双叉臂前转向节结构及车辆的制作方法

本技术涉及汽车零部件的，特别是涉及一种双叉臂前转向节结构及车辆。

背景技术：

1、悬架系统是车辆的车架与车桥或车轮之间的一切传动连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的扭力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证车辆能平顺地行驶。由于双叉臂悬架的横向刚性强，抗倾侧能力好，路感强，抓地力好，操控力强的同时，舒适性也优于麦弗逊式悬架，因此越来越多的车辆使用双叉臂悬架。

2、前转向节是悬架系统中重要的一个零件，连接着摆臂、转向节、刹车盘和轮毂轴承等，通常的双叉臂的前转向节，前后下摆臂的安装点一般以镶嵌钢材质的钢套来实现前下摆臂和后下摆臂安装，钢套为了防止和铝制前转向节发生电化学腐蚀，还需要电镀，隔绝铝件与铁件接触，当电镀不到位时，前转向节会发现电化学腐蚀，缩减前转向节的使用寿命，严重情况下需要对整个前转向节进行更换。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种双叉臂前转向节结构及车辆，以解决现有技术中电镀不到位时，前转向节会发生电化学腐蚀，缩减前转向节的使用寿命的技术问题。

2、本实用新型提供一种双叉臂前转向节结构，适于对下摆臂进行安装，包括：

3、转向节本体；

4、连接件，和所述转向节本体一端连接且和所述转向节本体同材质构成；

5、其中：所述连接件上设置有下摆臂安装点，所述下摆臂安装在所述连接件的所述下摆臂安装点处。

6、可选地，所述连接件和所述转向节本体可拆卸连接。

7、可选地，所述连接件背向所述转向节本体一侧上设置有连接螺栓，所述连接螺栓背向其螺帽一端依次穿入到所述连接件和所述转向节本体内直至所述连接螺栓的螺帽和所述连接件抵触，所述连接螺栓和所述转向节本体螺纹连接。

8、可选地，所述连接件对应所述连接螺栓处开设有第一连接孔，所述转向节本体朝向所述连接件一侧上开设有和所述第一连接孔对应的连接槽，所述连接槽内壁上设置有内螺纹，所述连接螺栓背向其螺帽一端依次穿入到所述第一连接孔和所述连接槽内直至所述连接螺栓的螺帽和所述连接件抵触，所述连接螺栓和所述连接槽内壁螺纹连接。

9、可选地，所述第一连接孔朝向所述连接槽一侧周沿设置有凸台，所述凸台设置为环形且所述凸台的内环面形成所述第一连接孔，所述凸台伸入到所述连接槽内并且所述凸台的外环面和所述连接槽贴合。

10、可选地，所述下摆臂安装点处开设有第二连接孔，所述下摆臂朝向第二连接孔处设置有连接杆，所述连接杆一端和下摆臂连接，另一端穿过所述第二连接孔，所述连接杆背向所述下摆臂一端上设置有摆臂安装螺母，所述摆臂安装螺母和所述连接杆螺纹连接且和所述连接件抵触。

11、可选地，所述第二连接孔包括第一部分和第二部分，所述第一部分呈漏斗状，且所述第一部分的小端和所述第二部分一端连接并连通，所述连接杆侧壁上设置有和所述第一部分适配的凸块，当所述连接杆背向所述下摆臂一端依次伸入到所述第一部分和第二部分内并且从所述第二部分穿出时，所述凸块和所述第一部分的内侧壁抵触，限制所述凸块往所述第二部分移动。

12、可选地，所述转向节本体和所述连接件之间开设有容纳槽，所述第二连接孔朝向所述转向节本体的一端和所述容纳槽连通，所述下摆臂具有所述连接杆的一侧位于所述容纳槽内且所述连接杆从所述第二连接孔和所述容纳槽连通的一端处穿过所述第二连接孔。

13、可选地，所述连接螺栓设置有两个，且所述第一连接孔和所述连接槽对应设置有两个，两个所述连接螺栓关于所述连接杆对称设置。

14、本实用新型还提供一种车辆，包括所述的双叉臂前转向节结构。

15、本实用新型的技术方案，具有如下优点：

16、1.本实用新型提供的双叉臂前转向节结构，通过在转向节本体上设置连接件来对下摆臂进行安装，且连接件和转向节本体同材质构成，从而能够有效的避免转向节本体发生电化学腐蚀，提高转向节本体的使用寿命，提高了产品的可靠性。

