一种板簧公交车前后悬架转运车的制作方法

本技术涉及转运设备，具体涉及一种板簧公交车前后悬架转运车。

背景技术：

1、车辆悬架是安装在车架与车桥之间、起到传力连接作用的装置，既可以传输车轮与车架之间的力和力扭，还能缓冲不平坦路面带给车身的冲击力，以减轻震动、保障车辆行驶的平顺性，而对于板簧公交车的前后悬架主要是由板簧构成，而对于其后悬架的板簧上还安装有驱动桥壳，驱动桥壳的内部是主减和差速器。

2、现有技术在将前后悬架装配至板簧公交车时，通常是将前后悬架搬运至转运车上，而后将转运车移动至装配地点，然而由于转运车上并没有限位机构，前后悬架在转运车上转运移动过程中不稳定，容易出现掉落的现象；并且由于前后悬架装配时是从下往上安装，需将前后悬架移动至指定高度，存在安装困难的问题，板簧公交车前后悬架安装效率较低。

技术实现思路

1、本实用新型为解决现有技术前后悬架在转运车上转运移动过程中不稳定，以及装配困难的问题，提供一种板簧公交车前后悬架转运车，利用该转运车转运前后悬架时，可有效对前后悬架进行限位，以使前后悬架转运过程中保持稳定；同时可改变前后悬架的高度，以使前后悬架运动至装配的位置，以便于安装前后悬架。

2、为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种板簧公交车前后悬架转运车，包括支撑平台和升降平台，所述支撑平台与升降平台之间设置有升降机构，升降机构包括气缸和两个剪式交叉臂组件，所述剪式交叉臂组件的一侧上下两端分别与支撑平台和升降平台相铰接，剪式交叉臂组件的另一侧上下两端分别与支撑平台和升降平台滑动连接，两个所述剪式交叉臂组件之间设置有下固轴和上固轴，所述气缸的活塞杆端部与上固轴相铰接、尾端与所述下固轴相铰接，通过升降机构可调整转运的前悬架或后悬架的高度，以使前悬架或后悬架运动至装配的位置。

3、所述升降平台的顶部设置有支撑工装，支撑工装包括支撑组件，所述支撑组件上设置有两个用于限制悬架位置的限位组件，所述支撑组件包括两个固定方管，两个所述固定方管之间布设有支撑方管，所述固定方管的内侧固定设置有固定件，利用限位组件可对悬架进行限位，以使前悬架或后悬架转运过程中保持稳定。

4、进一步地，所述支撑平台的底部布设有多个移动轮，所述支撑平台的一端顶部固定设置有扶手，利用移动轮和扶手便于移动该转运车。

5、进一步地，所述剪式交叉臂组件包括第一升降臂和第二升降臂，所述第一升降臂的中部与第二升降臂的中部相铰接，所述第一升降臂的上端与升降平台相铰接，第二升降臂的下端与所述支撑平台相铰接；所述下固轴固定设置在两个第二升降臂之间，所述上固轴固定设置在两个第一升降臂之间，通过第一升降臂和第二升降臂可达到调整升降平台高度的目的。

6、进一步地，所述支撑平台的顶部布设有两个滑轨，所述升降平台的底部对称设有滑轨槽，两个所述第一升降臂的下端之间转动设置有第一滑轴，第一滑轴的两端均设置有第一滑块，所述第一滑块滑动设置在滑轨内；两个所述第二升降臂的上端之间转动设置有第二滑轴，第二滑轴的两端均设置有第二滑块，所述第二滑块滑动设置在滑轨槽内。

7、进一步地，所述悬架为前悬架时，所述限位组件固定设置在支撑方管的顶部，限位组件包括两个间隔设置在支撑方管顶部的垂直方管，两个所述垂直方管之间设置有中间方管；所述支撑组件的两端均设有支撑件，支撑件包括两个设置在两个所述固定方管之间的中间方管，位于上方的所述中间方管顶部设置有支撑顶板，中间方管可对前悬架起到支撑的效果，而垂直方管对前悬架起到限位的效果。

8、进一步地，所述悬架为后悬架时，所述限位组件固定设置在固定方管内，限位组件包括限位方管，所述限位方管与固定方管之间布设有限位立管，限位方管对后悬架起到支撑的作用。

9、进一步地，所述固定件为呈“l”字形结构的固定板，所述固定板上开设有条形孔，所述固定板与升降平台螺栓连接，利用固定板可将支撑工装固定至升降平台的顶部。

10、通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

11、本实用新型的结构合理、使用效果好，转运前后悬架时，可有效对前悬架或后悬架进行限位，以使得前悬架或后悬架转运过程中保持稳定，以避免出现晃动掉落的现象；同时可调整支撑工装的高度，从而可达到改变前悬架或后悬架高度的效果，以便前悬架或后悬架运动至装配的位置，达到便于安装前悬架或后悬架的效果，进而提高安装效率。

