摩托车的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是指一种摩托车。

背景技术：

1、目前，摩托车上均设置有低压用电器和蓄电池，且低压用电器和蓄电池电连接。现有技术中。大部分低压用电器与蓄电池分布在摩托车上的不同部位，当低压用电器或蓄电池需要安装或拆卸时，需要拆卸众多车身零部件才能实现拆装，从而降低了低压用电器和蓄电池的装配效率。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车，其低压用电器和蓄电池的装配效率高。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种摩托车，该摩托车包括车架、车身覆盖件、电气系统，鞍座系统、蓄电池、行走系统和动力总成。车架包括基本沿摩托车长度方向分布的主车架和副车架，主车架位于副车架的前侧，主车架和副车架固定连接；车身覆盖件至少部分设置在主车架和副车架上；电气系统由副车架支撑并包括低压用电器；鞍座系统至少部分设置在副车架上；蓄电池由副车架支撑；行走系统包括位于车架下侧的包括前轮和后轮；动力总成由主车架支撑并传动连接至前轮和后轮中至少其中之一；车身覆盖件包括收纳盒，副车架围绕形成有容纳收纳盒的容纳空间，收纳盒与副车架固定连接，收纳盒设置鞍座系统的下侧，且收纳盒的开口朝向鞍座系统设置，低压用电器和蓄电池设置在收纳盒内。

4、进一步地，低压用电器包括继电器和控制器，收纳盒内设置有沿摩托车长度方向分布的第一收纳盒和第二收纳盒，第二收纳盒位于第一收纳盒的前侧，继电器和控制器设置于第一收纳盒内，蓄电池设置于第二收纳盒内，以使蓄电池设置在继电器和控制器的前侧，且继电器和控制器沿摩托车的宽度方向分布。

5、进一步地，第一收纳盒沿摩托车高度方向的高度小于第二收纳盒沿摩托车高度方向的高度。

6、进一步地，摩托车包括主线缆，主线缆至少部分位于收纳盒的外侧，第一收纳盒的前侧设置有豁口，主线缆的一端穿过豁口与蓄电池电连接，主线缆的另一端用于连接低压用电器。

7、进一步地，鞍座系统下侧设置有底板，底板与蓄电池之间的最小距离设置为大于等于6mm且小于等于14mm。

8、进一步地，收纳盒内设置有固定板，固定板与收纳盒可拆卸连接，固定板至少部分设置在收纳盒的上侧，固定板用于固定蓄电池。

9、进一步地，收纳盒内设置有卡接部，固定板的一端与卡接部卡接，固定板的另一端与收纳盒通过紧固件连接，固定板包括密封部，密封部至少位于蓄电池正极的上侧，密封部用于保护蓄电池正极。

10、进一步地，控制器上还设置有固定套，固定套套设于控制器上，固定套上设置有卡接槽，收纳盒内设置有卡接片，卡接槽与卡接片卡接，使控制器与收纳盒连接。

11、进一步地，电气系统还包括线束，收纳盒的底部设置有通孔，线束的一端与主线缆连接，线束的另一端穿设通孔后与继电器或控制器连接。

12、进一步地，摩托车包括风道组件，风道组件至少部分设置在鞍座系统的下侧，风道组件沿摩托车的前后方向延伸，风道组件至少部分设置在收纳盒的左侧和右侧。

13、上述摩托车可以将低压用电器和蓄电池集成在鞍座系统的下侧，以便于低压用电器和蓄电池的安装与拆卸，从而提高低压用电器和蓄电池的装配效率。

技术特征：

1.一种摩托车，包括：

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述低压用电器包括继电器和控制器，所述收纳盒内设置有沿所述摩托车长度方向分布的第一收纳盒和第二收纳盒，所述第二收纳盒位于所述第一收纳盒的前侧，所述继电器和所述控制器设置于所述第一收纳盒内，所述蓄电池设置于所述第二收纳盒内，以使所述蓄电池设置在所述继电器和所述控制器的前侧，且所述继电器和所述控制器沿所述摩托车的宽度方向分布。

3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述第一收纳盒沿所述摩托车高度方向的高度小于所述第二收纳盒沿所述摩托车高度方向的高度。

4.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车包括主线缆，所述主线缆至少部分位于所述收纳盒的外侧，所述第一收纳盒的前侧设置有豁口，所述主线缆的一端穿过所述豁口与所述蓄电池电连接，所述主线缆的另一端用于连接所述低压用电器。

5.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述鞍座系统下侧设置有底板，所述底板与所述蓄电池之间的最小距离设置为大于等于6mm且小于等于14mm。

6.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述收纳盒内设置有固定板，所述固定板与所述收纳盒可拆卸连接，所述固定板至少部分设置在所述收纳盒的上侧，所述固定板用于固定所述蓄电池。

7.根据权利要求6所述的摩托车，其特征在于，所述收纳盒内设置有卡接部，所述固定板的一端与所述卡接部卡接，所述固定板的另一端与所述收纳盒通过紧固件连接，所述固定板包括密封部，所述密封部至少位于所述蓄电池正极的上侧，所述密封部用于保护所述蓄电池正极。

8.根据权利要求7所述的摩托车，其特征在于，所述控制器上还设置有固定套，所述固定套套设于所述控制器上，所述固定套上设置有卡接槽，所述收纳盒内设置有卡接片，所述卡接槽与所述卡接片卡接，使所述控制器与所述收纳盒连接。

9.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，所述电气系统还包括线束，所述收纳盒的底部设置有通孔，所述线束的一端与所述主线缆连接，所述线束的另一端穿设所述通孔后与所述继电器或所述控制器连接。

10.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车包括风道组件，所述风道组件至少部分设置在所述鞍座系统的下侧，所述风道组件沿所述摩托车的前后方向延伸，所述风道组件至少部分设置在所述收纳盒的左侧和右侧。

技术总结
本技术公开了一种摩托车，该摩托车包括车架、车身覆盖件、电气系统，鞍座系统、蓄电池和动力总成。车架包括副车架，车身覆盖件副车架上。电气系统由副车架支撑并包括低压用电器。鞍座系统至少部分设置在副车架上。蓄电池由副车架支撑。动力总成传动连接至前轮和后轮中至少其中之一。车身覆盖件包括收纳盒，副车架围绕形成有容纳收纳盒的容纳空间，收纳盒与副车架固定连接，收纳盒设置鞍座系统的下侧，且收纳盒的开口朝向鞍座系统设置，低压用电器和蓄电池设置在收纳盒内。通过上述设置，将低压用电器和蓄电池集成在鞍座系统的下侧，以便于低压用电器和蓄电池的安装与拆卸，从而提高低压用电器和蓄电池的装配效率。

技术研发人员：赵洪波
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：20231130
技术公布日：2024/5/16