车身立柱连接结构及车辆的制作方法

本技术涉及车辆车身，特别涉及一种车身立柱连接结构。本技术还涉及设有上述车身立柱连接结构的车辆。

背景技术：

1、在车辆车身中，对于车身中的立柱结构，例如a柱，其根部一般连接在门槛梁上，上部除了与前轮罩边梁和前围横梁等连接，还与车身顶部的顶盖边梁连接形成一个连贯的车身侧部骨架结构。而对于a柱根部与门槛梁之间的连接，目前大多为采用焊接方式，将a柱的底端对接在门槛梁上，这种连接方式虽然能够实现a柱和门槛梁之间的连接，不过其也存在a柱根部连接刚度较弱，在车辆碰撞时a柱根部连接易失效，造成a柱和门槛梁之间的碰撞传力通道中断，而不利于整车碰撞安全性的提升。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车身立柱连接结构，以有利于提升整车碰撞的安全性。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种车身立柱连接结构，包括位于车身立柱根部的连接件；

4、所述连接件一体成型，且所述连接件具有搭接固连在所述车身立柱内侧的立柱连接部分，搭接固连在门槛梁内侧的门槛连接部分，以及连接所述立柱连接部分和所述门槛连接部分的中间连接部分，所述中间连接部分搭接固定在所述门槛梁的顶部。

5、进一步的，所述立柱连接部分上形成有容纳槽，所述车身立柱部分嵌入所述容纳槽中。

6、进一步的，所述立柱连接部分朝向车辆前方的一侧设有连接翻边以及连接过孔；

7、所述连接翻边搭接固定在所述车身立柱上，所述连接过孔供与所述车身立柱连接的连接结构通过。

8、进一步的，所述门槛连接部分上设有与车身横梁连接的连接凸台。

9、进一步的，所述连接凸台上形成有连接槽，所述车身横梁的端部部分嵌入所述连接槽内；和/或，

10、所述门槛连接部分上设有与所述连接凸台相连的加强筋。

11、进一步的，所述立柱连接部分和所述车身立柱之间，和/或所述门槛连接部分以及所述中间连接部分和所述门槛梁之间通过铆钉连接。

12、进一步的，所述连接件采用铝合金一体铸造成型。

13、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

14、本实用新型所述的车身立柱连接结构，通过在车身立柱根部设置一体成型的连接件，并使连接件具有与车身立柱连接的立柱连接部分，以及与门槛梁连接的门槛连接部分，由此其不仅可利用一体成型方式保证连接件自身的结构强度，同时也能够利用连接件在车身立柱根部和门槛梁之间的连接，增加车身立柱根部与门槛梁之间的连接刚度，以及增加车身立柱和门槛梁之间的碰撞传力能力，从而有利于提升整车碰撞的安全性。

15、此外，在立柱连接部分成型容纳槽，使得车身立柱部分嵌入容纳槽内，可便于连接件和车身立柱之间的连接，也能够增加连接件与车身立柱之间连接的可靠性。在立柱连接部分朝向车辆前方的一侧设置连接翻边以及连接过孔，可充分借助连接件增加a柱前侧车身结构与a柱之间连接的可靠性，同时也有助于碰撞力经连接件向下方的门槛梁传递分散。

16、其次，门槛连接部分上设置连接凸台，可便于与车身横梁连接，也能够增加连接件与车身横梁之间连接的可靠性。在连接凸台上设置连接槽，能够进一步利于车身横梁和连接件之间的连接操作，以及增加两者之间连接的可靠性。通过设置与连接凸台连接的加强筋，可借助加强筋增加连接凸台位置的结构强度，以更好地保证车身横梁在连接凸台上连接的稳定性。

17、另外，使得立柱连接部分和车身立柱之间，门槛连接部分以及中间连接部分和门槛梁之间通过铆钉连接，可在保证连接效果的同时，便于进行连接操作，同时也有助于降低连接成本。使得连接件采用铝合金一体铸造成型，可便于连接件的制备，也能够利用铸铝结构重量低、强度大的特点，利于连接件的轻量化，以及保证连接件自身的结构强度。

18、本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆的车身中设有如上所述的车身立柱连接结构。

19、进一步的，所述车身立柱为a柱；

20、所述a柱包括扣合连接在一起的a柱内板和a柱加强板，且所述a柱内板和所述a柱加强板围构形成的空间中设有a柱下段加强件，所述a柱下段加强件的底部与所述门槛梁连接。

21、进一步的，所述a柱内板和所述a柱加强板均采用碳纤维复合材料制成，和/或，所述a柱下段加强件采用铝型材。

22、本实用新型所述的车辆通过设置上述车身立柱连接结构，能够增加车身立柱根部与门槛梁之间的连接刚度，以及增加车身立柱和门槛梁之间的碰撞传力能力，从而有利于提升整车碰撞的安全性。

23、再者，使得a柱包含扣合在一起的a柱内板和a柱加强板，并在a柱内设置a柱下段加强件，且使得a柱下段加强件的底部与所述门槛梁连接，能够进一步增加a柱下部刚度，以及a柱与门槛梁之间的连接刚度。

24、而使得a柱内板和a柱加强板采用碳纤维复合材料制成，可利于a柱自身的轻量化设计以及造型设计，并且也能够保证a柱的结构强度。使得a柱下段加强件采用铝型材，则也可利于a柱下段加强件的减重，并能够保证a柱下段加强件的结构强度。

技术特征：

1.一种车身立柱连接结构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的车身立柱连接结构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的车身立柱连接结构，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的车身立柱连接结构，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的车身立柱连接结构，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的车身立柱连接结构，其特征在于：

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车身立柱连接结构，其特征在于：

8.一种车辆，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于：

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于：

技术总结
本技术提供了一种车身立柱连接结构及车辆，本技术的车身立柱连接结构包括位于车身立柱根部的连接件，且所述车身立柱为车身中的A柱、B柱或C柱；所述连接件一体成型，且所述连接件具有搭接固连在所述车身立柱内侧的立柱连接部分，搭接固连在门槛梁内侧的门槛连接部分，以及连接所述立柱连接部分和所述门槛连接部分的中间连接部分，所述中间连接部分搭接固定在所述门槛梁的顶部。本技术的车身立柱连接结构，能够增加车身立柱根部与门槛梁之间的连接刚度以及碰撞传力能力，有利于提升整车碰撞的安全性。

技术研发人员：乔显波,张磊,景殿亮,赵航
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20231206
技术公布日：2024/7/23