12、本实用新型通过升降机构可调整升降平台的高度，以达到调整支撑工装高度的效果，满足不同高度作业环境，从而便于支撑工装上的前悬架或后悬架运动到装配的位置，从而达到便于安装前悬架或后悬架的效果；其中利用气缸可驱动两个剪式交叉臂组件进行运动，以使得两个剪式交叉臂组件做折叠运动或者展开运动。

13、本实用新型对前悬架转运时，将前悬架卡装在限位组件的两个垂直方管之间，两个垂直方管对前悬架进行限位，中间方管对前悬架起到支撑的作用，同时两个支撑架分别对前悬架的两端起到支撑的作用。

14、本实用新型对后悬架转运使，可对支撑工装进行更换，此时支撑方管对后悬架起到支撑的作用，而两个限位组件的限位方管对后悬架进行限位。

技术特征：

1.一种板簧公交车前后悬架转运车，其特征在于，包括支撑平台（1）和升降平台（10），所述支撑平台（1）与升降平台（10）之间设置有升降机构，升降机构包括气缸（7）和两个剪式交叉臂组件，所述剪式交叉臂组件的一侧上下两端分别与支撑平台（1）和升降平台（10）相铰接，剪式交叉臂组件的另一侧上下两端分别与支撑平台（1）和升降平台（10）滑动连接，两个所述剪式交叉臂组件之间设置有下固轴（6）和上固轴（8），所述气缸（7）的活塞杆端部与上固轴（8）相铰接、尾端与所述下固轴（6）相铰接；

2.根据权利要求1所述的一种板簧公交车前后悬架转运车，其特征在于，所述支撑平台（1）的底部布设有多个移动轮（2），所述支撑平台（1）的一端顶部固定设置有扶手（3）。

3.根据权利要求1所述的一种板簧公交车前后悬架转运车，其特征在于，所述剪式交叉臂组件包括第一升降臂（4）和第二升降臂（5），所述第一升降臂（4）的中部与第二升降臂（5）的中部相铰接，所述第一升降臂（4）的上端与升降平台（10）相铰接，第二升降臂（5）的下端与所述支撑平台（1）相铰接；所述下固轴（6）固定设置在两个第二升降臂（5）之间，所述上固轴（8）固定设置在两个第一升降臂（4）之间。

4.根据权利要求3所述的一种板簧公交车前后悬架转运车，其特征在于，所述支撑平台（1）的顶部布设有两个滑轨（9），所述升降平台（10）的底部对称设有滑轨槽，两个所述第一升降臂（4）的下端之间转动设置有第一滑轴，第一滑轴的两端均设置有第一滑块，所述第一滑块滑动设置在滑轨（9）内；两个所述第二升降臂（5）的上端之间转动设置有第二滑轴，第二滑轴的两端均设置有第二滑块，所述第二滑块滑动设置在滑轨槽内。

5.根据权利要求1所述的一种板簧公交车前后悬架转运车，其特征在于，所述悬架为前悬架时，所述限位组件固定设置在支撑方管（12）的顶部，限位组件包括两个间隔设置在支撑方管（12）顶部的垂直方管（15），两个所述垂直方管（15）之间设置有中间方管（16）；所述支撑组件的两端均设有支撑件，支撑件包括两个设置在两个所述固定方管（11）之间的中间方管（16），位于上方的所述中间方管（16）顶部设置有支撑顶板（17）。

6.根据权利要求1所述的一种板簧公交车前后悬架转运车，其特征在于，所述悬架为后悬架时，所述限位组件固定设置在固定方管（11）内，限位组件包括限位方管（18），所述限位方管（18）与固定方管（11）之间布设有限位立管（19）。

7.根据权利要求1所述的一种板簧公交车前后悬架转运车，其特征在于，所述固定件为呈“l”字形结构的固定板（13），所述固定板（13）上开设有条形孔（14），所述固定板（13）与升降平台（10）螺栓连接。

技术总结
本技术涉及转运设备技术领域，具体涉及一种板簧公交车前后悬架转运车，包括支撑平台和升降平台，所述支撑平台与升降平台之间设置有升降机构，升降机构包括气缸和两个剪式交叉臂组件，所述升降平台的顶部设置有支撑工装，支撑工装包括支撑组件，所述支撑组件上设置有两个用于限制悬架位置的限位组件，所述支撑组件包括两个固定方管，两个所述固定方管之间布设有支撑方管，所述固定方管的内侧固定设置有固定件。本技术转运前后悬架时可有效对前后悬架进行限位，以使前后悬架转运过程中保持稳定；同时可改变前后悬架的高度，以使前后悬架运动至装配的位置，以便于安装前后悬架。

技术研发人员：宋松贺,夏建华,张华伟,程大伟
受保护的技术使用者：河南少林客车股份有限公司
技术研发日：20231215
技术公布日：2024/6/23