17、2.本实用新型提供的双叉臂前转向节结构，当双叉臂前转向节结构发生电化学腐蚀时，只需要将和下摆臂连接的连接件拆卸下来进行维修或者更换即可，无需拆卸前转向节本体，由于转向节本体上还连接有其他结构，只拆卸连接件，减少了拆卸的步骤，使拆卸更换维修更加方便。

技术特征：

1.一种双叉臂前转向节结构，适于对下摆臂进行安装，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的双叉臂前转向节结构，其特征在于，所述连接件和所述转向节本体可拆卸连接。

3.如权利要求1所述的双叉臂前转向节结构，其特征在于，所述连接件背向所述转向节本体一侧上设置有连接螺栓，所述连接螺栓背向其螺帽一端依次穿入到所述连接件和所述转向节本体内直至所述连接螺栓的螺帽和所述连接件抵触，所述连接螺栓和所述转向节本体螺纹连接。

4.如权利要求3所述的双叉臂前转向节结构，其特征在于，所述连接件对应所述连接螺栓处开设有第一连接孔，所述转向节本体朝向所述连接件一侧上开设有和所述第一连接孔对应的连接槽，所述连接槽内壁上设置有内螺纹，所述连接螺栓背向其螺帽一端依次穿入到所述第一连接孔和所述连接槽内直至所述连接螺栓的螺帽和所述连接件抵触，所述连接螺栓和所述连接槽内壁螺纹连接。

5.如权利要求4所述的双叉臂前转向节结构，其特征在于，所述第一连接孔朝向所述连接槽一侧周沿设置有凸台，所述凸台设置为环形且所述凸台的内环面形成所述第一连接孔，所述凸台伸入到所述连接槽内并且所述凸台的外环面和所述连接槽贴合。

6.如权利要求4所述的双叉臂前转向节结构，其特征在于，所述下摆臂安装点处开设有第二连接孔，所述下摆臂朝向第二连接孔处设置有连接杆，所述连接杆一端和下摆臂连接，另一端穿过所述第二连接孔，所述连接杆背向所述下摆臂一端上设置有摆臂安装螺母，所述摆臂安装螺母和所述连接杆螺纹连接且和所述连接件抵触。

7.如权利要求6所述的双叉臂前转向节结构，其特征在于，所述第二连接孔包括第一部分和第二部分，所述第一部分呈漏斗状，且所述第一部分的小端和所述第二部分一端连接并连通，所述连接杆侧壁上设置有和所述第一部分适配的凸块，当所述连接杆背向所述下摆臂一端依次伸入到所述第一部分和第二部分内并且从所述第二部分穿出时，所述凸块和所述第一部分的内侧壁抵触，限制所述凸块往所述第二部分移动。

8.如权利要求6所述的双叉臂前转向节结构，其特征在于，所述转向节本体和所述连接件之间开设有容纳槽，所述第二连接孔朝向所述转向节本体的一端和所述容纳槽连通，所述下摆臂具有所述连接杆的一侧位于所述容纳槽内且所述连接杆从所述第二连接孔和所述容纳槽连通的一端处穿过所述第二连接孔。

9.如权利要求6所述的双叉臂前转向节结构，其特征在于，所述连接螺栓设置有两个，且所述第一连接孔和所述连接槽对应设置有两个，两个所述连接螺栓关于所述连接杆对称设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的双叉臂前转向节结构。

技术总结
一种双叉臂前转向节结构及车辆，适于对下摆臂进行安装，其包括转向节本体；连接件，和所述转向节本体一端连接且和所述转向节本体同材质构成；其中：所述连接件上设置有下摆臂安装点，所述下摆臂安装在所述连接件的所述下摆臂安装点处，本技术具有有效的避免转向节本体发生电化学腐蚀，提高转向节本体的使用寿命，提高了产品的可靠性的效果。

技术研发人员：邓献思,赵治辉,韩利辉,马祖国,艾涛,刘金龙,任昱,刘维达,郑希强,郑海燕,黄飞,王凤仙,刘亚东
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：20231218
技术公布日：2024/8/21