内部滑动连接有伸缩杆，所述固定管内部焊接有第二弹簧。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述横管外表面滑动连接有滑套，所述滑套底部焊接有挂钩。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述滑套上表面螺纹连接有紧固件。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述车把两端滑动连接有防滑套。

10、作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑管上表面焊接有安置架。

11、作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩杆底部焊接有转轴套。

12、作为本实用新型再进一步的方案：所述第二弹簧一端与伸缩杆相连接。

13、本实用新型的有益效果为：

14、通过在立管内部安装有缓冲组件等结构，可以在骑行过程中，减少使用者对车架的缓冲，从而提升车架的抗冲击性，通过在立管内部安装有升降组件等结构，可以便于对坐垫的高度进行调节，提升装置的适用范围。

15、通过在车把底部焊接有固定管和第二弹簧等结构，可以便于对车架前部进行缓冲，进一步提升车架的缓冲能力。

16、通过在横管外表面安装有挂钩等结构，可以便于携带物品。

技术特征：

1.一种耐冲击自行车车架，包括立管（1）、缓冲组件和升降组件，其特征在于，所述升降组件包括轴套（19）和丝杠（20），所述轴套（19）转动连接于立管（1）侧壁，所述丝杠（20）焊接于轴套（19）内部；

2.根据权利要求1所述的一种耐冲击自行车车架，其特征在于，所述立管（1）侧壁焊接有横管（6），所述横管（6）一端焊接有车头管（11），所述立管（1）底部焊接有固定环（2），所述固定环（2）和车头管（11）之间焊接有支撑管（3），所述车头管（11）内部转动连接有车把（9），所述车把（9）底部焊接有固定板（12），所述固定板（12）底部焊接有固定管（13），所述固定管（13）内部滑动连接有伸缩杆（14），所述固定管（13）内部焊接有第二弹簧（23）。

3.根据权利要求2所述的一种耐冲击自行车车架，其特征在于，所述横管（6）外表面滑动连接有滑套（7），所述滑套（7）底部焊接有挂钩（4）。

4.根据权利要求3所述的一种耐冲击自行车车架，其特征在于，所述滑套（7）上表面螺纹连接有紧固件（8）。

5.根据权利要求4所述的一种耐冲击自行车车架，其特征在于，所述车把（9）两端滑动连接有防滑套（10）。

6.根据权利要求5所述的一种耐冲击自行车车架，其特征在于，所述支撑管（3）上表面焊接有安置架（5）。

7.根据权利要求6所述的一种耐冲击自行车车架，其特征在于，所述伸缩杆（14）底部焊接有转轴套（15）。

8.根据权利要求7所述的一种耐冲击自行车车架，其特征在于，所述第二弹簧（23）一端与伸缩杆（14）相连接。

技术总结
本技术公开了一种耐冲击自行车车架，包括立管、缓冲组件和升降组件，所述升降组件包括轴套和丝杠，所述轴套转动连接于立管侧壁，所述丝杠焊接于轴套内部，所述升降组件还包括滑块和滑槽，所述滑槽开设于立管内壁，所述滑块滑动连接于滑槽内部，所述滑块与丝杠相配合，所述缓冲组件包括第一弹簧和升降杆，所述升降杆滑动连接于立管内部，所述第一弹簧安装于滑块与升降杆之间，所述升降杆顶部开设有安装孔。本技术通过在立管内部安装有缓冲组件等结构，可以在骑行过程中，减少使用者对车架的缓冲，从而提升车架的抗冲击性，通过在立管内部安装有升降组件等结构，可以便于对坐垫的高度进行调节，提升装置的适用范围。

技术研发人员：张富华
受保护的技术使用者：上海止戈科技有限公司
技术研发日：20231126
技术公布日：2024/6/30