新能源汽车底盘用横梁结构及一体化车架总成的制作方法

本申请属于汽车车架，尤其涉及一种新能源汽车底盘用横梁结构及一体化车架总成。

背景技术：

1、ctc(cell-to-chassis)技术是将电芯直接集成到车辆底盘内部的电池技术，ctc技术省去了从电芯到模组，再到电池包的两个步骤，直接将电芯安装在车辆平台上。为了尽可能的让电池包容纳更多的电芯，会改变横梁的局部结构，向纵梁的延伸方向借用空间，用于容纳控制单元和插接头。在ctc平台中横梁不仅需承担整车受力，还需要为电芯、控制单元和插接头需要密封环境，因此，对横梁的局部结构处的受力能力及密封结构提出了更高的要求。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种新能源汽车底盘用横梁结构及一体化车架总成，能够在不丧失受力能力的情况下改变原有密封凹槽的轨迹。

2、一方面，本申请实施例提供一种新能源汽车底盘用横梁结构，包括，梁主体部，包括缺口、在梁主体部的长度方向上位于缺口两侧的第一安装部，第一安装部包括第一安装面和由第一安装面向沿第一方向凹陷向第一安装部内的第一凹槽，缺口在第二方向上贯穿梁主体；转接部，转接部包括沿第一方向相背对的抵接面和第二安装面，抵接面与梁主体连接设置，第二安装设置有沿第一方向凹陷向转接部内的第二凹槽；其中，转接部连接于缺口，且第一安装面与第二安装面重合，以使第一凹槽与第二凹槽连通形成密封凹槽。

3、在一些实施例中，转接部设置有多个，梁主体部通过机加工的方式获得与不同转接部对应的缺口，通过在梁主体部上连接不同的转接部能够调整密封凹槽的轨迹。

4、在一些实施例中，转接部包括第一转接壁及第二转接壁，第二转接壁连接于第一转接壁的两侧形成带有一侧开口的半包围结构，第二转接壁连接于缺口的端面，以使开口与梁主体部的一侧重合。

5、在一些实施例中，第二转接壁为具有空腔结构的阶梯状结构体，阶梯状结构体薄的一侧与第一结构体相接，阶梯状结构体厚的一侧连接于缺口。

6、在一些实施例中，第一转接壁及第二转接壁沿第一方向一侧的边缘部向背离开口方向延伸设置形成第二安装面，第二安装面延伸至第二转接壁背离开口的一侧。

7、在一些实施例中，第二凹槽沿第一转接壁及第二转接壁的轮廓设置于第二安装面。

8、在一些实施例中，第一转接壁沿第一方向的另一侧的边缘部向梁主体部方向延伸至梁主体部后向背离开口的一侧折弯形成抵接面，抵接面与梁主体部的侧部。

9、在一些实施例中，抵接面及梁主体部与抵接面相接的一侧沿第二方向贯穿设置有多个定位孔组，定位孔组包括设于抵接面的第一定位孔及设于梁主体部与第一定位孔对应第二定位孔。

10、在一些实施例中，第一安装面与第二安装面还包括安装孔，安装孔设置在密封凹槽的一侧。

11、另一方面，申请的实施例提供一种一体化车架总成，包括：如前述中任一项实施例中的横梁结构

12、本申请实施例提供的新能源汽车底盘用横梁结构及一体化车架总成中，通过梁主体部上设置与对应转接部配合的缺口，转接部焊接连接于缺口处，以使转接部与梁主体部形成一体结构承担受力，并让梁主体部的第一安装面与转接部的第二安装面重合，以使位于第一安装面上的第一凹槽能够与位于第二安装面上的第二安装面连通形成密封凹槽，进而能够在不丧失受力能力的情况下改变原有密封凹槽的轨迹。

技术特征：

1.一种新能源汽车底盘用横梁结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的横梁结构，其特征在于，所述转接部设置有多个，所述梁主体部通过机加工的方式获得与不同所述转接部对应的缺口，通过在所述梁主体部上连接不同的所述转接部能够调整密封凹槽的轨迹。

3.根据权利要求1所述的横梁结构，其特征在于，所述转接部包括第一转接壁及第二转接壁，所述第二转接壁连接于所述第一转接壁的两侧形成带有一侧开口的半包围结构，所述第二转接壁连接于所述缺口的端面，以使所述开口与所述梁主体部的一侧重合。

4.根据权利要求3所述的横梁结构，其特征在于，所述第二转接壁为具有空腔结构的阶梯状结构体，所述阶梯状结构体薄的一侧与所述第一转接壁相接，所述阶梯状结构体厚的一侧连接于所述缺口。

5.根据权利要求4所述的横梁结构，其特征在于，所述第一转接壁及所述第二转接壁沿第一方向一侧的边缘部向背离所述开口方向延伸设置形成所述第二安装面，所述第二安装面延伸至所述第二转接壁背离所述开口的一侧。

6.根据权利要求5所述的横梁结构，其特征在于，所述第二凹槽沿所述第一转接壁及所述第二转接壁的轮廓设置于所述第二安装面。

7.根据权利要求5所述的横梁结构，其特征在于，所述第一转接壁沿第一方向的另一侧的边缘部向所述梁主体部方向延伸至所述梁主体部后向背离所述开口的一侧折弯形成所述抵接面，所述抵接面与所述梁主体部的侧部。

8.根据权利要求7所述的横梁结构，其特征在于，所述抵接面及所述梁主体部与所述抵接面相接的一侧沿第二方向贯穿设置有多个定位孔组，所述定位孔组包括设于所述抵接面的第一定位孔及设于所述梁主体部与所述第一定位孔对应第二定位孔。

9.根据权利要求1所述的横梁结构，其特征在于，所述第一安装面与所述第二安装面还包括安装孔，所述安装孔设置在密封凹槽的一侧。

10.一种一体化车架总成，其特征在于，包括：如权利要求1-9中任一项所述横梁结构。

技术总结
本申请提供一种新能源汽车底盘用横梁结构及一体化车架总成，包括梁主体部，包括缺口、在梁主体部的长度方向上位于缺口两侧的第一安装部，第一安装部包括第一安装面和由第一安装面向沿第一方向凹陷向第一安装部内的第一凹槽；转接部，转接部包括沿第一方向相背对的抵接面和第二安装面；第二安装设置有沿第一方向凹陷向转接部内的第二凹槽；其中，转接部连接于缺口，且第一安装面与第二安装面重合。通过将转接部焊接连接于缺口处，以使转接部与梁主体部形成一体结构承担受力，并让梁主体部的第一安装面与转接部的第二安装面重合，以使位于第一安装面上的第一凹槽能够与位于第二安装面上的第二安装面连通形成密封凹槽。

技术研发人员：王磊,罗杰,王宇
受保护的技术使用者：苏州时代新安能源科技有限公司
技术研发日：20231130
技术公布日：2024/7/18